十万吨级超级航母多难造？我国仍在追赶技术，俄罗斯都不行
10万吨级的航母有多难造？话说在当年厂长马卡洛夫目送“瓦良格”号航空母舰离开乌克兰尼古拉耶夫造船厂 ， 这是他最后一次亲眼看到“瓦良格”号 ， 这艘航空母舰倾注了苏军和尼古拉耶夫造船厂的努力 ， 被卖给了我国 。
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【十万吨级超级航母多难造？我国仍在追赶技术，俄罗斯都不行】图为福特号航母结构图 ， 可见其舰体中部的核动力结构 。
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在此之前 ， 访问尼古拉耶夫造船厂的俄罗斯代表问马卡罗夫：“我们如何才能完成这艘航空母舰的建造？”马卡罗夫回答说：“我们需要一个伟大的国家” 。 后来 ， 经过我国大连造船厂的一些改进 ， “瓦良格”号华丽转身 ， 成为“辽宁”舰 。 我们可以说 ， 中国是大船中国 ， 但是 ， 目前不能建造一艘更大的10万吨级航母 。 到目前为止 ， 这艘10万吨级的大型航空母舰仍然是美国独有的 。
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事实上 ， 大型航母制造业背后的关键因素是：强大的国家部门执行力和整体调度能力、完善的产业链、先进的科研机构 。 所有这些在中国基本上都有 。 建造一艘10万吨级的超级航母 ， 我们情不自禁 ， 但毕竟还有技术上的缺陷需要弥补 。
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世界上能建造航空母舰的国家寥寥无几 。 尽管土耳其、印度等一些国家已经宣布建造了自己的航空母舰 ， 但事实上 ， 土耳其、印度的航空母舰几乎根本不是中国制造的 。 以土耳其航空母舰为例 。 这是西班牙胡安卡洛斯一号两栖攻击舰 。 它的发动机是美国的LM2500燃气轮机 。 它的舰载机是英国的“海鹞”战斗机 。 土耳其没有独立完成战舰设计和子系统的任何部分 。 它刚刚根据许可证完成了组装 。 印度也有类似的情况 。
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一艘大型航空母舰的门槛是6万吨 。 要建成6万吨级以上的大型航母 ， 首先要满足产业链的基本条件 。 这限制了包括英国和法国在内的大多数国家这样做 。 毕竟 ， 英国航母的飞机依赖进口（F-35B ， 英国航母没有弹射器） ， 而法国的弹射器依赖进口（C-13弹射器 ， E-2预警机从美国进口） ， 只有中国、美国和俄罗斯三个大国 ， 掌握完整的大型航空母舰技术 。 此外 ， 即使法国不进口弹射器 ， 也没有一个造船厂可以建造6万吨或以上的航空母舰 。
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但俄罗斯虽然有技术 ， 但没有工业基地 ， 俄罗斯确实拥有建造大型航空母舰的完整技术 。 早在苏联 ， 就设计建造了一艘容量为7.5万吨的1143.7“乌里扬诺夫斯克”号大型核动力航空母舰 。 苏联在建立之前就解体了 。 部分完工的航母在尼古拉耶夫造船厂的泊位上解体 。 虽然没有完成 ， 但足以证明苏联或俄罗斯的技术实力 。
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如果能够建成 ， 乌里扬诺夫斯克号的战斗力肯定超过美国海军小鹰级 。
但目前 ， 俄罗斯没有能力建造6万吨以上的航空母舰 。 目前 ， 俄罗斯甚至没有能够容纳“库兹涅佐夫”号航空母舰维修工作的干船坞 。 “库兹涅佐夫”号只留在摩尔曼斯克第35造船厂的码头上 ， 继续进行维修和升级工作 。 船底的维修只能暂停 。 一开始 ， 与礁石碰撞造成推进轴损坏的问题无法解决 。 俄罗斯打算将第35造船厂的两个干船坞改造成一个船坞 ， 以方便苏联海军元帅库兹涅佐夫的维修 。 但改造工程尚未完工 。
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图为俄罗斯的PD-50号浮船坞正在维修库兹涅佐夫号航母 。
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过去 ， 俄罗斯“库兹涅佐夫”号已在pd-50浮船坞完成维修改造 ， 在那里他可以得到相对完整的检修 ， 但pd-50浮船坞在2018年因停电沉没 ， 重型起重机直接撞上航母甲板 ， 导致“库兹涅佐夫”号航母失去了它的动力维修地点一时间 ， 俄罗斯也短暂失去了6万吨以上航母的建造和维修能力 ， 至今仍未恢复 。
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图为红星造船厂 ， 他虽然强大 ， 但是刚刚建成 ， 还没有熟练工人和技术人员 。
俄罗斯在远东有一家红星造船厂 。 该船厂拥有一座可吊运4万吨级航母的浮船坞和一整套从中国进口的造船设备 。 其造船厂设计是指大连造船厂拥有一个巨大的堆场和造船厂 ， 配备一台大型门式起重机 ， 可以完成大型船舶的建造 。 但船厂刚刚建成 ， 军舰生产能力尚未形成 ， 技术工人和专业技术人员不足 。 目前 ， 它仍处于逐步发展的过程中 。
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虽然俄罗斯还没有建造10万吨级航母 ， 但近年来 ， 克莱洛夫国家设计局和涅瓦国家设计局分别完成了“风暴”号和“海牛”号的设计 ， 反映出他们在10万吨级航母上的技术储备 。 其中 ， 克莱洛夫设计局的“风暴”为15万吨 。 它可以搭载60多架苏-57第五代战斗机 ， 拥有2个滑雪跳跃起飞甲板、4个起飞点和固定翼预警机 。 它有一个独特的双船岛设计 。 但由于该船造价高 ， 对造船厂要求高 ， 俄罗斯无法建造 。
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图为俄罗斯排水量15万吨级的风暴号航母设想图 。
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内瓦设计局设计的大型航母“海牛”号堪称俄罗斯版“福特”级航母 。 排水量9-10万吨 ， 单船岛 。 不过 ， 它在舰岛上集成了X波段和S波段的有源相控阵雷达 ， 以提高参与防空作战的能力和对空战人员的空中控制水平 。 “海牛”还采用了滑雪跳台设计 ， 可以搭载40多架苏-57战斗机 。
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“风暴”和“海牛”都采用了核电设计 。 俄罗斯在水面舰艇核电研究方面有着丰富的经验 。 在“列宁”号和“北极”号核动力破冰船、“基洛夫”号核动力巡洋舰、“乌拉尔”号核动力侦察舰、“乌里扬诺夫斯克”号核动力航空母舰的设计和建造方面有经验 ， 为军舰装备核动力力量没有技术门槛 ， 但俄罗斯无力提供相关资金 ， 这是国力的极限 。 总之 ， 俄罗斯没有技术问题 ， 只有基本问题 。 俄罗斯的经济和工业能力实在无法与它在军事科技方面的雄心壮志相匹敌 。
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中国不一样 。 与俄罗斯相反 ， 中国拥有各种各样的基础设施 。 作为世界上最大的造船国 ， 中国可以建造10万吨级航母的干船坞 ， 这有两个数字 ， 世界上最多 。 资本根本不是问题 。 产业链和造船厂都能满足要求 ， 但只是缺少一些技术 。 当然 ， 我们只是缺少一些非常个性化的技术 。 毫无疑问 ， 中国有能力和经验建造一艘6万吨级的大型航空母舰 。 毕竟 ， 001型“辽宁”和002型“山东”是6万吨级的大型航母 ， 但6万吨级和10万吨级并不是一个概念 。
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目前 ， 要使10万吨级超级航母具备长期持续作战和长期前方部署能力 ， 必须首先使用核能 。 中国还没有为水面舰艇建造核电站 。 有人想问 ， 我们不能直接把核电站移植到核潜艇上吗？当然不是 。 法国的“戴高乐”就是一个典型的例子 。 由于采用核潜艇上的K15压水核反应堆 ， 输出功率不足 。 总功率只有76200马力 ， 最大航速只有25节 。 为了提高速度 ， 推进器被多次切断 。
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图为军舰上的核反应堆结构图 。
要掌握水面舰船的核动力技术 ， 必须要掌握两个单独的系统技术 ， 一个是大功率、小体积的一体化压水反应堆 ， 一个是大功率、低复杂度的蒸汽轮机 ， 这两个缺一不可 ， 但却都是老大难的技术问题 。 核反应堆的例子就是刚才“戴高乐”号的例子 ， 美国航母为了提高功率 ， 在“福特”级上应用了2座A1B新型反应堆 ， 功率远超法国K-15反应堆 ， 同时还使用了4台蒸汽轮机 ， 总输出功率达到104兆瓦 ， 使“福特”号有了30节的高航速 。
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除了反应堆 ， 汽轮机也不那么简单 。 虽然蒸汽轮机诞生得很早 ， 但它是随着船舶的出现而出现的 ， 而现代蒸汽轮机是船舶所有动力中最复杂、最大、最重、最精确的动力机械系统 。 它具有功率大、能量转换效率高、输出功率连续稳定、故障少等优点 ， 但研发难度巨大 ， 维护成本很高 。 一般来说 ， 小国使用的轻型航空母舰可以使用燃气轮机 ， 所以他们决定不使用蒸汽轮机 。 然而 ， 目前只有蒸汽轮机才能将核反应堆的动力转化为推进效率 。
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蒸汽轮机很复杂很重 ， 所以不可能有很多 。 一艘有四台的航空母舰上有许多蒸汽轮机 。 中国建造的“辽宁”号和“山东”号等6万吨级航母是4台tb-12蒸汽轮机 ， 每台功率4.5万马力 ， 其中两艘超过法国“戴高乐”号航母 ， 但要用它来驱动10万吨级航空母舰 ， 并完全转换核反应堆的动力 ， 还需要很多改进 。
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中国早就认识到了这些技术缺陷 ， 并邀请了一艘核电综合支持破冰船的投标 ， 这艘破冰船将很快开始建造 。 在此基础上 ， 验证核反应堆与汽轮机结合的水面舰艇核动力技术 ， 为未来大型核动力航母积累经验 。 我国正在建造的003型大型航空母舰虽然吨位已达8万吨 ， 但仍属常规动力 ， 总吨位不超过10万吨 。 如果要整合建造10万吨级核动力航母的技术 ， 至少要努力5-10年 。
然而 ， 我们也是继美国之后最有希望建造10万吨级超级航母的国家 。 让我们拭目以待 。
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