『导弹列车』不惧干扰打遍全球，这次中国又成功了啥？俄承认：解放军已成唯一苏联|东风-41弹道导弹

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这次中国到底研制了何种杀手锏？其实从俄罗斯无奈的表态中也能看出一二。

近日据莫斯科时报报道称，与俄罗斯相比，中国再次走在了前列，这次成功研制出被称为“死亡列车”的铁路机动洲际导弹列车对于中国的战略打击能力来说是一个质的提升。此前俄罗斯总统普京曾表示，铁路机动洲际导弹列车对一个拥核国家的意义堪比战略核潜艇，而这种打遍全球的武器也有资格成为国之重器，即便强大如美军面对这种武器也无能为力。
导弹发射车到底有何优势？其实早在上世纪60年代苏联就已经开始了对导弹列车的研制，当时美国的华盛顿级弹道导弹核潜艇已经服役，因此苏联方面欲使用陆基机动发射来弥补二次核报复能力的差距。不过当时公路机动弹道导弹技术并不发达，因此苏联方面只能考虑用列车来充当陆基发射的载体。
上世纪80年代苏联南方设计局成功研制出了RT-23洲际导弹，同时配套了一辆专门运载该导弹的列车，据悉该列车由6-8节车厢组成，其中有两节发射车厢各安装一枚导弹，发电车、测控车、指挥通讯车各占一节车厢，剩余车厢为生活车厢。
后来随着苏联的解体，南方设计局被分配给了乌克兰，再后来因为《布达佩斯安保备忘录》的签署，乌克兰成为无核国家，无法向俄罗斯提供导弹列车的技术支持，到90年代末，俄罗斯已经凑不齐铁路机动导弹系统的零部件。
为何解放军已成唯一？不过随着俄罗斯经济和军事工业的进一步发展，俄罗斯方面又将导弹列车的研制提上了日程，但本应该已经服役的“巴尔古津”导弹列车却在早些时候宣告流产，俄罗斯有关方面无奈的承认，解放军的东风-41铁路导弹列车已经成为全球唯一。
使用铁路运输导弹最大的好处是平稳性要好于公路机动运输，也就是说在运输过程中就能进行导弹测试，与阵地发射相比较还减少了一部分准备时间，提高了导弹的生存率。不过铁路机动对发射技术的要求极高，由于在发射前无法准确判定导弹发射点的经纬度、高程以及基准方向，因此导弹列车上必须装备有独立的快速定位、定向设备，这就是世界上仅中国装备有导弹列车的根本原因。
【『导弹列车』不惧干扰打遍全球，这次中国又成功了啥？俄承认：解放军已成唯一】目前中国有超过12万公里的铁路线路，还有超过3万公里的高速铁路，在“硬件”上足以支撑东风-41导弹迅速改变部署地点，从而大大提高弹道导弹的破防率。