试驾全新别克君威GS，能文又能武，让你无法抵抗
在这个“年轻化”和“运动化”渐渐成为主流的大环境下 ， 市面上“看起来运动”的车型越来越多 ， 真正能让你感受到驾驶乐趣的车型却非常少 。 今天小编要试驾的这款车型 ， 带给你驾驶乐趣的同时还能兼顾舒适与家用 ， 它就是——别克君威GS 。
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几年前 ， 别克为脱胎换骨的新君威推出了性能版本君威GS ， 并首次将它以国产形式推向市场 。 两颗夸张的“獠牙”是那一代GS的标志 。 如今 ， 改款后的君威GS也是给了我们许多惊喜 。
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外观部分 ， 君威GS相较老款车型更加精致、运动 。 前中网内部的熏黑格栅采用了横置布局 ， 提升了前脸的视觉宽度 。 前杠底部开口面积明显更加宽大 ， 两侧“獠牙”造型也进行了精简 ， 相较老款车型 ， 这一代君威GS侵略感明显提升了不少 ， 对运动氛围的塑造也更加到位 。
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【试驾全新别克君威GS，能文又能武，让你无法抵抗】车尾以及侧面的造型设计很有层次感 ， 两侧的侧裙加上尾部的小尾翼 ， 搭配上红色的Brembo刹车卡钳 ， 光看上去就让人心潮澎湃 。
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打开车门 ， 这套内饰设计简约且好用 ， ETRS按键式电子换挡手感十分舒服 ， 且保留了换挡拨片 。 AGR认证的一体式运动座椅更是夺人眼球 ， 坐在上面 ， 不仅拥有极强的包裹性 ， 且靠背侧翼可进行30度角开合调节 ， 可以满足不同体型的用户对侧向支撑的不同需求 。
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在动力方面 ， 新款君威GS搭载的是通用最新的可变缸2.0T涡轮增压发动机 ， 相比老款的2.0T ， 最大功率有所下降 ， 从261匹下调到237匹 ， 但是最大功率转速从5400转提前到5000转 。 最大扭矩保持350N·m不变 ， 但最大扭矩起始转速从2000转提前到1500转 。 虽说从纸面数据上来看是有所降低 ， 但实际的体感并没有任何变化 ， 你还是会感觉到它躁动无比的内心 ， 时时刻刻都想着释放天性 。 起步时多踩一点油门就能够迸发出强劲的扭矩输出 ， 而一旦你深踩下油门踏板 ， 它还能明确地告诉你“心慌”是什么感觉 。
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并且 ， 全新君威GS还设置了普通、运动以及舒适三种模式 ， 当然在不同模式之下 ， 它的转向手感以及油门响应方面也有不同的风格 。
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总结：
总的来说 ， 如果你想入手一款二十万左右 ， 并且可玩性高、动力强劲的车型 ， 那君威GS必然是你的不二之选 。
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