马自达|马自达终于低下高傲的头颅？全新SUV标配6气囊，价格还更便宜？
Hello小伙伴们大家好！
就在前两天 ， 马自达最新的SUV车型CX-30正式上市了 ， 官方指导价格为 12.99万-17.19万元 。
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相信很多正在观望CX-30的小伙伴内心大体上可以分两种： 要么是被这款车的颜值吸引想要更进一步了解一下它 ， 要么是对马自达造车哲学无比热爱的忠实车迷 。无论你是“路人”还是“马粉” ， 接下来我们要聊的可能都会是你想知道的 ， 但在开始之前我还是想先简单介绍下今天的主角 。
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CX-30作为由长安马自达负责国产的全新跨界车主打精致和驾控两大亮点 ， 对标车型主要有有广丰C-HR、广本缤智和一汽大众探歌等这些尺寸相近售价重叠的合资品牌SUV 。
不同于马自达3提供1.5L自然吸气发动机 ， CX-30全系标配2.0L自然吸气发动机并将手动变速箱下放至入门版车型 ， 全部车型排放满足国6标准 ， 未来或许还会引入马力更强、油耗更低的压燃版本 。可能有些热爱驾驶的车迷朋友看到6MT或是压燃的选项内心就已经有点小激动了 ， 不过别急 ， 接下来我将详细和您聊聊 。
它能取代两厢版马自达3吗？
因为国内不会引入两厢版马3 ， 一部分马自达忠实粉丝早就想着用CX-30这台跨界车代替了 。 先说外观， 眼尖的朋友一眼就能看出两厢版马3和CX-30其实在造型方面有着本质不同 ， 这里所说的不同并不是指厚重的黑色塑料包围而是指完完全全的车身 。如果你被两厢版的C柱线条迷得七荤八素 ， 那么很遗憾——CX-30并没有采用这样的设计 ，除了要满足SUV车型的肌肉感线条外这样做也不利于CX-30的空间布局 ，它本质上仍然是一台跨界SUV 。
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马自达3两厢版的后翼子板和C柱线条十分简洁
但曲面在腰线的连接下却异常复杂
CX-30的C柱设计相对普通一些
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在驾驶方面 ， 虽然和马3相似的内饰风格和低矮坐姿让你产生驾驶一台轿车的错觉 ， 但关于 动态驾驶的评价在海外则是两极分化， 在最近一期《TopGear》节目主持人例行快评廉价车时甚至说道：“你不应该去选择这样一台产品 ， 马自达3两厢版才是你的答案 。 ”其他一些欧洲媒体更是给它的驾驶感受打出了极高或极低分 。
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尽管国产化后的车型可能会和欧洲甚至日 本在售的有些许差别 ，但客观来看 ， CX-30操控性略输两厢马3是正常表现， 略长的悬挂行程和较高的车身重心使它必然无法从根本上替代马3两厢版的地位 。 而且由于换代后的新款两厢马3给他们展示出了惊艳水平 ， 外媒对于“同门兄弟”CX-30自然会严苛要求 。不过 ， 用看待一台运动型两厢轿车的眼光去评价一台SUV ， 是不是有点过于不近人情？
【马自达|马自达终于低下高傲的头颅？全新SUV标配6气囊，价格还更便宜？】
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上周五 ， 国产CX-30的试驾车已经来到了我们编辑部 。同事们 短暂体验了一下 ，扎实的底盘和紧致的转向手感着实让人眼前一亮。 而动力上的表现依然很马自达 ， 市区内驾驶 ， 158马力的2.0L自然吸气发动机属于够用 ， 确实谈不上充沛 。 不过一直以来反应敏捷的6AT变速箱和它的匹配相当默契 ， 再加上底盘和悬架带来的灵活操控 ， 足以让它表现得很“轻盈” ， 依旧可以给你带来人马一体的感觉 。
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