现代|第三代平台i-GMP助力第十代索纳塔与凯酷重磅出击( 二 )
第三代平台i-GMP还大力优化了车辆的悬架系统 ， 改善了前悬架和后悬架的几何结构 ， 让车辆底盘可根据驾驶员的意图实现快速响应 ， 提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性 ， 以及车辆的反应灵敏性 。 后悬架优化了控制车轮移动的悬架臂配置 ， 从而提高了反应灵敏性；前悬架则将主销后倾拖距角度设置比之前更大 ， 从而提高高速稳定性 。 在第三代平台i-GMP的加持之下 ， 用户将获得更富有激情的性能体验以及赛道般的驾驶感受 。
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第三代平台i-GMP优化了车辆悬架系统
升级结构 打造动感舒适空间
第三代平台i-GMP重新设计了车身结构 ， 优化发动机舱结构 ， 将短前悬和长轴距的设计成为现实 ， 使前驱车型具备后驱车型的动感外观形态 ， 车内乘坐空间也更加宽阔 。 同时 ， 车辆的车身高度、车厢地板及座椅位置得以下调 ， 最大限度地保持车厢地板的平坦 ， 极大地提升车内空间利用率 。
第三代平台i-GMP精心调校的底盘也提高了车辆乘坐舒适性 。 通过改变后减震器的安装角度 ， 将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度 ， 降低了车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击量 ， 改善后座的乘坐舒适性 。
在静音和减振方面 ， 第三代平台i-GMP打造的车型使用全新的副车架 ， 将前副车架从现有的H型更改为＃型 。 在H型中 ， 传递到车轮的大部分横向力集中在前车身的连接部位 ， 而＃型为把负荷分散到前/后装配支架上的结构 ， 提高耐久性并降低振动噪音 。 扩大的后悬架横梁上连接左、右车轮的两个结构件之间的间距 ， 不仅提高了强度 ， 也进一步改善了噪声、振动、不平顺性 ， 最大化地为驾乘者提供更静谧舒适的车内环境 。
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第三代平台i-GMP优化副车架分散负重改善振动噪音性能
即将在国内量产上市的北京现代第十代索纳塔及东风悦达起亚凯酷两款重磅车型 ， 都是基于领先的第三代平台i-GMP打造 ， 在安全、动力、颜值等各方面都将展现出其硬核实力及核心竞争力 ， 已成为众多消费者期待的车型 。
领先的第三代平台i-GMP将助力现代·起亚汽车打造更多优质车型 ， 满足全球消费者的需求 ， 开启新的产品竞争格局 。 而现代·起亚汽车对于领先的平台技术探索也不会停止 。 在第三代平台i-GMP的技术赋能下 ， 现代·起亚汽车未来将持续推动并引领行业的向前发展 。
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