凯迪拉克新SUV上市，38.97w起，超5米长可忽视丰田汉兰达
凯迪拉克 ， 一个在国内隶属于二线豪华的汽车品牌 ， 在实力方面跟沃尔沃基本相当 。 不过凯迪拉克在美国 ， 则是真正的豪华汽车品牌 ， 特别是作为“总统座驾” ， 哪怕是奔驰、宝马、奥迪也不敢与之相比 。
既然是国内的二线豪华汽车品牌 ， 凯迪拉克旗下有几款在国内销量比较可以的车型 ， 比如CT5、CT6、XT5 。 当然 ， 随着奔驰、宝马、奥迪的豪华汽车品牌份额占比变大 ， 凯迪拉克也不得不作出调整 。 因此现在才有凯迪拉克新SUV上市 ， 而该新SUV其实并不是别人 ， 正是已经于去年推出的凯迪拉克XT6 ， 只不过现在是作为中期改款新SUV进行上市 。
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对于凯迪拉克XT6 ， 很多人习惯性地把它跟丰田汉兰达进行比对 ， 但是我个人觉得 ， 它比丰田汉兰达要豪华、气势、气场、用料、配置也都更突出 。 只不过碍于丰田汉兰达的销量实力 ， 所以才导致它的默默无闻 。
此次中期改款上市 ， 凯迪拉克XT6在外观上并没有做出改变 ， 只是在配置、动力两个方面进行了调整 ， 同时新增了两款低配版车型 。 在价格定位上 ， 由于新增了两款低配版车型 ， 所以凯迪拉克XT6的目前的价格定位在38.97w起 ， 算是二线豪华中大型SUV里价格定位比较高的 ， 至少是比红旗HS7的价格定位要高 。
由于外观没有变化 ， 因此凯迪拉克XT6的前脸造型 ， 还是去年刚出生的模样！扁平的LED大灯、竖状式的日行灯转向灯、盾形的进气格栅、硬朗的前保险杠 ， 都是凯迪拉克XT6的标志性设计 ， 在视觉效果上既个性又霸气 ， 就这些设计来说 ， 已经可以忽视丰田汉兰达了 。
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本身定位就属于中大型SUV ， 因此对于凯迪拉克XT6来说 ， 车身体型的大小 ， 关系着自身能否在同级别中立足 。 当然 ， 凯迪拉克XT6在体型大小方面也并没有令人失望 ， 作为一款拥有超5米长的中大型SUV ， 足以在同级别中立足 。 实际长宽高和轴距依次为5056毫米、1964毫米、1780毫米 ， 以及2863毫米 。
相反 ， 丰田汉兰达的体型要比凯迪拉克XT6小了不少 ， 实际长宽高和轴距依次是4890毫米、1925毫米、1720毫米 ， 以及2790毫米 。 通过长宽高和轴距看到 ， 凯迪拉克XT6全面大过丰田汉兰达 ， 而这也可以作为可忽视丰田汉兰达的一个理由 。
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【凯迪拉克新SUV上市，38.97w起，超5米长可忽视丰田汉兰达】毕竟是二线豪华汽车品牌推出的豪华SUV ， 因此凯迪拉克XT6自身所携带的气场 ， 自然要比丰田汉兰达突出 。
凯迪拉克XT6的车尾造型也同样比丰田汉兰达突出 ， 从整体来看的话 ， 豪华感到位 ， 而且比较大气 。 特别是尾灯的造型立体感很好 ， 在配上双排气管的点缀 ， 以及贯穿镀铬饰条的装饰 ， 真的提升了不少档次 。
不过槽点也是存在 ， 那就是排气管穿过后悬架的地方 ， 从尾部后面可以看到 ， 这样就显得档次不是很好 ， 而且有点不是特别豪华 。 如果能够隐藏起来 ， 那么视觉效果就会好很多 。
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看惯了奔驰、宝马、奥迪豪华的内饰之后 ， 再来看凯迪拉克XT6的内饰 ， 你会发现这种属于美系豪华的内饰风格 ， 还是存在别有一番滋味在心头的 。
整个内饰不追求当下的科技感 ， 而是采用本身凯迪拉克的家族式内饰设计 ， 所以给人的感觉是比较豪华的 。 再者用料也不赖 ， 特别是整个内饰覆盖了大量软性材料 ， 以及中控台上实木装饰板 ， 都是提升内饰档次的设计 。 如果拿丰田汉兰达的内饰 ， 跟凯迪拉克XT6相比 ， 前者注重的是实用 ， 后者注重的是豪华 ， 因此也可忽视丰田汉兰达了 。
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根据此次新增的两款低配车型 ， 配置上也都配备了全景天窗、主动闭合式进气格栅、全LED灯组、三区独立空调、驾驶位座椅记忆、后驻车雷达、倒车影像、8英寸中控液晶显示屏等配置 。
在座椅材质方面 ， 除去新增两款低配车型外 ， 还有两款曾经属于低配的车型 ， 都采用仿皮材质座椅 ， 其余都是真皮材质 。 座椅配置上也有不同 ， 不过全系均支持主副驾驶位电动调节 ， 大部分车型支持座椅加热和通风 。
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目前凯迪拉克XT6在座椅布局样式上仅有两种 ， 分别是6座和7座 ， 涵盖的车型 ， 从低配到高配均有 ， 这样的设计能够最大限度满足车主的需求 。
但是车内空间的大小 ， 对于凯迪拉克XT6这样的豪华中大型SUV来说 ， 是比较重要的 。 实际上 ， 通过我本人180厘米的身高坐进车内 ， 把前排座椅调到最低 ， 头部空间达到了一拳两指 。 保持前排座椅不变 ， 来到第二排 ， 头部空间达到了一拳 ， 腿部空间达到了两拳 ， 整体空间表现还是可以接受的 。
然而进入第三排体验的时候 ， 发现了一个有趣的现象 ， 那就是根本无法正常坐下 。 其中头部空间为零 ， 腿部无法放进去 。 因此第三排在我看来 ， 就是个多余的设计 ， 不过应急用 ， 特别是坐小孩还是可以接受的 。
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凯迪拉克XT6在动力上 ， 依旧搭载2.0T发动机输出 ， 不过由此前的最大动力241马力 ， 下降至237马力 ， 下降了4马力 。 主要原因是 ， 增加了一个叫汽油机颗粒捕集器的东西 ， 至于能否实现降低油耗 ， 这个只有试驾才能够知晓 。 变速箱没变 ， 依旧是9AT变速箱 。 驱动方式 ， 也分为两驱和四驱可选 。
根据凯迪拉克官方给出的综合油耗显示 ， 经过增加汽油机颗粒捕集器东西之后 ， 油耗由7.8L/100km降至7.6L/100km、8.2L/100km降至8.1L/100km 。 至于降多少 ， 你自己算一下就知道了 ， 反正增加这个东西 ， 油耗并没有什么实际性的改变 。
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综合上述 ， 作为凯迪拉克在国内推出的首款豪华中大型SUV ， 凯迪拉克XT6的整体实力还不是很突出 。 虽然整体设计不赖 ， 但是销量跟宝马X5、奥迪Q7相比 ， 实属差了点 。 所以二线豪华汽车品牌 ， 差就差在无论怎么“花里胡哨” ， 也无法超越一线豪华汽车品牌 。
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