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中汽协：5月汽车销量双位数增长！车市终于重见阳光？

中汽协：5月汽车销量双位数增长！车市终于重见阳光？
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由于受到疫情影响 ， 车市在2020年年初进入了暂时性的"休克" 。 特别是在2月 ， 我国狭义乘用车销量仅为252308辆 ， 环比下滑85.3% ， 同比巨跌78.5% ， 完全背离历史走势 。
好在疫情得到逐渐控制后 ， 汽车的走势也在逐渐变好 ， 甚至久违地出现了正增长的情况 。 6月2日 ， 中国汽车工业协会发布消息称 ， 根据对重点企业销量快报情况 ， 5月我国汽车行业销量预计完成213.6万辆 ， 环比增长3.2% ， 同比增长11.7% 。 5月汽车销量能够实现双位数增长 ， 这真的是今年以来阔别已久的好消息了！
4、5月汽车市场连续向好
事实上 ， 4月份我国汽车销量已终止连续下滑的趋势 。 4月我国汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆 ， 环比增长46.6%和43.5% ， 同比分别增长2.3%和4.4% ， 月增速为今年以来的首次增长 ， 其中销量更是结束了连续21个月的下降 。
【中汽协：5月汽车销量双位数增长！车市终于重见阳光？】具体来看 ， 中汽协分析报告中指出 ， 汽车行业产销明显恢复 ， 其中商用车同比大幅增长 ， 月度产销均创历史新高 ， 货车贡献度最高；而乘用车市场尚未完全启动 。
中汽协：5月汽车销量双位数增长！车市终于重见阳光？
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中汽协统计数据显示 ， 4月乘用车销量为153.6万辆 ， 同比下滑2.6%；1-4月累计销量为443.3万辆 ， 同比下滑35.3% 。 新能源汽车市场延续低迷 。 4月新能源汽车销量为7.2万辆 ， 同比下降26.5% ， 1-4月销量则为20.5万辆 ， 同比下降43.4% 。
值得一提的是 ， 商用车方面拉动效果明显 。 4月商用车销量为53.4万辆 ， 为历史最高水平 ， 同比增长31.6%；其中重型货车增长最快 ， 当月销量达19.1万辆 ， 同比增长61.0% 。 1-4月 ， 商用车累计销量达132.8万辆 ， 同比下降12.4% 。
"报复性消费"起作用了
无疑 ， 汽车销量实现增长 ， 正是消费逐步恢复或报复性消费下的结果 。
众所周知 ， 此前疫情的到来让整个汽车产业链受到严重的创伤 ， 生产端复工缓慢 ， 消费端更是几乎停滞 ， 整个2月几乎是很少有企业进行了复工 ， 而在3月之后 ， 也只是陆续有企业开始复工 ， 而消费者出门的情况也很少 。
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随着4月份疫情逐渐得到控制 ， 汽车产业也终于迎来了消费的释放 。 无疑 ， 大家拥有"报复性消费"心理还是很正常的 ， 毕竟人们的消费需求在经过长时间的压抑之后肯定会有个想要发泄的出口 ， 而这个"报复性消费"有点类似于补偿性消费的心理 ， 想要把此前没有消费的能力释放出来 。
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此前 ， 《每日经济新闻》与腾讯汽车联合推出的"2020汽车限购城市消费倾向调查问卷"也似乎显示了大家想要快速购买汽车的消费心理 。 据调查问卷显示 ， 如果限购政策取消或可以通过增加号牌数量的方式得到汽车牌照 ， 有72.9%的消费者表示会选择购买新车 。 其中 ， 有50.80%的消费者的购买理由是为了出行方便 ， 有14.1%的消费者的购买理由是为了安全健康 。 此外 ， 有31.0%的消费者是首次购买汽车的刚需用户 。
刺激政策让车市"久旱逢甘雨"
当然 ， 这两个月汽车市场能够如此快速的实现增长 ， 还是与各种刺激政策有着很大关系 。
在疫情后期的市场恢复期 ， 为了能够进一步刺激消费能力 ， 各地政府相继推出鼓励政策 ， 尤其是工业占比大、地方财政条件较好的省市陆续推出了鼓励汽车消费政策 ， 主要包括增加牌照指标、新能源汽车购车补贴、"国六"车型置换补贴等 。
据不完全统计 ， 自今年2月初以来已有多个城市出台了购车有补助、松绑汽车限购等汽车消费的政策 。 而截至五月末 ， 已经有长沙、株洲、湘潭、南昌、长春、山西、四川、郑州、重庆、武汉、北京、黑龙江、陕西都明确推出几千至上万元的购车补贴 。
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面临车市的严峻形势 ， 早在3月31日 ， 为促进2020年汽车消费 ， 国务院常务会上确定了三条政策：将2020年年底到期的新能源购置补贴和免征购置税政策延长2年；中央财政采取以奖代补 ， 支持京津冀等重点地区淘汰国三以及以下排放标准柴油货车；对二手车经销企业销售旧车 ， 从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税 。 无疑 ， 这三项政策对于车市回暖也是起到了一定的促进作用 。
小编语
从各地出台的政策来看 ， 大多数都是直接拿出"真金白银" ， 在购买环节促进车市消费 。 而在汽车刺激消费政策遍地开花的影响下 ， 车市能够快速复苏也不是什么难事了 。 而且车市的各种政策对于消费者而言也是一件好事 ， 毕竟这可以说是到了一个抄底的好时机了 。


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