中国版铺路鹰：直-20战斗搜救直升机或将面世，超越美军HH-60W
前段时间 ， 美国西科斯基公司向外表示 ， HH-60W已经进入了小批量生产和军队试用阶段 ， 正在进一步改进完善中 ， 与此同时该公司在今年2月也收到了美空军第二批“低速生产”的订单 。 不难看出 ， HH-60W直升机替换现役HH-60G“铺路鹰”直升机的大幕已经缓缓拉开 。
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HH-60W“快乐绿巨人II”作为新一代战斗搜救直升机 ， 是美空军最新订购的一款“黑鹰”系列直升机 ， 同时它也是“黑鹰”家族的最新改进型号 。 为了应对新时期战斗搜救任务的新挑战 ， HH-60W较其他“黑鹰”、以往的HH-60G做出了不少改进 ， 能耐还真的不小 ， 亮点主要可以归纳为三点:出色的航程、强大的自卫能力以及先进的网络中心战能力 。
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为了能够深入敌后执行营救飞行员的任务 ， HH-60W直升机对内部油箱进行扩容改进 ， 使得它的机内载油量较以往增加两倍之多 。 仅仅是依靠机内载油量 ， 它的作战半径就超过360公里 ， 是“黑鹰”系列中不依靠空中加油、挂载副油箱时能飞得最远的 。 HH-60W直升机执行的是战斗搜索救援 ， 换句话说就是经常需要在枪林弹雨中拯救落难的飞行员 ， 作战环境比较恶劣 ， 为此HH-60W直升机也设计拥有了“黑鹰”系列直升机中最先进、完善、强大的机载自卫系统 ， 雷达、激光、导弹告警装置 ， 干扰弹发射器 ， 电子战设备一应俱全 ， 应有尽有 。 与此同时 ， 它通过装备舷窗机枪 ， 加装ESSS短翼挂载诸如机炮吊舱、导弹、火箭弹等武器 ， 拥有了堪比重型武装直升机的火力 。
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考虑到仅仅凭借自己的机载自卫火力 ， 仍很难完成高威胁环境下营救飞行员 ， 并全身而退的任务 。 所以HH-60W直升机增加了网络中心战能力 。 简单来说 ， 就是一种可以和战区内所有友军互联互通的能力 ， 在大量先进数据链、通信系统的帮助下 ， HH-60W直升机可以摸清任务区域敌我分布情况 ， 快速召唤各种友军力量的支持 。
可以说 ， 比起服役几十年 ， 已经尽显疲态的HH-60G“铺路鹰” ， HH-60W的性能有了全面提升 ， 足以成为HH-60G“铺路鹰”直升机的合格继任者 。
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美国空军认为 ， 有了坚实可靠的战斗搜索与营救部队 ， 可以增强部队的士气 ， 进而增强军队的作战效能 。 在越南战争中 ， 美军从战场上抢救出了3800多名从被击落的飞机上跳伞下来的飞行员 。 美国空军有专门执行战斗搜索与营救（CSAR）任务的部队 ， 配备HH-60''铺路鹰''直升机 ， 机上搭载空军伞降救援小组（PJ）特战队员 ， 要求直升机深入敌后 ， 搜索并救援被击落的美军飞行员 。
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1995年6月2日 ， 一架美国空军F-16战斗机在南联盟波斯尼亚地区上空7800米被萨姆6导弹击落 。 飞行员奥格雷迪跳伞逃生 。 美军动用了40架以上的预警机、战斗机、电子战飞机和HH-60''铺路鹰''直升机 ， 派遣两个小组专业营救队员保驾护航下 ， 终于将飞行员安全带回了美军基地 。 美国电影《深入敌后2》就是根据这个真实事件改编的 。 美军在此次救援行动中的总花费大约5亿美元左右 。 但美军认为这钱花的非常值当 。
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战斗搜救一直是中国军队的短板 。 近几年 ， 我们空军才组建了一支航空兵搜救团 ， 是中国空军在积极推进新军事变革、空军转型建设的大背景下建立的一支反应迅速、机动灵活 ， 随时飞得上、搜得到、救得起的航空兵搜救劲旅 。 在2012年9月 ， 空军还首次举行了敌后武装搜救跳伞飞行员与反搜救的对抗演习 。 中国空军和陆军对HH-60G、HH-60W此类战斗救援直升机的需求其实并不小 ， 但是受多种条件限制 ， 在很长时间以来我们只能用直-8/米-171甚至是直-9来凑合使用 ， 任务专业性显然远远不够 。 未来最合适、最佳的战斗救援直升机发展平台当然是人见人爱的直-20通用直升机 。 那么直-20未来有可能发展出一款和HH-60W能力不差上下的战斗救援直升机吗？答案当然是肯定的 。
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要知道 ， 直-20是最近几年才逐步成熟的 ， 它应用了大量新技术成果 ， 直升机平台性能和HH-60W的研发基础——UH-60M第三代通用型“黑鹰”相比要更加先进一些 。 毕竟UH-60M也已经是十几年前定型的 ， 受经费投入、降低风险、时间紧迫以及保持通用性等因素影响 ， 很难进行伤筋动骨级别的改进 。
而直-20明显不同 ， 它是全新发展的 ， 没有原始限制 。 它的5叶桨旋翼系统、涡轴-10发动机系统、电传操纵系统、综合航空电子系统、玻璃化座舱、机体制造材料甚至是制造工艺等系统都可以说是有过之而无不及 ， 要实现HH-60W的综合性能没有太大问题 。
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【中国版铺路鹰：直-20战斗搜救直升机或将面世，超越美军HH-60W】当然 ， 在战斗救援直升机的武器装备领域 ， 我们肯定也是存在短板的 ， 例如暂时没看到好用的舷窗机枪、空中加油管等技术设备 ， 也缺乏能为直升机加油的空中加油机 ， 这些都属于体系化支援设备 ， 需要在未来配套完整 。 只能说 ， 现阶段我们只是拥有了直-20这种优秀平台 ， 在其他领域、其他子系统上 ， 我们还需要不断探索创造 ， 这是一个长期的过程 。
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