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销量|长城汽车王凤英：“全球化”不是产品输出，而是全价值链出海


今年是长城汽车总裁王凤英连续参会的第13年 ， 这位汽车行业的优秀代表再度带来“好声音”——从鼓励小型电动车发展、大力推动氢能产业持续健康发展、加大中国汽车“走出去”支持力度到实现汽车消费信息整合升级、建立机动车智能检测体系 ， 她所提交的议案中有对中国汽车行业未来的展望 ， 有对全球化路径的剖析更有对民生的关切 。
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在王凤英看来 ， “以人为中心”是汽车产业的核心要素：“百年以来 ， 无论汽车产业如何进化升级 ， 为用户带来安全、舒适、高效的服务本质目的始终没有改变 。 ”她认为 ， 只有切实推进转型升级 ， 中国汽车产业才能高质量发展 ， 从汽车消费环节而言 ， 只有改变过去粗放的经营管理模式 ， 以信息化工具深耕细作 ， 才能“满足消费者对美好汽车生活的需求” 。
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凭借高度的敬业精神和超前的创新能力 ， 王凤英助力长城汽车连续十几年稳健、高速增长 ， 并实现了从皮卡、SUV到轿车领域的跨越式发展 。 在长城汽车工作近30年 ， 王凤英的工作得到了社会各界的广泛认可 ， 她曾先后获得“中国营销人金鼎奖“、“最具社会责任感的企业家”、“改革开放30年自主创新优秀人物”等多项荣誉 。 在《福布斯》杂志今年评选的“2019全球100为最具影响力女性榜单”上 ， 王凤英位居第58位 ， 在业界的地位由此可见一斑 。
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荣誉与光环背后 ， 离不开王凤英的努力与坚守 。 从聚焦市场营销 ， 到推进企业全球化、科技化转型 ， 王凤英一直用先进营销与管理理念 ， 为企业、用户创造深度价值 。 在国内车市销量放缓的前提下 ， 过去4年里 ， 长城汽车在王凤英的带领下“逆势上行” ， 不仅做到了全系列产品整体销量突破百万 ， 旗下哈弗、WEY、长城皮卡、
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欧拉(参数|图片)四大品牌 ， 也在各自细分市场保持身位领先 。
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2019年以来 ， 长城汽车进一步加速了“全球化”布局 。 旗下
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哈弗(参数|图片)、WEY两大主力品牌也相继发布了全球战略 。 2020年初 ， 长城汽车这个来中国汽车行业的领军者 ， 先是亮相印度德里国际车展 ， 发布进军印度市场的战略 ， 随后又把“触角”伸向泰国市场 。
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在王凤英看来 ， 中国汽车品牌想在全球市场上占有一席之地 ， 不能单纯靠“产品输出” ， 而是要“全价值链”出海 。 “长城汽车目前已拥有三座全工艺海外工厂 ， 步入全球化发展新阶段 。 ”王凤英说 ， “未来 ， 我们将针对几个战略性的目标市场 ， 集中优势资源 ， 深挖这些市场的潜力 。 同时更关注全球品牌价值的提升 ， 强化品牌建设 。 ”
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【销量|长城汽车王凤英：“全球化”不是产品输出，而是全价值链出海】王凤英表示 ， 中国的车市进入存量竞争的时代 ， 低增长将会是一个新常态：“对于中国汽车企业而言 ， 唯有通过单一市场的天花板 ， 立足于全球市场 ， 打造全球化的品牌 ， 企业才可以拥有未来 。 ”


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