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又一巨头“倒下”，连续18年全国销量第一，今落魄无人识

近年来 ， 不知汽车市场有何魔力 ， 吸引了各大富豪愿意为它投入大量的资金 ， 其中许家印、贾跃亭、董明珠等人最热衷于此 ， 尽管困难重重 ， 仍坚信前景一片光明 。
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董明珠曾表示 ， 她虽然不看好国内的汽车市场 ， 但是现在的汽车质量有待提升 ， 如果她要造车 ， 绝不会是这个样子 。 所以 ， 董明珠就非常看好新能源汽车 ， 携手王健林投资了银隆新能源 ， 新车已上市 ， 但是销量却不尽如人意 。
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贾跃亭在乐视陷入危机之时 ， 跑到美国迟迟不归 ， 究其原因是为了一个“造车梦” ， 打造的汽车品牌叫做“法拉第未来（FF）” ， 虽然它在国内外有一定的知名度 ， 但是尚未实现量产 。 而且 ， 该项目也有可能因为贾跃亭申请个人破产后无法推进 。
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许家印曾跟贾跃亭合伙造车 ， 答应三年内给贾跃亭投资20亿美元 ， 最先付了8亿美元 ， 拿下32%的FF优先股权 ， 以及FF香港的100%股权 。 但是 ， 两人在2018年的最后一天分道扬镳了 。
此后 ， 不到一个月的时间 ， 许家印成立了恒大新能源汽车有限公司 ， 决定自己干 ， 入股多家车企 ， 同时投入数百亿筹建生产基地 。 目前 ， 恒大已经完成了新能源汽车的全产业链布局 ， 争取未来3到5年成为世界规模最大和世界一流的新能源汽车集团 。
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新能源汽车看似前景可期 ， 但传统汽车却处在了水深火热之中 。 这不 ， 又一国产汽车巨头凉了 ， 曾是一代人的记忆 ， 当时风靡于全国大街小巷 ， 连续18年全国销量第一 ， 它就是被人们称为“国民轿车”的——夏利汽车 。
夏利诞生于1986年 ， 属于天津一汽旗下的一个品类 ， 在上个世纪九十年代 ， 它凭借省油、维修成本低、以及实惠的价格成为北方出租车市场的主力军 。
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1997年 ， 夏利自立门户成为一家公司 ， 并于1999年7月在深交所挂牌上市 ， 成为汽车板块的重要力量 。 2002年 ， 经过一列资本运作 ， 一汽集团对公司进行控股 ， 此后夏利融入一汽体系当中 ， 更名为“一汽夏利” 。
当年 ， 一汽夏利的年产量达到15万-20万辆 ， 连续18年卫冕销量冠军 ， 同时首开中国轿车出口的先河 。 到了2004年 ， 夏利已发展成产量超过百万辆的民族轿车品牌 。
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然而 ， 经历了20年的辉煌历史 ， 夏利逐渐走向下坡路 ， 从销量冠军到卖不动 ， 6年亏损超过80亿 ， 最终还是败给了这个时代 。 至于原因 ， 主要因为夏利的定位就是低端经济型轿车市场 ， 产品和技术一直跟不上时代的发展 ， 从而错失市场机遇 ， 逐步走向没落 。
尽管夏利后来通过各种尝试寻求翻身 ， 比如出售一汽丰田的股权 ， 携手博郡汽车进军汽车代工市场 ， 还试图一元钱卖给拜腾汽车 ， 结果均以失败告终 。
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目前 ， 夏利汽车已停产 ， 并停止了产品方面的传播 。 公司上市了20年 ， 也即将退出A股舞台 ， 由中铁物晟重组上市 。 对于一代“国民轿车”倒下 ， 实在令人唏嘘 。


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