车市速递|5月销16818台，捷达再次证明合资下沉的成功，斯柯达好好学学( 二 )
且在产品力方面 ， 曾经斯柯达高配车型搭载的自适应巡航、8英寸中控屏等配置早已成为同级车向上攀登的注脚 ， 产品力一副上一代大众的影子 。 当斯柯达遇到产品尺寸大、配置高、价格便宜的捷达车型时 ， 无力感更加明显 。
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斯柯达在进入国内市场后 ， 就一直在上汽-大众的光环下生产 ， 也让其对大众产生了依赖 ， 当市场好时一切都好说 ， 当市场不景气 ， 需要斯柯达靠自己生活时 ， 问题就凸显了出来 。 反观捷达品牌 ， 一出生就被下放到基层 ， 跟一众自主品牌抢市场 ， 不管是品牌适应能力、竞争力还是灵活性都比斯柯达高出不少 。
写在最后：当上汽-大众盯着奥迪向往高端的时候 ， 一汽-大众却将矛头指向了被斯柯达放弃的中低端市场 。 随着品牌定位、产品竞争力等方面的追赶 ， 捷达品牌已成功在竞争激烈的国内汽车市场站稳了脚跟；反观斯柯达 ， 即便是官降后 ， 也在为自身销量日日忐忑不安 。
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