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原创 假期延长至明年年中，众泰鼓励员工辞职，去年亏93亿难以坚持？

在最近 ， 众泰江南事业部发通知称 ， 本应该在今年7月1日的复工计划 ， 将假期“延长”到2021年6月30日 ， 同时开始鼓励员工主动离职 。 并针对主动离职的员工基于相应的补贴 ， 补贴标准为 ， 底薪高于3000元的 ， 补贴为3000底薪工龄；低于3000元的则按底薪乘以工龄 。
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对于众泰江南事业部 ， 它在湖南有两个生产基地 ， 其一是位于长沙的整车生产基地 ， 成立于2008年 ， 有20万台的年产能 ， 但在去年就基本已经停工 。 毕竟在2019年 ， 众泰的销量几乎被腰斩 ， 仅为11.7万台 ， 亏损更是达到93亿元 。 而在这次放假期满之后 ， 众泰要求所有员工都迁往在湖南的另一家公司-湘潭瑞通公司 ， 如果假期后3天内没能复工 ， 则视为主动离职 。 而这家公司成立于2017年 ， 主要负责一些零部件的生产 。
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从此举来看 ， 众泰的意图似乎相当明显 ， 就是想要缩减甚至是关闭在长沙的基地 。 而从众泰现在的表面情况来看 ， 它虽然还有着年销12万台的体量 ， 但却难以支撑起它巨大的产能和体系 ， 毕竟众泰主打的低价和高性价 ， 所以缩减机构的确是目前众泰的当务之急 。
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而从产品来看 ， TS5的上市正在筹备当中 ， 但从竞争格局和产品力来看 ， 这虽然是一款很有个性 ， 各方面表现也不错的产品 ， 但产品过剩是目前市场的主要问题 。
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【原创 假期延长至明年年中，众泰鼓励员工辞职，去年亏93亿难以坚持？】在过去几年的车市热潮当中 ， 自主阵营的崛起让几乎所有品牌都在疯狂扩张；时至今日 ， 整体大盘在下滑 ， 但那些强势的品牌却依然要增长 ， 能做的就只有蚕食对手的份额 ， 因此曾经疯狂扩张的产能和机构就成为了巨大的累赘 。 那么从你来看 ， 众泰能否度过这个难关呢？


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