比亚迪放招了！汉EV版即将上市，配494马力电动机，预28万
【比亚迪放招了！汉EV版即将上市，配494马力电动机，预28万】比亚迪放招了！汉EV版颜值不输大众CC ， 配494马力电动机 ， 预28万
在我国汽车市场中 ， 各类汽车品牌的竞争相当强烈 。 日系和德系的合资车非常受大众欢迎 ， 虽然国产自主品牌在努力地追赶 ， 但是在某些方面依旧有一些差距 。 不过 ， 在国内很多红极一时的车型 ， 已经被国产自主品牌所代替 ， 到现在都无人问津了 。 由于国产自主品牌的迅速兴起 ， 使得整个汽车行业呈现出一派生机勃勃的景象 ， 充满了朝气活力 。 就比如今天要说的这款来自国产的比亚迪汉EV版车型 ， 价格适中 ， 吸引了很多年轻人的目光 。
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比亚迪股份有限公司是一家拥有lT ， 汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业 ， 在整车制造 ， 模具研发 ， 车型开发等方面都达到了国际领先水平 。 比亚迪放招了！汉EV版颜值不输大众CC ， 配494马力电动机 ， 预28万 。
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颜值不输大众CC
我们今天要说的这款比亚迪汉EV版车型自带黑科技 ， 拥有着惊艳的颜值 。 它的前脸造型美观独特 ， 颇具时尚潮流 。 采用了封闭式中网搭配狭长的灯组配合DragonFace标志性饰条 ， 使整个车头的样貌更加前卫 ， 贴合其纯电身份 。 前大灯为LED光源 ， 采用了龙晶设计语言 ， 车辆解锁时灯光会往返于日间灯与氛围灯之间 ， 辨识度极高 。 下方三段式进气口以及略带铲形的前唇 ， 让车型看上去更加动感大气 。
高腰线贯穿整个车身侧面 ， 与D柱的溜背线条完美融合 ， 营造出一种俯冲的姿态 。 车窗玻璃边缘用银色镀铬做装饰 ， 看起来非常的漂亮 。 隐藏式门把手设计 ， 能进一步加强贴合车身的气流走向 ， 有效缩小车侧的涡流 ， 从而降低风阻 。 新车外后视镜采用了另外双色设计 ， 并集成了横条式LED转向灯 ， 下方还配备了360度全景摄像头 。 另外 ， 外后视镜还有一个隐藏功能 ， 可使用NFC卡片解锁车门 。 它的车身长宽高尺寸分别为4980/1910/1495毫米 ， 轴距为2920毫米 。 这样的尺寸让
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车身看起来更加修长 ， 乘坐空间十分宽敞 。 轮胎设计也是相当给力 ， 轮毂线条简洁 ， 整体比例均衡饱满 。 采用了固特异EAGLEF1ASYMMETRlC3系列轮胎 ， 尺寸为245/45R19 。
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尾部设计也是别具一格 ， 多以横向线条组建 ， 着重强调了尾部的视觉宽度 ， 微微抬起的鸭尾 ， 更是让整个尾部显得宽大的同时平添了几分运动感 。 贯穿式尾灯采用了龙爪的设计元素 ， 与前大灯相呼应 ， 夜间点亮瞬间带来惊艳的视觉效果 。
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内饰科技感强烈 ， 配置丰富
车内设计很是有比亚迪味儿 ， 主要是中控大屏采用的是悬浮式设计12.8英寸的屏幕依旧是可旋转的 ， 响应速度和分辨率一如既往的强大 ， 功能就同一台平板电脑一样 ， 实在太有辨识度了；但实际上线条已经变圆滑 ， 而且细节设计也要多很多 ， 双辐式方向盘多见于D级车上 ， 是比亚迪全新的方向盘样式 。 上黑下红的配色很是吸睛 ， 也是与黑色中控台 ， 红色座椅形成呼应 。 DiPiIot是比亚迪全新的驾驶辅助系统 ， 由DiTrainer和DiDAS组成 ， 特点就是加入了算法学习 。
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中控台上部采用圆弧造型 ， 下方有阶梯面 ， 增加层次感 ， 而两边也有“环抱”造型 。 按照比亚迪的解读 ， 这套内饰是汲取了中国建筑的新中式设计 。 木纹装饰和音响罩的造型也是很熟悉 ， 有比亚迪独特的设计品味 。 以西安大雁塔结构为设计原型的出风口 ， 确实很具有中国风与设计主调很是搭配 。 后排座椅的材质和设计与前排一致；“老板键”这样体验尊贵的配置 ， 自然不会缺席 。
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配置方面 ， 配备了无线充电区域、前排有2+2个USB接口、另外还有SD卡槽、12V电源、后排采用了触控式控制的独立空调 ， 并且后排座椅支持提供加热和通风功能 ， 还有220v电源接口以及全景天窗 ， 这样的配置已经足够丰富了 。
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动力充沛 ， 零百3.9秒
动力系统方面与之搭载的是纯电动494马力电动机 。 电动机最大的马力为494匹 ， 总功率为363千瓦 ， 总扭矩为680牛米 ， 并配以电动车单速变速箱 ， 零百里加速为3.9秒 ， 动力充足 ， 提速快 。
这款新型比亚迪汉EV版车型 ， 外观时尚美貌 ， 内饰配置丰富 ， 并且环保给大家带来新的视觉体验 。
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