摩托风云再起,骑士们能否得偿所愿?

机车骑士好像总会遇到一些尴尬瞬间:
相亲时被问到有没有车时 , 说出“摩托车”三个字时难免受到冷眼旁观;和心爱的摩托车合影发到朋友圈 , 却没有别人的一把汽车钥匙吸引人;
把车停在地铁站门口时 , 总被人当作10元一位的黑车师傅;骑摩托车要戴全盔 , 怕得是被开宝马的同学认出来……
不得不说 , 同学们 , 大家有些片面了 。
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还记得以前曾看过这样一个段子:
——下班我骑摩托带你去玩好吗?
——你说这些话的时候就不能加个“宝贝”嘛 , 一点也不解风情 。
——那 , 下班我骑我的宝贝摩托车带你去玩好吗?
可不是“宝贝”咋的 , 你知道我这辆川崎H2价值40多万吗?知道这是辆214匹的杜卡迪V4超跑吗?
总有人以为街上放肆轰鸣着声浪 , 执着地追寻心中自由的骑士们只会肤浅的作秀 , 但当你知道这样一款摩托车的售价时 , 或许才会明白 , 这是多么低调的灵魂呀!
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当骑士们逐渐扭转了人们的刻板印象 , 却再一次遇到了更大的尴尬——禁摩 。
禁摩也称限摩 , 指的是城市颁布道路交通安全条例 , 在城市指定区域、时间禁止摩托车行驶 , 同时禁止摩托车注册登记 。 根据中国摩托车商会2019年7月的数据 , 中国大陆地区约有190个城市禁摩 。
有人认为 , 中国禁摩主要是因为这样几个原因 。 一是不太安全 , “肉包铁”的安全隐患确实比较大 , 但凡发生交通事故 , 骑乘摩托车的后果便可能非常惨烈 。 二是交通乱象 , 很多时候我们会看到摩托车并不遵守交通规则 , 乱穿乱闯时有发生 。
三是环境污染 , 有些上了年纪的摩托车 , 可能一脚油门便会冒着滚滚浓烟 。 四是如今关于摩托车的法规还不健全 , 管控难度颇大 。
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但其实摩托车的一些优势也是显而易见的 。
比如说 , 摩托车能耗小 , 相比汽车来说 , 摩托车只占汽车1/8-1/10的排量 。 如果如今的汽车尾气是威胁空气质量的一大因素 , 那摩托车显然要比汽车靠谱的多 , 毕竟上了年纪的摩托车只是少数 。
再就是摩托车可以改善交通 。 一边 , 摩托车起步速度快 , 再加上体积小 , 行驶效率要比汽车好得多 。 也许一个红绿灯只能通过几辆车 , 而摩托车要快的多 。
另一边 , 摩托车体积小 , 只占轿车的1/4 , 想想小区空地上停了满满的轿车 , 甚至占满了路旁的非机动车道 , 这时你就会发现 , 摩托车可没有这些停车难题 。
还有一点颇为重要 , 如果你选择一辆摩托车只是作为简单的代步使用 , 而不是特意的去追求牌子、排量这些东西 , 一辆摩托车的价格会非常吸引人 , 尤其是对于手头积蓄并不多的年轻人来说 , 买汽车哪有买一辆摩托车划算呢?
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前边都是从车的角度出发 , 而如果从人的角度来看 , 你会发现 , 骑车其实也是一种有利身心健康的运动 。
比如说 , 控制摩托车需要频繁地使用自己的身体 , 你的身体会因为骑行摩托车而参与到平衡性的锻炼中来 , 自发自动地安全引导摩托车 , 避免障碍 。
如果你经常骑乘摩托车 , 你会发现它对于你的腿部、腰部、背部、臂力的锻炼 , 甚至于比经常去健身房的效果还要乐观 。
再比如说骑车可以减少压力增进人际交流 。 当你在路上骑行时 , 骑士们往往比驾车者更友善 , 摩托车会成为骑士沟通的桥梁 。
有研究表明 , 经常骑摩托车旅行 , 尤其是结伴旅行的人 , 能够很好地舒缓生活中、工作中的压力 , 达到广交朋友、舒展胸怀的效果 , 相对的 , 这些人的抑郁症患者较少 , 他们的心血管问题也相对比较少 。
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摩托车在我国真的只有禁止这一种结局 , 毫无选择的余地吗?
今年两会之际 , 全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福建议 , 适度放开“禁限摩” , 科学对待城市摩托车行驶 , 拉动摩托产业转型升级 。
就像李书福所说的 , 摩托车产业是出行产业的一部分 , 摩托车工业的发展为改善城乡居民生活 , 扩大机电产品出口及国民经济发展做出了积极贡献 , 并为汽车工业的发展积累了宝贵经验和技术创新灵感 。
在李书福看来 , 国内对摩托车实施“以禁代管”一刀切的做法 , 极大地抑制了摩托车行业的技术进步、产业升级及结构优化 , 对摩托车出口及国内销售都造成了巨大的影响 。
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他认为 , 中国应该适当地放宽“禁限摩” , 并提出了这样几点建议 。
其一 , 建议试点部分城市恢复摩托车上牌及通行 , 制定摩托车相关交通管理办法 。 在制定交通道路管理政策时 , 制定摩托车相关交通管理办法 , 发挥摩托车的长处 , 实现城市交通多元化 , 提高通行效率 。 采取限量上牌的方法 , 以达成道路利用效率的最大化 。
其二 , 制定摩托车驾照考试等级 , 加强安全意识培训和营运摩托车的管理 。 根据摩托车排量级别的不同 , 有必要可实施摩托车驾照分级制度 。
其三 , 鼓励摩托车相关企业在新能源暨摩托电动化方向加大研发力度 , 出台全国统一的电摩上牌政策 , 改变电动车行业长期以来存在的“超标车”乱象 , 为企业创造一个良好的竞争环境 。
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正如我们上文所说的 , 采用“禁摩、限摩”这样一刀切的管理并不是最合适的方法 , 如果摩托车要禁 , 电动自行车与自行车呢?终有一天 , 非机动车道是否也会被取缔呢?
显然 , 大家对于摩托车仍有很大的需求 , 而这也代表着这个市场仍然存在 , 那么 , 更科学的管理才是大家真正需要的 。
【摩托风云再起,骑士们能否得偿所愿?】虽然我没敢想骑着川崎、杜卡迪或者是哈雷炸炸街 , 但真心是想让我家那辆豪爵125出门放放风了 。


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