上汽|威然：不分走谁的蛋糕，而是要开创新的市场( 二 )
“把这个细分市场做大 ， 我们更加看中的是一个增量 。 ”贾鸣镝特别以途安作为例子 。 “途观上市之前 ， A+ SUV整个市场很小 ， 我们做规划的时候 ， 觉得这个市场占20%足够了 ， 就规划四千辆 。 而现在 ， 这个市场已经达到了两万辆 。 从那时候开始到现在 ， A+ SUV几乎每个厂家都有了 ， 途观推动了中国SUV市场的发展 。 ”
贾鸣镝的第二个例子是途昂 ， “从这两年的细分市场来看 ， 除了高端C级车的增长之外 ， 就是大型SUV增长 ， 这个时候我们带来的更多的是增量 ， 我们希望威然也有这样的一个历史使命 ， 把一个细分市场的市场规模做大 ， 带来增量 。 ”
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由此不难理解 ， 为什么上汽大众威然 ， 并没有走一板一眼“对标”的路子 ， 而是在大众自己的基础上 ， 拿出了一款极富特点和个性 ， 与MPV市场现有产品有着相当大区分度的产品 。
“中国大型MPV市场是有空间的 ， 包括很多政府采购 ， 因为信任德系品质 ， 希望我们有一款MPV公务用车可选择 。 ”在贾鸣镝看来 ， 高端的MPV市场本来就是有需求的 ， 而市场上可选择的产品却相对较少 ， 这或许正是MPV市场可供扩张的突破点 ， 而上汽大众威然有着自己独特特点 ， 自然大有可为 。
上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀介绍 ， 其团队还将把在辉昂的专属服务中积累的经验应用到威然产品上 ， 比如渠道专属服务 。
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针对商务而生 ， 却意外吸引了家庭用户
正如贾鸣镝博士所说 ， 上汽大众威然是一辆针对公务/商务市场的MPV 。 这与上汽大众的上一款MPV、主打家用的途安有着明显的区别 。 所以 ， 上汽大众威然的诞生 ， 可谓又一次从零开始的探险 。
贾鸣镝透露说 ， 威然早在五年以前就开始规划 ， 而由于上汽大众、乃至整个大众集团也没有一款现成的产品可以参考 。 “夏朗的定位同样偏家用更多一点 ， 虽然它也是电动移门 ， 但是它的空间布局更多的是用于家庭第二排的体验；T5、T6偏商用 ， 但因为车身高度会给停车造成一些麻烦 。 所以我们需要开发一台适合中国市场的商务MPV 。 ”
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在打造了辉昂和途昂的基础上 ， 上汽大众很快就凭借在合资品牌中最一流的研发能力 ， 拿出了这样一款大尺寸的MPV 。 在开发过程中 ， 上汽大众解决了相当多MPV的传统痛点 。 通常大家会感觉MPV像盒子一样 ， 油耗比较大 ， 开起来也很笨重 。 针对油耗 ， 上汽大众投入很多精力 ， 在竞品中 ， 威然的长度、宽度、轴距都是最大的 ， 但他的风阻系数做到了0.307——这样的数据即使放在SUV中也是相当优异的 。
在大众一贯优秀的驾控基础上 ， 威然依然做到了良好的德系操控感 。 再换个角度来说 ， 既然这是一辆针对商务的MPV ， 它的操控性或许并不是那么重要——它更需要满足后排“老板”坐着舒服的需求 ， 对于大多数场景中驾驶它的专职司机来说 ， 驾驶它不难 ， 而且也不会太累 ， 这已经足够了 。
面对新时代移动办公和娱乐的需求 ， 上汽大众威然配备了多达10个USB接口 。 你没有看错 ， 是10个！无论是喜欢在车上移动办公 ， 还是要休息娱乐 ， 威然都能满足 。
第二排行政座椅和第三排座椅的舒适度都得到了保障 ， 根据人体工程学设计的座椅 ， 内部多种不同软硬度填充材料 。 特别是具备座椅通风和按摩功能的第二排 ， 与市场上任何一辆MPV相比都不会逊色 ， 足可以称之为“黄金第二排” 。
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