一品品荐官｜第三代名爵6挑战宽体轿跑，能否坐上家轿C位
你理解的运动型车是什么？是披着民用外衣的钢炮利器？还是身着性能套件的家用车？其实这些都可以被当做是运动型车 ， 只是受众人群不同罢了 。 这两年的市场变化很快 ， 一会儿钟情于运动钢炮 ， 一会儿迷恋于运动B级车 ， 但最终销量还是证明了运动型紧凑级车最是吃香 。 因为15万左右的价格 ， 就能买到好看的外观 ， 以及相对激进的调教 。
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对于一个上下班不想挤地铁的社畜而言 ， 动力方面的追求 ， 仅在红灯变绿灯的那一刹那“弹射出去” ， 激情止于下一个红绿灯路口 。 所以像思域、菲斯塔和名爵6这样的车型 ， 能够迅速火爆起来 ， 成为消费主力 。 这不第三代名爵上市了 ， 一起看看名爵对运动型车有什么新见解吧 。
运动实用两不误 ， 轿跑型家用车成C位
为什么运动型B级车会扑街？因为多数的运动B级车是换壳的假运动 ， 说白了就是安慰心灵的皮肤套装 ， “内心”几乎没有任何变化 。 而多数人追求的“速度感” ， 哪怕仅仅是爽一下都无法满足 。 更关键的是为了所谓的运动 ， 还丧失了部分实用性 ， 所以运动型B级车慢慢就被市场淘汰了 。
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为什么性能钢炮会被淘汰？多数钢炮都是基于现有车型重新调校而来 ， 换装更高规格的动力系统、底盘配件等等 。 但是付出的成本却比看上去的要多很多 ， 花钱也都忍了 ， 可走在路上你会发现 ， 有时候你竟然跑不过一辆改装车 ， 打击感沉痛 。 再说花那么些钱买钢炮 ， 身边的朋友一定以为你疯了 。 有理讲不清 ， 花钱买气受 ， 所以运动钢炮也就扑街了 。
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然后慢慢地 ， 运动型紧凑级家用车就火了起来 。 提运动就离不开轿跑外观 ， 什么是轿跑车？刚毅的线条搭配溜背造型 ， 最后再来一个小鸭尾、小尾翼就再好不过了 。 比如像奥迪RS7、宝马M4GranCoupe这样的外观极具张力 。 如果你花15万左右的价格就能买到等同高性能跑车的颜值 ， 一定心想：“这波血赚” 。 所以名爵6也好 ， 思域也罢 ， 能够成为C位是有理可循滴 。
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“宽体、轿跑”齐上阵 ， 名爵6危矣？
“宽体轿跑”都被凌渡玩成了梗 ， 为什么新名爵6还敢提？咱们实话实说 ， 凌渡是上汽大众为了对应一汽大众CC ， 而搞出来的一辆轿跑型车 。 但是定价上却超出了大家的预期 ， 而且车型也并没有如宣传的那样宽大、奢侈 ， 导致吐槽声就越来越多 。 可一降价 ， 很多人就真香起来 。 所以凌渡的失败 ， 有部分原因是宣传上和大家的预期心里预期不相符导致 。
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而名爵6本来就是大众可承受的消费能力范围 ， 再加上名爵6本身在空间上 ， 就比同级车型表现更好 。 新款车型还在设计上和动力上都有升级 ， 叫它宽体轿跑并不过分吧 。 名爵6知道运动型车面对的年轻消费者需要什么 ， 对速度感和满足感的追求 ， 进而带来物有所值的感觉 。
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赛道基因加持 ， 运动调性更上一层
有一些车迷喜欢思域不仅仅是因为它加速很不错 ， 还因为它有一款明星性能爆款——思域TYPE-R 。 这种赋予思域赛道基因和车迷精神支柱的车型 ， 也为思域带来了人气 。 在赛事方面名爵也是健将 ， 品牌调性里烙印着运动 ， 从成立之初就一直活跃在赛场上 ， 可以说名爵就是为驾驶乐趣而生的品牌 。
获奖自然也是家常便饭 ， 爱尔兰大奖赛、曼岛TT、勒芒耐力赛等等等等 ， 哪里有有竞争 ， 哪里就有名爵的身影 。 对于速度的追求 ， 名爵一刻未停 ， MGEX181创造的413km/h世界纪录 ， 获得了“世界上最快的车”的美誉 ， 把绅士暴徒刻画的淋漓尽致 。
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尽管由于某些原因暂缓了赛事上的“野心” ， 但不妨碍名爵有底气重回赛场 。 为了传承运动精神 ， 名爵还开启了XPOWER奖励计划 ， 为参加赛事并获得桂冠的每个车队和个人设立赛外奖励 ， 1000万的奖金着实分量沉甸 。 这次第三代名爵6还带来了赛车上的赛道绿配色 ， 但却没有那么沉闷 ， 颜色更鲜活年轻 ， 有意的强调运动属性 。
总结：其实年轻人对运动的要求很简单 ， 在有限的预算内 ， 外观够运动 ， 能小爽一下就好 。 追求极致性能的人毕竟少数 ， 新款名爵6就抓住了年轻人的消费心理 ， 不断的尽可能的完善产品力 ， 让名爵6成为年轻人理想中的“宽体轿跑” 。
当然为了不磨灭车迷对运动的热情 ， 名爵扶持激励非官方人员参与赛事 ， 让赛车文化融入更多人的生活 ， 这很重要 ， 往往历史只是过往 ， 而赛事才是厂家和车迷零距离接触的平台 。
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