东风雪铁龙C3L：法国人的出其不意？中国人的特色需求？
今儿个跟大家聊聊法系车 ， 咱也不说销量 ， 也不说有的地方已经开始“法系双雄”并网销售 ， 因为这几点大家已经说得不愿意再说了 。 今天要跟大家聊东风雪铁龙的一款新车——C3L 。
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很久没有关注东风雪铁龙的车型了 ， 脑海中还是驾驶感觉不错的天逸SUV以及当年目标一汽-大众速腾的C4L ， 刚开始听到东风雪铁龙要推出C3L的时候 ， 以为是在原先全新爱丽舍的基础上进行改造 ， 以新车样式面向2020年的消费人群 。 但！是！当打开东风雪铁龙的官网 ， 看到C3L的一刹那 ， 我愣住了：三厢轿车？三厢SUV？三厢跨界？连着的三个问号并排出现在我的脑子里 。 按照雪铁龙官网说法——C3L定位在新“升”代宽适座驾 ， 宽适不宽适我不知道（爱丽舍不属于宽适的车） ， 但这个“升”字绝对的“点睛之笔” 。
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看了外观你会吐槽么？
我相信绝大部分小伙伴会这么想 ， 确实按照正常审美来说 ， C3L真的有点四不像：
我见到过三厢车加装车顶行李架耍帅的
但还真没见过三厢车用跨界轮眉套件的
我见过大家嘴里说的“一低遮百丑”而用运动避震或者短弹簧的
但还真没有看见过为了一个三厢车而抬高自个儿的离地间隙的
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说着奇怪 ， 看着奇特 ， 这就是东风雪铁龙C3L的外观 ， 一个让你不知道是我们国内设计师还是法方的设计团队创造出来的产物 。 当年的天语三厢和标致307三厢看了C3L ， 一定会绝对自己是“盛世美颜”了 。
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外观是真的不能接受 ， 但想想或许也有道理
【东风雪铁龙C3L：法国人的出其不意？中国人的特色需求？】当我把C3L的图片发给之前法系车同好的时候 ， 兄弟出奇的淡定：从理性上来讲的话 ， 这个车看起来应当很实用的 ， 轮胎足够厚 ， 离地间隙也足够高 ， 从一线城市的公路到二三四线城市的乡间小路 ， 肯定都能够应付 。
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但是从感性上来讲的话 ， 实在是不知道说啥了 。 你看这个三厢车的造型 ， 还弄出这么一个堪比SUV的离地间隙 ， 感觉有点儿古怪 。 而且车辆整体比例也实在不敢恭维 ， 这一个长着尾巴的牛蛙 ， 反正一般人看上去就觉得特别别扭 。
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而且这定位也不是现在比较流行的轿跑SUV啊 。 就说当初轿跑SUV刚出来的时候 ， 可能大家觉得也很奇怪 ， 慢慢的也接受 。 但这车理性能接受 ， 但感官实在辣眼睛 。
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是的 ， 如果谁说这车一打眼您就能爱上 ， 那我只能说我的审美真的不如您 ， 但是要说起实用性 ， C3L应该是一把好手：官方数据 ， 空载离地间隙为175毫米 ， 满载后的离地间隙足足能有147毫米 ， 真的要应付一些糟糕路况的话会好很多 ， 当然 ， 这也要看东风雪铁龙想把这车卖到哪里 ， 卖给什么样的消费人群了 。
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再说更实用的 ， 由于采用了三厢跨界设计（真的不知道这么形容对不对） ， 东风雪铁龙C3L的后备箱也是最最实用的一点 ， 627L的最大容积这也算是没谁了 ， 三厢车的空间格局有时候还真是要比SUV更合理和容易使用一些 。
1.2T三缸机会是又一个槽点么？
应该不会 ， PSA用这台1.2T三缸机也不是一天两天了 ， 从最早的标致308S上就有使用 ， 虽有一些不足 ， 但整体来看 ， 还是可圈可点的 。 不过还是那句老话：整个PSA集团从1.2T到1.8T ， 这么多年来 ， 发动机就没有太多的技术革新 ， 这也是整个法系车落后于其他车系的主要原因之一 。
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其他方面还有什么？
从目前得知的内饰配置来看 ， 9英寸的触屏互联系统、倒车影像、上坡辅助、ESP都有配置 。 什么？想要L2级别的驾驶辅助？要不能还是看看天逸SUV或者云逸SUV吧 。
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最后
定价还没有出来 ， 不过大家也都按照C3-XR以及全新爱丽舍的定位去考量这款车型 ， 所以我们也是预测这款C3L的定价可能会在7.88-10.88万元之间 。 价格其实真不重要 ， 重要的是如何让我们消费者认可这台车型 。 写到这里 ， 本来想回头给个题目叫做：C3L——你存在 ， 我深深的脑海里 ， 以表示对于这台新车外观无法名状的感受 ， 但想想雪铁龙最早的2CV不也是让觉得“丑萌丑萌”但也成为一代经典了么？
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