一生仅生产67辆的捷豹XJS猎装车，最终拍卖价不足60万元，真值
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本期的主角名为“LynxEventer” ， 相信知道的人不多 。 1983年 ， LynxMotors公司成立16周年 ， 公司特别推出了一款名为LynxEventer车型以示纪念 。 很多人说这款车实际上是捷豹XJS从B柱之后焊了个车顶 ， 但实际上并非这样简单 。
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LynxEventer整个生命周期内只制造了67辆 ， 而且每一台都根据客户不同需求进行定制 ， 因此全球你找不到完全相同配置的LynxEventer 。 此外还有一款由TomWalkinshawRacing（TWR车队）打造的性能版（文中这款） ， 是67辆车型中速度最快的 ， 也是唯一的一款 。
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说车之前 ， 我们先了解一下LynxMotors公司 ， 最初这家公司是专修与改装捷豹C-type与D-type的 ， 并积累了很多经验 ， 随后在上世纪70年代开始根据客户需求定制化捷豹C-type与D-type车型 。
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该公司高光时刻发生在1980年 ， 当时捷豹新款XJS还没有推出敞篷版 ， LynxMotors公司便巧妙地在保留后座的基础上研发出了敞篷版车型 。 随后捷豹官方才正式推出XJS敞篷版车型 ， 因此设计上或多或少吸收了一些LynxMotors公司案例经验 。 也正因如此 ， LynxMotors公司决定推出一款产品 ， 是捷豹官方当时不可能触及的领域——猎装版车型 。
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他们在1983年推出基于捷豹XJS演变而来的LynxEventer猎装版车型 ， 当时的改造成本就达到了6950英镑 ， 约6.13万元 ， 要知道这可是1983年 。 在当时 ， 这价格相当于全新捷豹XJSV12动力售价的三分之一 。 LynxMotors为捷豹XJS提供了新的车顶与后部框架 ， 并对内部进行了改装 ， 将后排座椅后移 ， 以提供额外的腿部空间 ， 同时后排座椅支持放倒 ， 放倒后进深可达1830mm 。 另外改装的地方还有油箱、后悬架以及尾门 ， 因此要改装调整的部件非常多 。
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猎装版车型最早起源于19世纪末 ， 当时猎人用马车进行拉货 ， 因为需要把长枪、弹药以及猎物放在行李厢内部 ， 因此需要极佳的储物空间 。 猎装版车型从马车时代演变至汽车时代 ， 因自身产量问题 ， 也是少数派消费者的座驾 。 但事实证明 ， 因独特的造型与实用性 ， 这种类型的车型如今越来越受滑雪或其他户外爱好者的喜爱 。
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正如前文所述 ， TomWalkinshawRacing（TWR车队）曾经打造过一款性能版车型 ， 就是图中这款 。 它是1986年送到TomWalkinshawRacing（TWR车队）手中 ， 当时里程数只有342英里 。 该车都是按照车队最高规格进行改装 。
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该车主要打造为高性能公路车 ， TWR车队将原厂V12发动机排量增至6.1L ， 并且使用了马勒锻造活塞、重新拓缸、增大进气口、使用高流量空滤、使用特殊处理的火花塞和凸轮轴 ， 改装后其动力升至380匹马力 。
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此外 ， 该车还机械部件还搭配TWR“Quickshift”变速箱组建、TWR悬架组件、TWR动力辅助转向阀以及16英寸运动型铝合金轮毂 。
【一生仅生产67辆的捷豹XJS猎装车，最终拍卖价不足60万元，真值】你是不是很喜欢？遗憾的告诉你 ， 这款车已经被拍走 ， 当时的报价差不多在6.5万英镑 ， 约合人民币57.4万元 。 鉴于这款车自身制造数量稀少 ， 加上TWR车队改装加持 ， 说实话57万元的价格真心不贵 ， 非常值得收藏 。
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