10~50万最值得购买的大空间轿车丨Benchmarker推荐榜·第三季
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欢迎来到Benchmarker推荐榜·第三季 。
在过往的两季中 ， 我们针对不同价位和不同级别 ， 带来所属区间的购车推荐 。 进入第三季榜单 ， 我们将就2019年至当期发榜时间周期内 ， 对各级车型产品有关设计、空间、动力及操控等维度 ， 进行筛选推荐 。 例如 ， 在本期节目中 ， 我们将带来分布在10~50万元区间里 ， 5款绝对空间最大的轿车产品 。 如果在你的购车选择中 ， 空间诉求优先级较高 ， 希望可以在今天的推荐中获得参考 。
接下来 ， 我们就一起进入本周榜单的正式内容 。
本田·飞度
官方指导售价：7.38~10.28万元
当前全国平均优惠≈6.72%
日系品牌善于优化空间 ， 而本田又被誉为“空间魔术师” 。 因此 ， 即便只是一台小小的A0级车型 ， 本田也能将其空间利用到极致 。
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作为一台门槛极低的居家代步利器 ， 两厢设计的飞度在整个内部空间方面得到了全面优化 。 中控台下方与四个门板均设有储物槽 ， 同时取消中央扶手箱换来了更清晰的储物格划分 。
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在最核心的驾乘空间部分 ， 飞度也是同级别车型中最友好的 。 前排座椅标准尺寸 ， 横向空间充裕；后排纵向腿部空间和垂直头部空间好评；即便后排挤下三人 ， 短途出行也能够应付 。 此外 ， 将后排座椅全部放到后 ， 尾箱空间得以拓展 ， 进一步丰富了使用场景 。 特别注意 ， 现款飞度在售车型没有国六版本 ， 所以这也成为还能够上国五新车地区的独享 。
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对于飞度而言 ， 本田并没有去追逐一些华而不实的设计 ， 将空间尽可能的交换给用户 ， 才是飞度最正确合理的定位 。 所以 ， 预算在10万以内且追求更大用车空间 ， 建议考虑飞度 。
日产·轩逸
官方指导售价：9.98~14.30
当前全国平均优惠≈14%
一直以来 ， 历代轩逸的空间 ， 在同期竞品中都算能打 。 而最近一次迭代 ， 现款轩逸更是将空间优势推到顶点 。
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全新换代的轩逸外部尺寸得到扩充 ， 超过两米七的轴距基本看齐上一代产品周期的某些B级车 。 而基于更大的外部尺寸和轴距 ， 现款轩逸在车内空间部分也获得一定升级 。 其中 ， 在后排区域 ， 腿部空间相当充裕 ， 头部空间在顶部采取了掏空处理 ， 因此没有受到外形的设计侵占 。
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唯一有待商榷的是 ， 为了带来更宽敞的视觉效果 ， 现款轩逸存在后排坐垫“偷短”的嫌疑 ， 以致于个别极品大长腿入座后 ， 缺乏更好的腿部承托性 。
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在目前合资紧凑三厢车市场中 ， 各厂家变着花样的想要自家产品拥有专属标签 ， 有追求运动操控、也有追求豪华配置 。 但唯独轩逸 ， 还在老实本分的钻研驾乘使用空间 。 当然 ， 对于已经进入到2020年的新车产品而言 ， 应该拥有更全面的综合产品价值 。 但还是那句话 ， 停留在这个价格区间的用户 ， 空间消费终究是主流 。
本田·雅阁
官方指导售价：17.98~25.98万元
当前全国平均优惠≈5.01%
客观来说 ， 在当前的产品周期内 ， 各主流合资中型车在空间项目上区别并不大 。 其中绝对空间最大的是迈腾 ， 但考虑到“A柱警告” ， 因此在综合考量一番后 ， 我们最终选择将雅阁推至台前 。
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雅阁的胜出 ， 还有一个原因是来自凯美瑞的“让步” 。 基于丰田最新的TNGA架构 ， 现款凯美瑞在尺寸、空间上均相较老款车型有所减少 。 因此 ， 从更严谨的客观数据来看 ， 雅阁除了更低矮一些 ， 在长、宽及轴距上均比凯美瑞更大 。
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需要注意的是 ， 雅阁的座椅设计也别有用心 ， 除了宽大和合理支撑以外 ， 更低的重心处理让乘员入座后的陷入感更加明显 ， 在主观层面上能够获得更强烈的空间包围 。 至于整个车厢内部的三维空间 ， 对于雅阁来说已无需过多赘述 。 另外 ， 不同于大部分混动车型 ， 雅阁混动版后排座椅能够实现整体放倒 ， 确保了整车装载空间的拓展 。
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综合来看 ， 如果仅追求空间 ， 那在目前的合资中型车中很难买错 ， 但拉通各项产品力 ， 雅阁算是一款空间表现不错且多项目评价中相对均衡的选择 。
奥迪·A4（L）
官方指导售价：30.58~39.68万元
当前全国平均优惠≈21.43%
A4（L）是BBA同级产品中第一款完成国产加长的车型 ， 同时A4（L）也是目前BBA同级三台车中唯一不提供标准轴版本的车型 。
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很多人说 ， 现款3系加长后 ， 尺寸比A4（L）更优秀 。 的确 ， 从数据上来看现款3系轴距已经压过了A4（L） 。 但横比BBA在这一级别的三款产品 ， 在同样加长轴距的情况下 ， 你会发现A4（L）车内的实际乘坐空间仍旧是最优秀的 ， 其中原因来自横向的宽度 。
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无论是从数据的比较 ， 还是实际坐进车内的感受 ， A4（L）在车厢内部的开阔程度都要好于于3系和C级 。 同时 ， 和雅阁有些相似 ， A4（L）的座椅设计重心也较低 ， 车内头部空间表现不用过多顾虑 。 而仅有的空间槽点 ， 或许只有后排地板的隆起 ， 使得后排中间座位无法获得一个理想的乘坐感受 ， 但这一点属于同级车型中的通病 。
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所以 ， 仅从空间感受出发 ， 要在A4（L）、3系、C级中选其一 ， 可以优先考虑A4（L）
凯迪拉克·CT6
官方指导售价：37.97~52.77万元
当前全国平均优惠≈25.30%
或许很多人会疑惑 ， 为什么在这个价位中带来一台二线豪华品牌 。 首先 ， CT6目前有着相当诱人的优惠 ， 综合性价比高 。 其次 ， 在豪华中大型车市场 ， CT6在空间项目上也的确是最出众的 。
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当然 ， 在40万上下的价格 ， 讨论空间本是一件很无聊的事情 。 在豪华中大型车中 ， BBA三款产品 ， 无一例外都能满足你的空间需求 。 但半路杀出一台小有越级的CT6 ， 还是让这个价位中多了一个“另类”的选择 。
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不过 ， 有些遗憾的是 ， 相对于夸张的外形尺寸 ， CT6内部真正的有效空间表现并不惊喜 。 大概是豪华的“老美”装修风格 ， 抢占了一些本该释放的驾乘使用空间 。 所以 ， 就CT6的实际内部空间而言 ， 没有和5系、E级之类拉开太多的差距 。 但你需要知道的是 ， 这是一台只比S级短3厘米的准D级车 。
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因此 ， 与其说消费CT6的车内空间 ， 倒不如CT6基于外形尺寸所带来的强大气场 ， 来得更有价值 。
以上就是本期推荐榜的全部内容 。 特别提示 ， 由于本期榜单主题 ， 可量化程度较低 ， 上榜车型及推荐理由难免涉及主观感受 。 如有不同见解 ， 欢迎留言或者弹幕与我们讨论交流 。
【10~50万最值得购买的大空间轿车丨Benchmarker推荐榜·第三季】感谢收看 ， 下期见 。
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