车市为啥低迷难翻身？6亿人月入仅1000元，老百姓真没钱买车了
自2019年开始 ， 国内乘用车销量持续下滑 ， 而且进入2020年 ， 随着突发因素的持续影响 ， 国内乘用车市场更是雪上加霜 ， 很多汽车厂商出现了相当艰难的情况 ， 部分车企在可能在很短的时间里 ， 就会难以为继了 。 当然汽车厂商出现危机 ， 乃至破产倒闭的情况 ， 也会在一定程度影响到供应商、经销商的生存发展 ， 所以汽车终端销量的变化 ， 实际上影响着背后非常多行业、企业的生存、员工的收入生活 ， 可谓是牵一发而动全身 。 所以我们才看到 ， 很多地方都出台了针对刺激汽车消费的补贴措施 ， 其实并非是完全为了车企 ， 最大的潜在受益者还是普通的老百姓 。
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但是目前国内汽车市场到了如此艰难的时刻 ， 2019年全年有108个汽车品牌产出了销量 ， 却有45%的品牌市场份额不足0.1% ， 如此庞大的汽车厂商总量 ， 本质面对日益减少的汽车需求 ， 本身就是严重偏多的 。 所以汽车厂商的倒闭潮应该说是不可避免的 ， 整个市场需求在2018年前后 ， 尤其是购置税减半措施结束之后、家庭普及式消费完成之后 ， 市场对汽车的需求自然就是不断减少的 ， 这么多的品牌 ， 自然就要有市场表现比较糟糕、受欢迎程度比较低的车企被淘汰出局 。
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而另一个令人忧心 ， 但是不得不直面的问题就是老百姓没钱买车 ， 虽然我们看到马路上已经车满为患 ， 但是大多数低收入者依然没钱买车 ， 而且低收入人口数量实在太大了 ， 之前各种统计数据对于这一问题进行过多方面的解读 ， 但是都没有深刻的体现出问题的严重 。 在今年的两会上 ， 有人便提出了一个论断：目前国内有6亿人月收入仅1000元 ， 具体谁说的 ， 大家上网一查就知道了 ， 绝对够权威 ， 够有说服力 ， 恕我们不能直呼其名 。 6亿人月收入1000元 ， 也就是年收入1.2万元 ， 这是一个连基本的生活都没有办法保障的收入 ， 不管这6亿人是老人、小孩还是青壮年 ， 皆是如此！
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目前国内在册的人口总数为14亿人 ， 有6亿人月入1000元 ， 那么剩下的8亿人月收入在1000元以上 ， 那么这8亿人中 ， 中高收入有多少呢？其实并不是 ， 大家别看知乎等问答网站上到处都是年入百万的人 ， 可以和负责人的告诉大家 ， 这些答主中间 ， 十个有九个半都是在吹牛 ， 真正年入百万的人 ， 是没有功夫上网给别人灌心灵鸡汤的 。 所以其实对于大多数老百姓来说 ， 都处在中低收入群体行列 。
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回到汽车行业 ， 6亿人月收入1000元 ， 其实对于很多厂商来说 ， 都是一个巨大的打击 ， 至少说明一个问题 ， 这6亿人就是完全没有汽车购买能力的 。 那么剩下的8亿人中 ， 在收入方面就要分层了 ， 我们相信月收入5000以下的人口数量一定是占大多数的 ， 所以这对于汽车这种高额消费而言 ， 本身就是一种很负面的数据 。
【车市为啥低迷难翻身？6亿人月入仅1000元，老百姓真没钱买车了】低收入者数量庞大 ， 不仅仅影响汽车 ， 还影响房地产等大宗消费 ， 但是我们看到 ， 目前房地产行业依然如火如荼 ， 房地产价格依然在上涨 ， 那么问题出在了哪？其实在我们看来 ， 房地产之所以在国内老百姓收入整体比较低的情况下 ， 还能持续上涨 ， 就是因为它是国人的绝对刚需 ， 进入2020年 ， 100个丈母娘里面可能找不到1个不要求男方在结婚前买房的 ， 这种刚需让很多年轻人宁可身背几百万的贷款 ， 也要买一套房 。 但是对于汽车来说 ， 不是刚需 ， 没人逼着买 ， 那么自然就成为被放弃的那一个！
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而低收入者对于生活必需品的价格又相对比较敏感 ， 尤其是最近两年 ， 生活必需品的价格都在上涨 ， 那么对于收入相对较高的消费者来说 ， 自然是问题不大 ， 但是对于收入比较低的消费者来说 ， 可能本来准备买车 ， 一看很多生活必需品的价格上涨了 ， 就默默放弃了！
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与此同时 ， 汽车本身的花费也是越来越多 ， 现在一二线城市小区停车 ， 一个月三四百块钱很正常；而且每年的保险、油费、维修保养费用、违章罚款等等 ， 对于很多低收入者来说 ， 这些支出加起来数额还是比较大的 ， 而且现在公共交通越来越成熟 ， 也越来越方便 ， 再加上共享出行、网约车的蓬勃发展 ， 这让很多人放弃了买车 。
所以其实对于目前的中国汽车市场而言 ， 销量持续低迷 ， 除了行业本身面临调整之外 ， 很重要的因素就是很多潜在消费者没钱买车 ， 处于低收入阶段的老百姓数量还是太多了 ， 因此 ， 对于厂商们来说 ， 未来几年的竞争可能会更加残酷 ， 更多车企出局将不再是危言耸听！
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