福建海事局推进重大建设项目复工复产 台湾海峡大型巡航救助船建造工程取得重大进展
台湾海峡大型巡航救助船建造工程取得重大进展
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正在船台上的台湾海峡大型巡航救助船
5月30日上午10时 ， 在武船集团船舶工程公司陈涛董事长的现场指挥下 ， 福建海事局台湾海峡大型巡航救助船491、4A1两个分段在300吨门座式起重机的牵引下 ， 平稳地安放在该集团双柳造船基地1号船台上 ， 标志着该巡航救助船建造正式进入船台组装合拢阶段 ， 也标志着全国疫情防控取得重大战略成果后 ， 福建海事局重大监管装备建设项目复工复产取得突破性进展 。
今年以来 ， 新冠肺炎疫情在我国乃至全球肆虐 ， 作为疫情重灾区的武汉尤其遭受严重影响 。 由于该巡航救助船建造项目的设计、建造和检验等参建单位多集中在武汉地区 ， 该项目也因此被迫陷入停工状态 。 面对困境 ， 交通运输部海事局、福建海事局以及各参建单位高度重视 ， 想方设法减少停工造成的损失 ， 立足实际抓紧复工复产 。 交通运输部海事局计划装备处保持每周动态跟踪和工作指导；福建海事局徐增福局长多次与武船集团陈埥董事长电话会商 ， 通报疫情防控情况 ， 科学调整建造计划 ， 部署促进复工复产具体措施 ， 福建海事局黄丹华副局长牵头“大船办” ， 保持与各参建单位的密切联系 ， 抓逐项落实 。
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4月上旬 ， 按照当地疫情防控部门的统一部署 ， 武船集团开始有序复工 。 福建海事局联合武船集团当即组织协调各参建单位和项目组 ， 在确保防控措施到位的情况下 ， 第一时间重启台湾海峡大型巡航救助船建造项目 。 随后 ， 福建海事局监造人员和工程监理人员相继进驻 ， 协调推进项目建设 ， 开展现场监造；中国船级社武汉审图中心、701所等相关单位加快完成了全船主要图纸送审、退审；5月中旬 ， 项目实现全面复工复产 ， 建造一线更加紧张有序 。 经过近50个昼夜的艰苦奋战 ， 技术准备、物资供应和生产储备达到预期目标 ， 保障了上船台合拢这一标志性进展的顺利完成 。
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大船效果图
据福建海事局首席监造代表何永飞介绍 ， 福建海事局将持续以“造精品、促进度、保安全”为目标 ， 协同武船集团进一步科学调整建造计划 ， 合理调配人力物力 ， 加快建造进程 ， 把疫情造成的损失降到最低 ， 努力早日高质量完成建造任务 ， 为台湾海峡水上交通运输和人命财产安全保驾护航 。
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据了解
据了解 ， 台湾海峡大型巡航救助船是福建海事局成立以来投资最大、科技含量最高的海事执法船舶 ， 也是台湾海峡首艘千吨级大型海事巡航救助船 。 该船总长128.6米、型宽16米、型深7.9米 ， 设计排水量5560吨 ， 可搭载多型直升机 ， 具备高海况的跨海区安全巡航执法及应急能力 。
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建造
过程
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该船建成后将重点用于台湾海峡水域巡航监管、防止船舶污染、应对海上突发事件、服务两岸交流往来、维护国家海上主权等方面 ， 并根据调派执行全国海事监管和应急处置任务 ， 参与国际海事交流合作 。
船舶建造小知识
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01
生产大节点是某个工艺阶段的开工期 ， 也是上一个工艺阶段的完工期 。 船舶建造工艺流程可划分为以下生产大节点：开工－－上船台（铺底）－－下水（出坞）－－航海试验－－完工交船 。
02
船舶在陆地制造 ， 在水中使用 。 船舶自重很大 ， 直接使用机械吊入水中不可行 ， 因此必须在有专用下水设施的船台或船坞建造 。 先在厂房中将船舶一小块一小块的造出来 ， 就是通常所说的分段制造 ， 然后在船台上将分段连接成整体 ， 再使用船台上的专用设施将船舶放入水中 。
03
在船台上将分段连接成船舶主体的过程就叫船台搭载 ， 这个过程开始时将第一个分段放在船台上被称为上船台（如采用船坞搭载则被称为铺底） 。 上船台是船舶建造过程中的重要节点 ， 是一艘船舶成形（外观上能看出船的模样）的关键步骤 。
04
【福建海事局推进重大建设项目复工复产 台湾海峡大型巡航救助船建造工程取得重大进展】台湾海峡大型巡航救助船被划分为39个主船体分段、22个上层建筑分段和舷墙、护舷材、舭龙骨三个附件 ， 上船台就是将已经制作好的分段在船台上连接成型 。
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