891航母工程方案，排水量5万吨级，三款舰载机候选
大概从上世纪70年代起 ， 我们曾经制定过三款航母工程方案 ， 其中891工程方案居中也最考验自主研发能力 。 1970年计划中的707工程方案 ， 吨位3万吨级 ， 是一艘蒸汽弹射起飞航母 。 舰载机包括垂直起降战斗机 ， 反潜直升机 ， 定位以护航反潜为主的轻型航母 。
以当时的技术水平 ， 不说弹射起飞就是直升机航母都够呛 ， 配套垂直起降战斗机正是那款带四个“风扇”的歼-6 。 反潜直升机前期只能考虑直-5 ， 后期考虑拉皮之后性能相对提升的直-6 ， 整体方案比较空泛实现可能性几乎为零 。
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四号任务
1980年 ， 中国代表团在美国首次近距见到现代化航母 ， 巨大的舰身和强大的武器配套能力 。 给中方留下深深的震撼 ， 还有更多的触动以及思考 ， 这个期间别说航母就是普通战舰水平也远落后于世界 ， 下面这张照片足以说明一切 。
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中方访美
80年代 ， 中英两国在军事装备引进合作方面有一定进展 ， 特别是海军希望获得英方42型驱逐舰技术 ， 用以对051型驱逐舰进行现代化改装 。 除此之外 ， 同样考虑和英国合作研制航母或者引进技术 ， 不过英方要价太高当时我们口袋很扁 ， 最终没能商讨出个结果 。
购买或引进总是受到各种制约 ， 1989年1月 ， 立足国内现有技术开始国产航母论证项目 ， 代号“891工程” 。 这次的定位是5万吨级中型航母 ， 采用常规动力 ， 装备蒸汽弹射器及着舰拦阻设备等 ， 性能超过后来的瓦良格 。 因此 ， 在90年代初期甚至还拒绝过“瓦良格”的出售要求 ， 不过缘分就是这么莫名其妙 ， 该得到的怎么都跑不了这是后话 。
包绕该工程项目展开相关研究课题 ， 包括：舰船总体结构、作战系统、蒸汽弹射器、阻拦装置 ， 以及固定翼预警机和战斗机等 ， 考虑的相当全面以国产自研为标准 。 这年吨位以及配套装备 ， 感觉和英国“鹰”级航空母舰类似 ， 虽然该航母首舰1950年就已开始服役 。
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“鹰”号航空母舰
鹰级航空母舰 ， 满载排水量46900吨 ， 后来经过改装达到54100吨 ， 甚至当年法国想卖给我们的''克莱蒙梭''级航母（满载排水量32000吨） ， 在吨位都明显弱于鹰级 。 至少在冷战期间 ， 鹰级足以成为美国巨无霸航母之外最强的一员 。
舰载机包括布莱克本“海盗/掠夺者”攻击机、德·哈维蓝“海雌狐”战斗机、“塘鹅”舰载反潜机 ， 以及后来的F-4战斗机 。 虽然是二战后期开始设计建造 ， 但改装后的“鹰”号航母还是可以搭载最多53架喷气战斗机 ， 以及9架舰载直升机 ， 实力还是不容小觑 。
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“鹰”号航空母舰
回到我们的891航母工程 ， 和鹰级类似的吨位和性能要求 ， 不过首先排除航母舰体打造能力 。 当时可供选择的舰载机有三种 ， 歼-7、歼-8以及还处于研制中的歼-10、歼-13 ， 前面两款用了很多年知根知底 ， 要做的就是上舰结构等改型测试 。
关于歼-7的故事太长 ， 这款仿自米格-21战斗机有很多改型 ， 也不知道谁将是它的终极版 。 不过问题不大歼-7要上舰还是可行的 ， 就是实力太弱腿太短无法撑起一片天空 ， 参考我们现在的海山鹰已经快要修成正果 ， 也算是为当年没有顺利成为舰载机了却遗憾 。
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歼-7上舰差不多就这样子
至于空中美男子歼-8就复杂多了 ， 不论是气动布局还是整体作战实力 ， 首先想要上舰基本不可能 。 其次 ， 就算大改之后上舰 ， 不知道和同期各国舰载机相比有多少取胜把握？
为了歼-8II能够上舰当时总结了很多改进方向和思路：1、在前机身加弹射钩并对机身进行局部加强 ， 使它能够承受纵向约4g过载 ， 虽然有难度但可以克服 。 2、在机身中后部加装着舰尾钩 ， 将单片大腹鳍改为双腹鳍（歼-8白天型）不影响尾钩安装 。 3、起落架加强（主起落架承受相当于陆基飞机4倍撞击载荷） ， 舰载机不像陆地起降相对来说强度要求更高 ， 除了起落架还包括部分机身也得加强 。
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歼-8单双腹鳍的区别
歼-8翼下挂架居然安排挂载4枚“鹰击”-8反舰导弹 ， 这是完全当反舰攻击机使用 ， 以歼-8的气动只能装个好点的雷达 。 然后在海上执行远程反舰作法 ， 如果碰上对方战斗机 ， 要执行拦载制空任务估计够呛 。
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改进措施
大家如果见过海山鹰两段式装配 ， 就不难理解同样基于歼-7技术放大的歼-8 ， 还有多少机体强度要增加改进 。 着舰尾钩安装位置是个重要课题 ， 不安装在中后部不放心 ， 就怕一拉两段 。
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两段式装配
另外歼-8上舰还有一个问题 ， 机高5.4米将影响舰载空间 ， 因此将单垂尾改为双垂尾 ， 整体机高小于5米 。 大家自己脑补吧 ， 如果给歼-8装上双垂尾将是个什么造型？
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歼-8II上舰改进方向
后来的结论是：以陆基飞机为原型发展舰载机需要做大量工作 ， 比如气动布局大调整 ， 重新布置增升装置（参考苏-33或歼-15的鸭翼） 。 另外机体结构要加强 ， 起落架装置要重新设计 ， 机载设备也要重新选择等 ， 除了增重还会影响整体作战性能 。 相对来说 ， 这是一项十分复杂研制工作 ， 基于当时的科研能力和可选择机型 ， 不宜采用陆基歼-8改舰载机的技术发展之路 。
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歼-8战斗机三视图
上面这两款老生常谈的机型之外 ， 还有还有两员大将 ， 分别是601所落选三代机项目的歼-13 ， 以及611所的歼-9战斗机 。 歼-13在上世纪70年代曾被寄予厚望 ， 不过多变的性能要求以及发动机制肘没能如愿入役 ， 空置之下碰到航母工程再次燃起希望 ， 以一机多型策略实现逆袭（海基上舰、陆基用于出口 ， 感觉和现在FC-31“鹘鹰”定位类似） 。
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歼-13战斗机
歼-13舰载方案采用大边条翼布局（单发两侧进气） ， 配套涡扇-12发动机 ， 布局类似美国F/A-18“大黄蜂” 。 参考歼-13基本性能：空重8.07吨 ， 正常起飞重量11.6吨 ， 最大飞行速度2.45马赫 ， 转场航程2340千米 。 作为曾经的三代机竞争者 ， 整体性能强于歼-7、歼-8 ， 只不过随着苏-27引进以及歼-10快要成型 ， 航母工程方案接下重做调整最后不了了之 。
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气动模型
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歼-13舰载方案
【891航母工程方案，排水量5万吨级，三款舰载机候选】除上面歼-8上舰碰到的诸多难题外 ， 由于战斗机在海上长期飞行存放 ， 还必须做到防盐雾、潮湿和霉菌等 。 这样就给舰载机的设计和制造增加了很多难度 ， 实际上当时我们也是两眼一摸黑 ， 要经验没经验、要基础没基础 ， 随着航母工程方案调整都告一段落（从自研转向引进瓦良格） 。
这个期间的歼-9就不做多说 ， 最后以一张歼-10舰载机结束 ， 反正两者之间关联性超强 。 曾经有一段时间大家都很期待歼-10能够上舰 ， 单发、双发各种设想都有 ， 不过下面这张照片据说最接近真实 ， 分享为主 。
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歼-10舰载机方案模型
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