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我国南方4省市将建2条高铁，1县级市成主要受益者，将成高铁枢纽

在普速铁路时代 ， 我国的一些普通地级市凭借着区位优势 ， 成为了各自省份的铁路枢纽 ， 连省会城市也不得不甘拜下风 ， 比如安徽的蚌埠、湖南的株洲以及广西的柳州就是其中的典型 。 但是进入高铁时代以后 ， 铁路资源开始向省会城市集中 ， 省会城市成为了全省的高铁中心枢纽 ， 而原来的地级铁路枢纽地位开始下降 。 但是在高铁时代 ， 一些县级城市凭借着区位优势而脱颖而出 ， 跃升为区域性高铁枢纽 ， 让许多地级城市也羡慕不已！而今天红叶要写的这个县级城市人口不到20万 ， GDP不足百亿 ， 却有两条高铁在此交汇互通 ， 将成为区域性高铁枢纽！
我国南方4省市将建2条高铁，1县级市成主要受益者，将成高铁枢纽
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那么这个即将成为区域性高铁枢纽的县级城市究竟是谁呢？这个县级城市就是位于江西省中南部的井冈山市（与湖南株洲炎陵县毗邻） ， 我国著名的革命老区 ， 曾经为新中国做出了巨大的贡献！井冈山虽然是县级城市 ， 但是它的体量其实非常小 ， 面积不过1200多平方公里 ， 人口也只有17万多人 ， GDP同样也不到百亿元 。 但是 ， 因为地理位置优越 ， 未来将有两条高铁在此交汇互通 ， 使老区井冈山成为区域性高铁枢纽城市 。 那么经过井冈山的又是哪两条高铁呢？
我国南方4省市将建2条高铁，1县级市成主要受益者，将成高铁枢纽
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井冈山将要建设的第一条高铁就是我国“八纵八横”干线高铁——渝长厦高铁 。 渝长厦高铁是我国的一条东西向干线高铁 ， 起于西部的重庆 ， 经过湖南、江西 ， 终点为福建省计划单列市厦门 ， 沿线主要经过重庆主城区、黔江区、湖北恩施、湖南张家界、常德益阳、长沙、江西萍乡、吉安（井冈山）、赣州、福建龙岩、漳州和厦门等地 ， 设计时速350公里 ， 但是前期部分路段仅有200公里的时速（比如黔张常铁路、赣龙铁路和龙厦铁路） 。
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渝长厦高铁分段建设 ， 而经过井冈山的路段则是长赣高铁 。 长赣高铁是渝长厦高铁的中段 ， 起于湖南省会城市长沙 ， 经过湖南浏阳、江西上栗、萍乡、芦溪、莲花、永新、井冈山、遂川等地 ， 最终接入赣州的赣州西站（与京九高铁共站） 。 长赣高铁长约420公里 ， 设计时速350公里 ， 目前正处于可研编制中 ， 拆迁前期动员也已经启动 ， 计划今年年底前正式开工建设 。
我国南方4省市将建2条高铁，1县级市成主要受益者，将成高铁枢纽
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【我国南方4省市将建2条高铁，1县级市成主要受益者，将成高铁枢纽】而井冈山规划建设的第二条高铁则是区域性干线高铁——衡福高铁 。 衡福高铁 ， 是一条规划中的区域性干线高铁 ， 起于湖南衡阳 ， 经过我国中、东部地区的湖南、江西和福建等三省 。 衡福高铁起于京广高铁的衡阳东站 ， 经过湖南衡东县、攸县、茶陵、炎陵后进入江西省 ， 经过江西省的井冈山、吉安、泰和、兴国、宁都、石城、宁化、清流、明溪、三明、尤溪、永泰等地 ， 终点为福建省省会城市福州 。 （初步计划路线 ， 不排除更改的可能 ， 具体以后面铁总公布的正式线路为准 。 ）
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衡福高铁目前还处于前期规划阶段 ， 还没有进入启动 ， 也没有纳入国家的正式规划；但是 ， 最近有湖南代表向发改委建议：希望尽快启动衡福高铁的前期推进工作 ， 并力争将衡福高铁纳入国家十四五铁路规划 ， 力争早日开工建设 。 这样可以加强湖南、江西和福建三省之间的交流与合作 ， 促进沿线井冈山、兴国等革命老区的经济发展 。 而根据国家铁路规划 ， 衡福高铁将在衡阳与南衡高铁对接 ， 从而形成福州经柳州、桂林、永州、衡阳、吉安、三明等地至福州的区域性干线高速铁路 。
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我国南方4省市将建2条高铁，1县级市成主要受益者，将成高铁枢纽
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井冈山是革命老区 ， 是红色摇篮 ， 在新中国的建设过程中可谓是功勋卓著 ， 加速革命老区的基础设施建设 ， 是目前阶段我国的需要重任 ， 近日国家在2020年革命老区脱贫攻坚工作要点中明确规定将加快老区的铁路建设 ， 因此衡福高铁有望进入十四五铁路规划 。 未来 ， 国家干线高铁渝长厦高铁和区域性干线高铁衡福高铁将在井冈山交汇互通 ， 使井冈山成为湘赣两省交界处的区域性高铁枢纽城市 ， 这对于提升井冈山区位优势 ， 加快老区经济发展具有重要的推动作用 。


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