美军自己挖坑自己挑，意外使A29畅销全世界，最后只能高价采购
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（A29超级巨嘴鸟攻击机因美国当年提出的轻型攻击机项目声名鹊起 ， 该机也是当时的中选机型）
为了打击国内的极端恐怖组织武装 ， 非洲石油出口大国尼日利亚在近几年不断采购先进军事装备 ， 继几天前采购的中国产地面先进作战装备到货之后 ， 在近日该国订购的A29超级巨嘴鸟轻型攻击机首架机在美国完成首飞 ， 尼日利亚总计订购了12架超级巨嘴鸟 。 A29超级巨嘴鸟是巴西航空工业公司联合美国内华达山脉公司研发的螺旋桨式轻型攻击机 ， 这个项目由巴西航空工业公司主导研发 ， A29超级巨嘴鸟轻型攻击机被世界熟知是因为美国的轻型攻击机采购计划 。 实际上 ， 该机在当初也最终获胜得到了美军的订单 ， 订单数量高达120架 ， 但是最终和波音空客的美军未来大型空中加油机项目一样 ， 在美国企业的反对声浪中 ， 美军实质性取消搁置了A29超级巨嘴鸟订单 。 只不过 ， 受益于该机出色的设计 ， A29还是畅销到了全世界 ， 连美军自己都开始变相采购应用 。
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【美军自己挖坑自己挑，意外使A29畅销全世界，最后只能高价采购】（A29超级巨嘴鸟攻击机由巴西航空工业公司主导研发 ， 巴西航空工业的实力还是非常雄厚的）
因美军新型攻击机采购出名 ， 巴西航空公司最终夺得订单
A29超级巨嘴鸟轻型攻击机并不是专为美军研发的新型攻击机 ， 该机首架机1992年升空 ， 原型机在1999年就已经首飞 。 但是 ， 该机在全世界打响名头 ， 却是因为美军的采购项目 。 和美军在其他地区发起的高烈度战争不同 ， 在美军完成阿富汗战争初期任务以后 ， 新的战争模式迅速出现 ， 大批量的小规模冲突成为驻阿富汗美军最主要的作战形式 。 而面对这种新的战争形式 ， 在执行空中对地支援作战任务之时 ， 美军的现役战机就遇上了一些问题 。 美军现役主要执行对地支援任务的军用飞机是服役长达几十年的A10攻击机 ， 该机的性能在多个战场都得到充分验证 ， 是目前世界整体性能最好的攻击机 ， 美军基层官兵也对该机的性能非常认可 。 但是 ， A10攻击机毕竟已经服役长达几十年 ， 如果完全按照阿富汗战场的需求不断的动用A10攻击机 ， 该机的剩余寿命预计将会很快用尽 ， 对希望A10服役使用到2030年以后的美军来说 ， 非常不合算 。
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（美军认为阿富汗战场需要一款新的攻击机作为A10的补充 ， 这个任务F35联合攻击机是不能胜任的 ， F35太贵了）
而且 ， 作为一款喷气式攻击机 ， A10攻击机的使用成本在阿富汗也明显是一个问题 。 在阿富汗绝大多数冲突中 ， 美军的对手往往都不是装备精良数量众多的地面武装 ， 多达几十个人的突然袭击已经算是较大规模 。 而面对这样的对手、这样的冲突形式 ， 动用平均每小时飞行费用高达12000美元的A10攻击机显然是巨大的浪费 ， 再加上较高的冲突频率 ， 美军明显不愿意让A10更多的承担这个类型的任务 。 在A10之外 ， 美军现役的联合攻击机F35当然也有能力承担这样的任务 ， 但是以F35的使用成本 ， 该机还不如A10攻击机好用 。 在这样的背景下 ， 美军就提出了一款适合频繁出动执行近距离空中支援任务、成本低廉执行低烈度冲突中的任务的轻型前线攻击机的研发计划 ， 这款新的攻击机将会成为A10攻击机的补充 。
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（由于越战时期美军的OV10螺旋桨攻击机的表现就非常突出 ， 美军希望新的攻击机也可以使用螺旋桨设计）
由于对越战中美军的OV10螺旋桨攻击机的表现印象颇佳 ， 美军希望新的轻型攻击机最好使用螺旋桨设计 。 此后 ， 多家著名的航空企业都推出了新的攻击机参与美军的竞标 ， 其中就包括波音公司OV10攻击机的最新改进型OV10X野马和巴西航空工业公司的A29 。 最终 ， 美军选定了巴西航空工业公司主导研发的A29超级巨嘴鸟轻型攻击机 ， 2011年12月 ， 美军宣布超级巨嘴鸟中标 ， 并在随后签订了一份价值3.55亿美元的采购协议 ， 美军最初设想采购A29数量达到120架 。
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（A29超级巨嘴鸟攻击机）
作为南美第一大国 ， 巴西的工业实力在全世界并不突出 ， 巴西的很多军事装备也都是采购的国外产品 ， 包括战斗机 。 但是 ， 巴西的航空工业基础还是非常不错的 。 早在上世纪七八十年代 ， 巴西就建立了相对不错的航空工业基础 ， 巴西航空工业公司成立于1969年 ， 是目前世界120座以下民用客机的最大制造商之一 ， 占据世界支线客机市场将近一半的份额 。
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（A29超级巨嘴鸟各项设计都完全符合美军当时提出的要求 ， 该机最终获得美军120架订单 ， 但并未履行）
巴西航空工业研发生产的民用支线客机是目前世界最畅销的民用支线客机之一 ， 比如被瑞典爱立眼预警机选中的ERJ145 。 在军用飞机方面 ， 巴西航空工业公司也小有成就 ， 该公司最新推出的KC390战术运输机就是目前世界比较先进的喷气式战术运输机之一 。
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因此来说 ， 以巴西航空工业公司的技术实力 ， A29超级巨嘴鸟的性能自然也不会太低 ， 美军当初选定A29超级巨嘴鸟还是很有眼光的 ， 但是最终该机也没能大批量进入美军服役 。
美军欲拒还迎 ， A29畅销全世界
A29超级巨嘴鸟是一款典型的螺旋桨战斗机 ， 该机外形设计也和二战时期的螺旋桨战斗机基本一致 ， 都在机头设计安装了螺旋桨设备 。 但是 ， 作为一款21世纪的螺旋桨飞机 ， A29的整体性能和技术水平绝非二战结束之前的螺旋桨战斗机可比 。 该机的采购成本也并不廉价 ， 美军的采购单价高达2000万美元 。
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（和早期的螺旋桨飞机相比 ， A29超级巨嘴鸟的航电水平已经高出很多）
A29超级巨嘴鸟轻型攻击机使用了一台先进的加拿大普惠PT6A-68C涡桨发动机 ， 动力性能非常突出 ， 该机的乘员座舱也有凯夫拉防弹纤维内衬层保护 ， 座舱也进行了玻璃化处理 ， 使用了两个高性能平视显示器 ， 该机还使用了美军标准的MIL-STD-1533数据总线、无线数据链 。 在作业使用方面 ， A29超级巨嘴鸟非常适合低空使用 ， 该机本身也没有追求较高的飞行速度 ， 飞行员甚至可以通过目视进行地面目标搜索和识别 。 在执行对地攻击任务之时 ， A29超级巨嘴鸟的命中精度也非常高 ， 该机设计安装有两挺12.7毫米机枪 ， 5个外挂点 ， 最大载弹重量超过1.5吨 。 A29超级巨嘴鸟除了可以执行对地打击作战任务之外 ， 还可以执行高级别的飞行员培训任务和低空侦查任务 ， 该机的飞行成本也非常低 ， 据称每小时最高只有530美元 。
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（在A29超级巨嘴鸟项目被搁置以后 ， 美国企业还研发了一款代号蝎子的轻型攻击机 ， 该机一个飞行小时的成本只有A10的四分之一）
而且 ， 相比于设计复杂的喷气式战斗机 ， A29超级巨嘴鸟攻击机的操作也非常简单 ， 有利于缓解美国空军飞行员不足的问题 ， 该机对起降场地的要求也远低于喷气式战斗机 。 受此影响 ， 虽然美军在国内企业的压力下搁置了A29超级巨嘴鸟的采购 ， 但是对于该机的性能 ， 美国空军还是非常认可的 。 美军曾以帮助训练阿富汗空军的名义采购了20架A29 ， 这批A29超级巨嘴鸟在阿富汗战场的表现也给美军留下了深刻印象 。 而为了规避美国企业的反对声浪采购使用这款攻击机 ， 美军甚至赋予了该机新的名称 ， 也就是OV-X 。 A29超级巨嘴鸟轻型攻击机已经销往多个国家 ， 总生产数量早已接近200架 ， 其用户就包括阿富汗空军和美国空军 。 前文提到的尼日利亚也是该机的新用户之一 ， 尼日利亚采购了12架A29超级巨嘴鸟 。
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（蝎子攻击机甚至还设计了简单的内置弹仓）
世界第一空军却屡遭军火企业摆布
和现代战斗机、喷气式攻击机相比 ， A29超级巨嘴鸟轻型攻击机的性能并不算很突出 ， 该机较低的防护性能也容易在低空作战中出现问题 。 比如美军的A10攻击机就进行了非常复杂和完善的低空作战防护设计 ， 而A29受重量限制明显就做不到A10攻击机的专业水准 。 实际上A29的客户中 ， 绝大多数也都是小国家 ， 比如哥伦比亚、安哥拉、马里等国 。 但是 ， 该机却恰好符合了美军的阿富汗战争需求 ， 美军对该机的认可也来自于该机在阿富汗战场的表现 。 只不过 ， 想要根据战争需求选择合适的飞机 ， 美军还需要避免军火企业的干扰 。
美国的军事工业企业对美军的军事采购有很大的影响力 ， 在很多次美军的装备采购中 ， 美国军工企业都能通过政治手段反败为胜 ， 哪怕这个结果会损害美军利益 ， 美国军工企业也不会放弃利益 ， 比如美军当年的未来大型加油机采购项目 。 而A29的现状只不过是美国军工企业再一次破坏美军计划的新案例而已 ， 而对此 ， 美军自己其实也没有太多办法 。 （CMN）
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