20万的合资车它最豪华！但是它给到你的还不只是豪华
法系车在你们心目中都留下过什么印象？懂哥最深刻的就是看着雪铁龙从2004年到2012年连续统治赛场8年 。 当时我在想 ， 有如此实力的品牌要造一台优秀的家用车那不跟张飞吃豆芽一样简单？后来发现我这想法有点天真 ， 实力有时候跟成绩不一定是正相关 ， 有些奇才它就不在乎人前显贵 ， 活出自我便足矣 。
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雪铁龙就是这么一个神奇的品牌 ， 我们不能用中国市场的成绩来衡量它的实力 ， 因为它是一个世界级汽车集团的老大 。
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大家肯定很好奇 ， 这么个性的世界大牌 ， 它打造出的旗舰产品会有什么表现 。 前段时间懂哥就拿到了雪铁龙C6的试驾车 ， 体验了一个礼拜后 ， 憋了一肚子话想说 。
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最适合国人的法系车
懂哥第一次听到雪铁龙要把C6引进国产的时候 ， 我的反应是震惊 。 要知道当年的C6可是总统座驾 ， 售价高达六十多万 ， 底盘带全液压悬挂 ， 全身汇聚了雪铁龙的黑科技 。 而国产后的全新一代C6 ， 你会发现它有一股浓浓的中国风 ， 尤其是从尾部看上去 ， 已经完全没有了当年法系车那种天马行空的跳跃感 ， 整个尾灯和尾部轮廓的造型看起来非常圆润 。 对于法系粉来说这属于“车”到中年被社会打败的妥协 ， 而在广大消费者眼里这恰恰就是符合我们审美的设计 。
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很显然 ， 雪铁龙C6是一款充满诚意的新车 ， 它身上有很多元素都是偏向中国市场的 ， 比如一副家用车的身姿、放弃了祖传的半独立悬挂改用独立悬挂、车厢内各种储物格以及丰富到比国产车还不讲理的配置 。
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单看C6的整个中央控制区就有大大小小4处储物的设计 ， 从空调控制按钮下方的储物格 ， 到电子档杆侧边的小格子 ， 再到扶手箱前面的水杯架 ， 以及水杯架打开还有一个专门放手机的卡槽 ， 这些细节真是让懂哥看到感动 。 不仅如此 ， C6的后排腿部空间以及后备箱的装载空间都非常大 ， 从实用性层面来看 ， C6的表现在同级别里面已经不亚于雅阁和凯美瑞等对手 。 当然 ， 4980mm的车长和2900mm的轴距让C6在尺寸上也占了不少优势 ， 严格意义上来讲它是属于B+级车 。
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聊完空间我们再看看C6的配置 。 不知道从何时开始 ， 法系车已经被消费者贴上了高配置的标签 ， 像座椅通风加热这些配置出现在C6身上大家并不会觉得惊喜 ， 但四个座椅全部带通风加热和按摩 ， 这让我第一反应扫了一下脑子里的车型库 ， 百万以内好像找不到第二款 。
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拿到C6试驾车当天 ， 懂哥开着它去接几个朋友出去玩 ， 可能是晚上的原因 ， 朋友并没有注意车型 ， 上来就问了一句“这车多少钱”？在那种场景下 ， 我一度怀疑如果说二十万出头他会觉得我忽悠他 ， 因为他是坐在一张配备通风按摩的Nappa打孔真皮座椅上 ， 享受着氛围灯和天龙音响带来的那种格调 。 这些都是溢价能力很高的配置 ， 别说是普通的家用车 ， 就算在很多行政级豪华轿车都不一定能看到 。
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想到这里 ， 其实懂哥觉得中国消费者对法系车应该给多一点包容 。 C6明显是雪铁龙改变自己打磨出来的一款产品 ， 中国消费者喜欢的Nappa真皮和高配置一样没少 ， 之前坚持的一些反人类设计也不复存在 ， 取而代之的是各种实用的储物格 。 我相信雪铁龙是很希望我们去发现这些细节 ， 然后通过这些细节去改变它在我们心目中的印象 。 产品好坏先不说 ， 雪铁龙能够站在用户的角度认真地去审视和解决问题 ， 我觉得这就已经给到足够的诚意 ， 这也是为什么我把C6定义为最适合国人的法系车的原因 。
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用平常心体验出不一样的C6
刚开上试驾车时 ， 懂哥的心态跟大家一样 ， C6既然是法系旗舰 ， 那我对它在NVH、底盘质感和操控方面的期望值就会提高 。 在绝大部分人的认知里面 ， 法系车的底盘调教是很无解的 ， 不然雪铁龙Xantia也不会一直霸占麋鹿测试榜首 ， 连超跑都甘拜下风 。 当你抱着极致操控和舒适性这种期许去试驾雪铁龙C6时 ， 它肯定会让你失望 。 原因很简单 ， 上面懂哥也说了 ， C6是雪铁龙针对中国消费者打造的一款旗舰车型 ， 所以它不再会为操控而牺牲舒适性 。
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【20万的合资车它最豪华！但是它给到你的还不只是豪华】懂哥可以很负责地跟大家说 ， 雪铁龙C6的操控表现不算特别出色 ， 底盘表现也达不到旗舰的那种高级感 ， 但它整体的舒适性表现肯定是同价位车型里面最好的 。
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在体验C6的这几天里 ， 懂哥大部分时间都是在市区代步 ， 也上山劈过弯 ， 8AT变速箱虽然略显拖沓 ， 但1.8T发动机充沛的低扭可以弥补这个短板 。 整车的指向性和车尾跟随性谈不上很灵活 ， 毕竟它的尺寸已经接近5米 。 但是 ， C6开起来非常轻快 ， 在市区里面穿梭游刃有余 ， 完全没有开B+级车的那种负担和压力 。 另外 ， C6在高速巡航的时候车厢内非常安静 ， 这才是它跟普通家用B级车拉开差距的地方 。 总而言之 ， C6是目前为止我最愿意坐在后排的一辆法系车 。
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看到这里很多网友可能就会说 ， C6变味了 ， 它不再是纯粹的雪铁龙 。 其实懂哥个人觉得这部分人很双标 。 为什么雅阁变舒服了我们会觉得本田是进步 ， 而C6变舒服了我们却认为雪铁龙妥协了？如果你用传统的法系车评判标准去看待C6 ， 它的表现确实略显保守 ， 因为再豪华的Nappa真皮和丰富的配置 ， 也弥补不了你们对底盘质感和操控性的期望 。 但是 ， 如果你用平常心去体验C6 ， 你看到的亮点将会是越级的舒适性、配置、用料以及空间实用性 。
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写在最后
从销量增速逐渐放缓到如今一直走下坡路 ， 汽车市场早已经变成买方市场 。 因此 ， 现在所有量产车型的特性都是由市场和用户群体决定的 。 C6是一款给到我惊喜并且还让我对雪铁龙品牌刮目相看的车型 ， 它让我看到了法系血统的豪华底蕴 ， 同时也看到了世界大厂的造车功底 。 毫无疑问 ， 雪铁龙打造C6的初衷完全是正确的 ， 只有全方位地从用户的角度去思考才能打造出真正优秀的产品 。
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