“偏执狂”又出新车了！懂的人无需说，不懂的人不必说
一提到马自达 ， 我想很多消费者都会想到一个词：偏执 ， 是的 ， 马自达就是偏执 ， 在小排量涡轮、汽车新四化为主流的今天 ， 它仍然坚持己见的将大部分的研发费用放到转子技术的研发上、放到压燃发动机研发上 ， 势要将这些黑科技量产 ， 可谓是相当执着 ， 但也正是这种偏执的性格让马自达在市场中吸引了一批狂热的“马粉” ， 他们并不在意昂克赛拉羸弱不堪的动力组合 ， 也不会较真于阿特兹的后排空间 ， 它们所在意的就是马自达的这种工匠信仰 ， 当然 ， 马自达的产品力并不差 ， 只是与整体的汽车发展趋势相悖而已 ， 这并没有什么不好 ， 马自达的想法和人一样罢了 ， 始终坚持着做自己喜欢的事 。
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5月28日 ， 被称为马自达“封箱之作”的CX-30迎来上市 ， 指导价格12.99-17.19万元 ， 全系共计8款车型均采用2.0L自然吸气发动机 ， 依然没有搭载消费者心心念念的压燃发动机 ， 至于为什么是“封箱之作”呢？这是因为未来两年内马自达将不会再推出任何一款新车也不会对任何一款车型进行年度换代 ， 这也让很多马粉们对这辆新生代跑旅SUVCX-30产生兴趣 。
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马自达：敢于“留白”的才是大师
首先看外观 ， 前脸部分CX-30采用新一代的魂动2.0设计语言 ， 盾形的进气格栅内部采用使用了点阵式的黑化处理 ， 尺寸要比以往的马自达车型更大；下面粗壮的镀铬饰条则承托住了整个中网和大灯部分 ， 而大灯的造型则非常立体 ， 动感十足 。
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最值得一提的是前脸的两侧 ， 马自达并没有像其他品牌一样在两侧使用夸张的进气口进行修饰 ， 而是大胆地采用“留白”设计 ， 就这一点来说笔者是非常钦佩马自达的设计师的 ， 要知道真正的画家就是要敢于留白 。
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车身侧面 ， 一眼可以望去这台CX-30的整体尺寸并不大（4395/1797/1545mm ， 轴距2653mm） ， 但它的造型设计却十分漂亮 。 说几点细节 ， A柱设计靠后让整体尺寸看起来非常协调 ， 很容易让消费者误以为这是一辆前置后驱车 ， 而最经典的当属马自达设计师最厉害的地方 ， 它的腰线并没有采用那种有棱有角的设计 ， 而是一种平滑过渡的曲面设计 ， 显得非常唯美 ， 轮圈尺寸上它采用的是R18的普利司通泰然者 ， 轮毂则是为马自达专属的枪灰色五幅轮毂设计 。
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车尾方面 ， CX-30整体上窄下宽 ， 营造出一种肥而不腻的既视感 ， 车灯依旧采用的是马自达最新的“恶魔之眼”设计风格 ， 两个圆形的灯圈黑夜中点亮辨识度很高 ， 排气依旧采用的是双边单出设计 ， 这个无需多言 ， 是马自达常规操作 。
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极简的内饰设计处处都在体现高级感
内饰上这辆CX-30依旧主打简约风 ， 但内饰的整体质感却不输给同级任何竞品车型 ， 无论是整体唯美的线条使用 ， 还是中控台上缝线的点缀 ， 亦或者是大量搪塑材料的采用都将马自达的工匠精神展现的淋漓尽致 。
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配置上这台CX-30全系标配了倒影、无钥匙启动、8.8英寸的中控彩色大屏、LED大灯组等 ， 但配置不算太高 ， 中高配车型中则有主动刹车、前后驻车雷达、全影、定速巡航、ACC自适应巡航、主驾驶电调+2个座椅记忆、腰部支撑、自动空调等 ， 还算够用 ， 不过喜欢马自达的消费者我还是建议买下图的这款自动领悦型 ， 性价比全系最高 。
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熟悉的动力组合 ， 压燃发动机再等等
动力方面可能让马粉有些失望了 ， 原本说将会搭载的压燃发动机并没有到来 ， 不过马粉们应该无需等待太久 ， 据说年底时分马自达将会在这款CX-30上首次投放SKYACTIVE-X2.0L压燃发动机 ， 消费者可以期待一下 ， 而这辆CX-30的动力组合是我们再熟悉不过的 ， 它全系采用的的都为2.0L自然吸气发动机 ， 最大马力158马力 ， 最大扭矩为202牛·米 ， 与之匹配的是6MT和6AT变速箱 ， 其中最低配的尚悦型为手动版本 ， 其余7款均为自动版本 ， 还是熟悉的配方 ， 还是佛系的动力 ， 喜欢的人自然懂 ， 不喜欢的也无需多言 。
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【“偏执狂”又出新车了！懂的人无需说，不懂的人不必说】总结：马自达就是这么一个偏执狂 ， 经典的魂动2.0外观设计、极简的内饰布局、以及高压缩比的2.0L自然吸气发动机等特点无时无刻都在体现马自达的“偏执” ， 当然最终CX-30最后卖得好不好笔者不予评说 ， 反正在销量上马自达一直是对自己产品的表现非常满意 ， 在本田、丰田扶摇而上的2019年 ， 马自达在中国市场上却屡屡受挫 ， 不过马自达自己却十分淡然 ， 它们始终认为卖车嘛 ， 卖一台就是赚一辆 ， 赚的钱再去研究新技术 ， 周而复始 。
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