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5分钟充电85%，传闻中的石墨烯快充电池真有那么神吗？

在5月底刚闭幕的两会上 ， 国家再次明确指出将重点支持“两新一重”建设 ， 加快充电基础设施建设 ， 推动智能网联新能源汽车的普及 。 可以看出 ， 新能源车取代传统车型已成为大势所趋 。 不过 ， 在新能源普及推广的过程中 ， 电池技术还是一个“拦路虎”级别的存在 。
为了解决这一难题 ， 各方企业也是“各显神通” 。 以特斯拉为代表的各新能源车企纷纷在这一领域布局 ， 然而由受限于传统电池材料的物理特性 ， 收效甚微 。 近期 ， 国内巨头车企广汽集团却独辟蹊径 ， 利用新型材料石墨烯在电池上的应用 ， 实现了8分钟充至85%的效果 ， 有望彻底解决新能源车的充电难题 。
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“超级材料”石墨烯到底何方神圣？
“铅笔在纸上划过的痕迹 ， 其实就可能是多层石墨烯 。 ”这大概是对石墨烯描述最通俗易懂的解释了 ， 作为一种以碳原子为核心组成的二维碳纳米材料 ， 石墨烯普遍存在于自然界 ， 厚1毫米的石墨就大约包含300万层石墨烯 ， 这也使其难以剥离出单层结构 。 因为特殊的物理性质 ， 石墨烯具备优异的光学、电学、力学特性 ， 在材料学、微纳加工、能源等方面具有重要的应用前景 ， 被称作“21世纪的新材料之王” 。
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石墨烯材料正从实验室走向商用
不过 ， 由于石墨烯制备难度、成本都很高 ， 长期以来只能在实验室少量提取 ， 商业化应用渺茫 。 针对这一难题 ， 广汽集团通过长期准备 ， 自主研发三维结构（3DG）石墨烯制备技术 ， 在大大降低成本的同时 ， 还提升了石墨烯质量 。 相比其他同类产品 ， 广汽石墨烯粉体在比表面积上优势十分突出 。 其产品将首先在移动设备、航空航天、新能源电池等领域实现商业化应用 。
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决定石墨烯快充电池成为可能的居然是它
与物体的表面积不同 ， 比表面积是指类似石棉纤维等有孔或多孔物体 ， 在单位重量下内外部所具有的总面积之和 。 理论上 ， 3克石墨烯的比表面积相当于一个足球场 。 比表面积更大也就意味着广汽石墨烯材料在导电、传感等方面拥有强大能力 。 正是利用这一特性 ， 广汽新能源的石墨烯超级快充电池才能实现8分钟充电至85%的喜人成绩 ， 推动新能源车的推广普及 。
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【5分钟充电85%，传闻中的石墨烯快充电池真有那么神吗？】据悉 ， 即将于6月中旬上市的“下一代智能车”埃安V ， 在拥有同级唯一L3自动驾驶 ， 实现最炫酷智能遥控泊车 ， 搭载全球首创5G智能健康座舱等一系列科技属性的同时 ， 还将拥有同级最长的600km续航里程 。 未来 ， 埃安V或将再次成为全球首款搭载石墨烯快充电池的车型 ， 进一步定义未来汽车生活 。 广汽新能源也将继续引领行业进入“快充时代” ， 助推绿色出行 。


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