鹏翼计划破局激活产业链
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乘用车大盘迎来反弹 ， 但新能源车市狂跌不止 ， 电动车产业链供应链稳定性堪忧 。 多数企业为求增量一筹莫展 ， 此时 ， 北汽集团BEIJING品牌推出鹏翼计划 ， 力求通过汽车共享激活产业链 ， 促使生产要素快速流动 。
新能源车市亟待破局
苦等两个月 ， 乘用车大盘迎来反弹 ， 但新能源车市仍处在隆冬之中 。
乘联会数据显示 ， 4月乘用车销量约为150.1万辆 ， 同比增幅为-3.5% 。 明显好于2月（同比增幅-81.6%）、3月（同比增幅-48.1%）的市场表现 。 然而 ， 新能源乘用车4月仅售出5.9万辆 ， 同比增幅-35.6%的业绩 ， 让相关人士无论如何都开心不起来 。
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某跨国公司负责人告知《选车网》：“汽车销量负增长的本质是需求少、供给多 。 ”那么 ， 当前乘用车大盘降幅收窄 ， 表明传统燃油车需求正在恢复 。 相比之下 ， 销量比重极低的新能源汽车严重下滑 ， 则意味着绝大多数消费者对这类产品购买欲望不强 。 短期内 ， 如果新能源汽车不能像传统燃油车一样 ， 通过增量带动整个行业良性运转的话 ， 未来应该如何破局？
产业资本为汽车共享注入活力
近年来 ， 逐利的金融资本在汽车共享领域铩羽而归 ， 而看重长远发展的汽车产业资本则加大了该领域的投入 。
今年初 ， 北汽集团BEIJING品牌推出鹏翼计划 。 按照计划 ， 在未来几年内 ， 该品牌将提供10万辆汽车使用权、100亿金融资金、布局100个城市、建立100家交易站点 ， 以解决1亿人次出行需求 。
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作客《管老师频道·思辨》栏目 ， 北汽集团营销业务委员会主任李一秀介绍说：“作为‘鹏翼计划’的实施载体 ， BEIJING汽车使用权交易平台从‘分’和‘合’两个维度入手 ， 推动‘私+车’出行理想的实现 。 其中 ， ‘分’是细分场景 ， 从使用者出发区分使用场景 ， 有针对性地解决使用者的痛点 。 ‘合’是聚合生态 ， 从运营主体出发 ， 将汽车企业、出行平台、金融、资产、二手车、充电等资源深度融合 ， 通过资源的聚合来提升供给能力 ， 从产业链到生态圈 ， 从点到线到面 ， 实现资源融合 ， 让运营更高效 。 ”
在李一秀看来 ， 消费者虽然不愿意购买新能源汽车 ， 但并不代表他们不愿意使用新能源汽车 ， 所以汽车共享出行的需求是存在的 。 然而 ， 以金融公司、租赁公司为主的汽车共享 ， 无法带动整个产业链运转 ， 加之短期看不到盈利 ， 于是不得不止损退场 。 而以主机厂为主的产业资本进入汽车共享领域 ， 不仅着眼于长期发展 ， 而且有足够的实力可以带动整个产业链发展 。
鹏翼计划激活产业链
新能源汽车增长停滞 ， 产业链供应链上相关企业面临巨大危机 。 而鹏翼计划通过汽车共享 ， 力求让各级生产要素快速流动起来 ， 客观上有利于保障产业链供应链稳定 。
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李一秀介绍说：“鹏翼计划旨在实现产品、资金、平台、资产、运营、二手车这六大生态资源的深度融合 。 上游 ， 我们跟宁德时代合作 ， 采用新标准促进电池技术提升；下游 ， 4S店是使用权交易重要的一环 ， 既是在全国各城市推广的端点 ， 也是共享汽车售后服务的有力保障；对于运营公司 ， 他们的收益改善了 ， 对这种商业模式更有信心 ， 增加了新能源汽车的采购数量；关于后市场 ， 新能源汽车质量提高 ， 保有量增加 ， 二手车的残值也相应增加 。 总之 ， 运营公司有了更好的收益 ， 主机厂有更好的销量 ， 电池厂有更好的电池的销量和稳定的产销计划 ， 整个产业链将会被激活 。 ”
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【鹏翼计划破局激活产业链】今年 ， 中央把“六保”作为宏观政策的着力点 ， 其中保产业链供应链稳定是重要一环 。 在新能源车市长期下行的情况下 ， 新能源产业发展面临严峻挑战 。 此时 ， 北汽集团BEIJING品牌推出鹏翼计划 ， 旨在通过汽车共享激活汽车产业链的做法 ， 为行业提供了一个全新的解决思路 。
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