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5亿美元融资背后，看滴滴的自动驾驶之路

近年来 ， 我国自动驾驶发展不断提速 。 一方面国内政策和环境愈发开放 ， 北上广、杭长渝等城市都在争做国内自动驾驶第一城 ， 为此带来了不少的资金红利与基础设施等支持；另一方面 ， 国内入局的企业也越来越多 ， 企业间竞争、合作激烈上演 ， 市场呈现出一派欣欣向荣景象 。
而在众多布局的企业中 ， 滴滴无疑是不容忽视的那一个 。 作为我国出行领域的巨头 ， 自从2016年入局自动驾驶以来 ， 其便一直在探索和深耕该领域的发展 ， 时至今日已经成长为国内该领域的重要力量之一 。 并且在今年疫情期间 ， 其在自动驾驶方面也动态频频 ， 引得众人关注 。
今年以来 ， 与waymo、优步等又是停止测试、又是大量裁员不同 ， 滴滴先是在北京成立了第二家自动驾驶公司 ， 表示将在北京开展自动驾驶测试 。 近日 ， 其又宣布旗下自动驾驶公司完成首轮5亿美元融资 ， 未来将进一步加速自动驾驶发展 ， 同时推动车路协同和区域落地进程 。
那么 ， 因网约车服务和管理一直饱受网友们诟病和争议的滴滴 ， 何以能取得自动驾驶的快速发展呢？其又为什么要入局自动驾驶领域呢？未来其发展自动驾驶的目标是什么呢？前景又有多少呢？今天 ， 我们不妨通过对滴滴自动驾驶一路以来的历程进行回顾 ， 顺便探索上述问题 。
5亿美元融资背后，看滴滴的自动驾驶之路
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5亿美元融资背后 ， 看滴滴的自动驾驶之路
其实 ， 自从收购了优步中国之后 ， 滴滴就牢牢占据了国内网约车的霸主地位 。 但由于管理上的缺失 ， 各种问题丛生 ， 一直以来滴滴过的并不好 。 尤其在整个2018年 ， 滴滴大部分时间处于沉寂状态 ， 相关出行业务也遭到国家的明令整改 ， 一度传出的IPO消息也就此划上了休止符 。
正是在此背景下 ， 滴滴将目光转向了自动驾驶领域 。 虽说早在2016年滴滴就成了自动驾驶部门 ， 但直到2019年3月其才拆分了自动驾驶业务 ， 使其升级为独立公司 。 不少人认为 ， 这样做的原因一方面是自动驾驶耗资巨大 ， 滴滴难以承担 ， 但另一方面也展现了其在自动驾驶上的决心 。
因为在此之前 ， 滴滴已经获得了加州的自动驾驶路测牌照 ， 并于2018年在多伦多成立自动驾驶实验室 。 后续 ， 其又相继获得北京、上海、苏州等地的自动驾驶路测资格 ， 可以说发展上丝毫不落于百度等之后 。 只是由于技术投入是个无底洞 ， 因此将业务剥离出去成立独立公司更利于发展 。
而事实证明也确实如此 。 在剥离业务之后 ， 独立的滴滴沃芽发展更加顺利起来 。 据了解 ， 滴滴沃芽专注于自动驾驶研发、产品应用和相关业务拓展 ， 而汽车制造、零配件制造、数字地图、车联网等则通过与其他企业的合作获取 ， 仅用了三年时间 ， 滴滴的自动驾驶就达到了L4阶段 ， 跻身世界前列 。
与此同时 ， 一直困扰滴滴的资金问题 ， 也通过融资途径获得了解决 。 今年首次就获得5亿美元融资 ， 创记录级别的表现可以看出产业链对于滴滴自动驾驶的信任 。 在此背景下 ， 滴滴不仅在上海开启了测试和商用运营探索 ， 如今又开出分店在北京推进测试发展 ， 足见其态势非常积极 。
总的观察下来 ， 可以发现滴滴之所以发展自动驾驶 ， 是为了弥补现有出行业务的不足 ， 顺便延续自己在出行领域的霸主地位 ， 抢占未来无人出行优势 。 过去可能受困于资金和盈利 ， 发展压力较大 ， 但近来随着业务的独立 ， 以及获得伙伴、融资的支持和路测资格 ， 发展已经日渐向好 。
【5亿美元融资背后，看滴滴的自动驾驶之路】再加上作为出行一方的代表势力 ， 其在自动驾驶测试和商用方面具有得天独厚的数据与客户优势 ， 可以预见 ， 未来滴滴的自动驾驶获得率先落地商用的机会非常大 。 在此背景下 ， 我们可以期待滴滴在自动驾驶方面的更多表现 ， 同时多与百度等竞争对手作对比 ， 相信将对滴滴自动驾驶拥有更多认识 。


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