阿虎汽车|PHEV与HEV谁平衡得更好?,在动力与能耗之间( 三 )
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使其可以灵活分配较长路程中的能量分配 , 比如在高速/环路上采用电量保持或者充电模式 , 进入城区使用EV模式 。
将P2系统在动能回收、辅助加速、起步、发动机启停等领域的节油潜力充分发挥 , 实际不充电油耗约在8L/100km左右 。
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当然 , PHEV不充电行驶还是有些暴殄天物了 , 还是推荐有充电条件的用户购买使用PHEV , 才能充分利用PHEV的优势 。 发动机的作用是周末假期长途出游的定海神针 。
如此 , 通勤纯电0油耗 , 长途用油无忧虑 , 况且德系插混和日系强混在高速上的节油能力并没有太多的差异 , 两者综合来算 , 实际使用油耗反而会更低 , 也能获得动力性与燃油经济性之间更好的平衡 。
如果你更关心价格的话
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可以说 , 探岳GTE很有心计的 。 通过更小的发动机、取消四驱来节约成本 , 探岳GTE的售价甚至比燃油版顶配更低 , 承接了330TSI , 2.0T低功率版本 , 其动力水平也介于330TSI与380TSI之间 。
同时配置水平丝毫不弱 , 豪华型起步:全液晶仪表盘、感应电动尾门、无钥匙进入/启动、前排座椅加热、前后雷达、倒车影像等等全是标配 。
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这无疑对混动产品的一贯定价策略产生了冲击 , CR-V、RAV4等车型的混动版本均为车系顶级动力系统 , 他们的售价也是更高的 。
一来一回 , 再考虑插电混动的免税政策 , 探岳GTE与强混的RAV4/CR-V实际落地售价站到了相同的水平 。 你还需要为插电混动更高昂的价格担忧吗?有充电条件的用户几乎不用犹豫 。
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而即使没有充电条件 , 探岳GTE出色的动力、良好的经济性、更关键是同样的价格 , 多一种生活方式 , 多一张绿牌 , 一汽-大众的这一套组合拳可是给探岳GTE在抉择的天平上增加了一块重重的砝码 。
【阿虎汽车|PHEV与HEV谁平衡得更好?,在动力与能耗之间】本文作者为踢车帮007
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