陆正耀转手神州租车 北汽瞄准神州系核心资产?

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业绩大幅下滑
6月1日 , 神州租车(0699.HK)公告称 , 股东神州优车(838006.OC)与北汽集团订立一份无法律约束力的战略合作协议 。 根据协议 , 北汽集团将收购其持有的神州租车不多于4.5亿股(约占总股份的21.26%) , 具体合作细节和条款仍在磋商中 。
若交易完成 , 北汽集团将成为神州租车第二大股东 , 仅次于持股26.59%的联想控股 。 神州优车将不再持有神州租车任何股份 。 受此影响 , 因瑞幸事件股价大跌的神州租车今日暴涨 , 收报2.22港元 , 涨23.33% 。
瑞幸咖啡爆雷后 , 作为陆正耀神州系中比较优质的资产 , 神州租车迅速筹划从“神州系”中剥离 。
此前 , 神州租车主要股东之一华平投资曾计划分两次(4.65%、12.46%)向神州优车收购神州租车的股份 , 若收购完成将成为第一大股东(总持股27.22%) 。 但收购计划仅完成第一次的4.65%后 , 双方协议因北汽集团的入局而终止 。
值得一提的是 , 本次交易尚存不确定性 。 神州优车质押了全部神州租车股权 , 面临强平风险;此外 , 神州优车和神州租车曾在4月9日发布公告称 , 应债权人的要求 , 神州优车在公开市场上出售2.11%神州租车股权 , 其中10万股(占0.0047%股权)已经于5月11日在公开市场出售 , 出售后神州优车持股变为21.26% 。 如今随着北汽入局 , 剩余股份是否不再公开出售 , 暂未可知 。
陆正耀是神州系的创始人 , 此前通过神州优车控制神州租车 。 受瑞幸咖啡财务造假事件影响 , 神州租车股价一路下跌 。 加之疫情影响 , 神州租车今年的业绩并不乐观 。
财报显示 , 神州租车一季度收入13.25亿元 , 同比减少28.3% , 同时由盈转亏 , 净亏损1.88亿元 , 同比减少148.11% 。 具体业务上 , 神州租车的汽车租赁收入减少至8.78亿元 , 同比下滑30.6%;车队租赁及其他收入为0.6亿元 , 同比下滑63.7% 。 此外 , 公司处置6469辆二手车 , 获得销售收入3.78亿元 。
租赁指标上 , 神州租车也难掩颓势——平均每日汽车租赁车队、平均日租金、车辆利用率、单车日均收入等指标均出现下滑趋势 。

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神州租车表示 , 由于推出租期较长的折扣租赁方案以刺激需求 , 导致平均日租金同比减少22.1%至176元 。 利用率则是由于出行限制降至48.4% 。 但是从数据上看 , 平均日租金和车辆利用率均有逐季下降的趋势 。 从2019年第二季度开始 , 日租金的环比增长分别为-7.96%、2.4%、-9.38% , 2020一季度环比减少10.36% 。
此外 , 神州租车面临着一定的偿债压力 。 截至2019年底 , 短期有息负债合计44.93亿元 , 但手头现金及现金等价物仅有33.04亿元 , 不足以覆盖短债 。
神州租车透露在1-5月已经偿还银行债务20亿 。 未来每月偿还债务在2亿左右 , 将通过加速二手车处理应对偿债压力 。
因此 , 神州租车急需撕掉陆正耀的标签 , 并提振业绩来重获资本市场的认可 。
相比与陆正耀关系颇深的华平投资 , 北汽集团无疑是更优秀的选择 。
北汽集团2017年设立华夏出行入局出行市场 , 但市场份额较小 。 如果成功入局神州租车 , 北汽集团将得以进入汽车租赁市场 , 而其自有的造车体系 , 在降低重资产的汽车租赁成本同时 , 也可以提振自身销量 。
北汽集团与神州系的联系始于宝沃汽车 。 2018年底 , 北汽集团旗下的福田汽车将持有的宝沃汽车67%股权 , 以及宝沃汽车对福田汽车42.71亿元的欠款一同转让给长盛兴业 。 长盛兴业的实控人王百因正是陆正耀的同学兼朋友 。 在42.71亿元的欠款中 , 神州优车提供了24亿元的担保 。 三个月后(2019年3月) , 神州优车以41亿现金收购了长盛兴业持有的宝沃汽车67%股权 。
【陆正耀转手神州租车 北汽瞄准神州系核心资产?】今年四月 , 瑞幸咖啡财务造假事件爆发初期 , 北汽集团还和神州优车在车辆采购、汽车新零售、技术合作、大数据以及金融服务等达成了全面战略合作 。
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