愿你出走半生，归来仍是少年！我们记忆中的老车：捷达的前世今生
80/90年代的童年 ， 我们用小三轮车、小铁环来探寻世界 。 不管是平路、坡地还是泥泞、碎石 。 时代换了 ， 小三轮换成了大汽车 ， 探寻世界的心却不曾褪色 。
尽管小时候玩着纸飞机、小汽车模型的我们 ， 现在又多了一个身份：父亲、母亲 ， 身份的升级反而让小时候那些梦想更加明晰 ， 看着现在玩具店的高达模型、遥控赛车、电动飞机等玩具 ， 就会想起小时候用一辆汽车模型恨不得开到世界尽头的疯劲 。
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【愿你出走半生，归来仍是少年！我们记忆中的老车：捷达的前世今生】每一代有每一代的童年 ， 但童年回忆却是相同的温暖 。 今天 ， 我们来聊聊儿时回忆里的那些车 。
在小时候 ， 家里有辆三八大杠都值得羡慕的年代 ， 谁家要是有辆小轿车更是了不起的存在 。 而那时 ， 接触最多的就是捷达 。 作为老三样之一的捷达曾创下了"60万公里无大修"的记录 ， 简直惊为天人 ， 从此捷达经久耐用的口碑就一直传了下来 。
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1979年诞生的Jetta ， 在1991年底 ， 以零部件组装的形式从一汽-大众长春工厂下线 ， 这才有了他的中文名字 ， 捷达 ， 从此也开启了陪伴了几代人的神车之路 。
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或许是捷达过于优秀 ， 在1998年捷达改款甚至直接用上了"捷达王"的名号 ， 简直霸气侧漏 ， 它和普通系列虽然都是1.6L四缸发动机 ， 但是捷达王是单缸五气门 ， 还搭载了ABS、电喷等技术 ， 这些技术让捷达在当时同级别车中傲视群雄 。 性能绝对称“王” 。
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捷达在90年代可谓风光无限 ， 成为大街小巷最常见的车 ， 如果现在去看那时候的老电影 ， 作为那个年代最具象征意义的车型 ， 捷达也是当之无愧的“出镜王” 。
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因为捷达优秀的国民认可度 ， 也为了降低成本 ， 捷达不再沿用海外版Jetta车型 ， 而开启国内的改款道路 。 如2004年改款后的捷达伙伴；2011年改款后的新捷达；2012年改款后的全新捷达同样经久耐用 ， 几乎成了国内驾校、出租车的标配 。
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自1991年12月第一辆捷达在长春下线 ， 到1993年累计销量超万辆 ， 再到2006年第一百万辆捷达下线 。 截止2018年 ， 捷达累计销量已超400万辆 。 2019年 ， 捷达正式成为子品牌 ， 由一汽-大众负责经营生产和销售 。
相比那时需要十几万买一辆捷达 ， 现在的捷达可就亲民多了 。 从当年一款车到如今华丽演变为一个品牌 ， 足见捷达在中国汽车市场的影响力 。
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其实你从未长大 ， 只是换了玩具 。 80后、90后们已经不再是当年满街追着车跑的小屁孩 ， 我们中的大多数也开着真正属于自己的车 。 陪伴着我们的老车型也有了新身份 ， 大家都在成长 ， 不变的就是那份对世界的好奇和对生活的热爱 。
愿你出走半生 ， 归来仍是少年！愿你永远怀揣着一颗天真烂漫的童心 。 无论是大宝贝还是小宝贝们 ， 六一快乐哦
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