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原创 几何C市场分析，两种续航版本，首搭智感循迹无人驾驶系统

近日 ， 几何汽车首款SUV——几何C的官图正式发布 ， 新车在现有设计理念的基础上进行了升级 ， 同时搭载吉利最新的"智感循迹无人驾驶系统" ， 将推出400公里和520公里两种续航版本 。 此前 ， 上市一年的几何A并没有在市场掀起太大波澜 ， 而几何C将面临的竞争更加激烈的纯电紧凑SUV市场 ， 作为新晋者它是否已经准备好迎接挑战？
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几何C在沿用几何A"多维流动生命体"的设计风格基础上进行了创新 ， 前脸采用了官方称为“驭风下压”的设计 ， 上方线条错落富有层次 ， 丝毫没有因为封闭格栅减少运动感 ， 下方采用的主动进气格栅能够根据车辆的行驶速度智能调节开合角度 ， 有效降低风阻 ， 提升续航能力 。 前保险杠两侧还设有倒流口 ， 降低风阻的同时 ， 也有利于刹车散热 。
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几何C的光棱之刃前大灯造型与
几何A(参数|图片)相似 ， 但内部结构更为凌厉 ， 其由80颗LED灯源组成 ， 眉梢处还集成了能量脉冲呼吸灯 ， 车辆充电时渐明渐暗 ， 这种做法在不少电动车上也有出现 。
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几何C侧身双腰线设计带来不错的光影层次 ， 刀斧式下腰线不仅视觉凌厉 ， 官方称此设计还可以起到分散气流、降低风阻的效果 ， 据了解该车的风阻系数仅为Cd0.273 。 另外 ， 双色车身、悬浮车顶和隐藏门把手等时尚元素也未曾缺席 ， C柱后车顶线条向下收紧 ， 美观和后排头部空间同时兼顾 。
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新车尾部设计简洁饱满 ， 光棱之羽贯穿式尾灯由216颗LED灯珠组成 ， 预计会带来不错的效果；下包围造型与前脸呼应 ， 辅以黑色护板装饰来增添野性 。 另外 ， 几何C配备了"体感识别迎宾模式" ， 当钥匙靠近时 ， 大灯流水点亮 ， 贯穿式尾灯由中点向两侧流水点亮 ， 门把手弹出 ， 整个过程充满仪式感 。
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申报信息显示 ， 几何C长宽高分别为4432/1833/1560毫米 ， 轴距为2700毫米 ， 与小鹏G3、威马EX5处于同一水平 。 申报信息还显示 ， 该车将提供选装天窗、后视镜、标识、雷达、后雨刮、轮辋、前摄像头、三角窗、行李架等外部配置 。
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几何C内饰整体设计与几何A上的设计语言基本一致 ， 强调出简约科技风 ， 中控台上方配备了大尺寸的悬浮式中控屏 ， 下方为空调出风口和功能按键去 ， 中央通采用了双层悬浮设计 ， 将功能区与储物空间分割开来 ， 挡杆依然是熟悉的旋钮式结构 。 另外 ， 档杆周围将采用立体激光雕刻工艺 ， 这与几何汽车简约、纯粹的设计理念十分契合 。
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几何C基于吉利GE2.0平台打造 ， 采用ITCS3.0电池智能温控系统 ， 配合车身轻量化设计 ， 可以在低温环境下使续航里程相对提升20%左右 。 新车动力将搭载来自于日本电产的电机 ， 最大功率150千瓦 ， 峰值扭矩310牛米 ， 续航里程方面将提供400公里与520公里两个版本 。 锂离子电池由宁德时代提供 ， 能量密度分别为160.28Wh/kg和183.23Wh/kg 。
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另外 ， 几何C源自几何+平台 ， 该平台被定义为“科技出行创意共享站" ， 其可以开放包括智能应用、核心数据和三电技术在内的接口 ， 用户和玩家通过APP、PC站和微信小程序三端开放平台接入参与车辆开发定制 。 而在自动驾驶方面 ， 该车将搭载吉利在无人驾驶领域的最新技术成果即"智感循迹无人驾驶系统" ， 这是结合车端、云端、场端 ， 并准备搭载5G的技术 ， 可使自动驾驶具备全路况、全场景以及无缝高速连接的自动驾驶技术 ， 能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能 。
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根据几何A的售价（15-19万元）、
帝豪EV(参数|图片)（13.58万-18.58万）以及帝豪GSe(参数|图片)（10.98万-15.98万元）的价格 ， 结合其竞争对手主要包括小鹏G3（14.68万-19.98万元）、威马EX5（13.98万-19.98万元）以及近期上市的广汽新能源AionV(补贴后预售17万元起) ， 我们推测几何C的售价或在13..5万-19万元区间 ， 来为提升销量做准备 。
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对于一款电动车而言 ， 消费者最关心的无非是续航、动力、安全、智能配置及售后质保这几方面 。 其中 ， 2020款小鹏G3续航提供401公里标准版和520公里长续航版 ， 支持远程整车OTA ， 驾驶辅助达到L2.5级 ， 同时拥有较多的智能配置 。 威马EX5续航为也分为400公里和520公里两个版本 ， 乘坐空间出色 ， 也支持L2级辅助驾驶和全生态OTA升级 。 广汽新能源AionV提供400公里、530公里以及600公里三个版本 ， 续航最长 ， 支持L3级驾驶辅助 。 几何C在续航和智能配置与上述多款竞品表现相当的情况下 ， 简约科技风和智能循迹无人驾驶系统将成为几何C的最大卖点 。
【原创 几何C市场分析，两种续航版本，首搭智感循迹无人驾驶系统】不过 ， 即便特点足够鲜明 ， 几何C还是存在不小的压力 。 数据显示 ， 小鹏G3在2019年销量为16608辆 ， 威马EX5的销量为15587辆 ， 而几何品牌首款车型几何A自4月上市到2019年末 ， 只贡献了9729辆的年销量 ， 对比吉利其它新能源汽车全年贡献的11万辆成绩 ， 几何品牌还有很大的提升空间 ， 几何C作为品牌第二款车 ， 且处于热门的紧凑型SUV市场 ， 能否C为出道 ， 还需看到最后的定价 。 另外 ， 在设计上相比上竞品车型 ， 几何C以市场上不常见但又非常个性化符合90后乃至00后喜好建立存在感 ， 独树一帜的风格反而有可能成为几何C成功的伏笔 ， 所谓颜值即正义 。


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