别总盯着3系，这车才是宝马的精髓，纯进口7.7s破百，35.98w入手
如今人们生活条件都好了 ， 很多人都可以拿出30多万的价格去买车 ， 这个价位中奔驰E级、奥迪A6L分别代表了豪华和科技 ， 不过也可以选择宝马5系这个相对运动一些的行政级轿车 ， 当然换代之后的宝马3系也可以考虑 ， 不过加长之后的车型 ， 确实已经没有过去宝马那么纯粹、以追求驾驶乐趣为首的感受 。
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不过在宝马品牌的产品序列中 ， 除了3系、5系这类已烂大街的单数车系外 ， 我们还可以发现2系、4系这些双数车型 ， 从定位上看 ， 它们要比单数车型更追求运动和操控 ， 比如今天要介绍的这款宝马 ， 就是要比3系更运动一些 ， 更能能够体现出宝马品牌的精髓所在 ， 而且它还是个进口车型 ， 起步价只卖35.98万 ， 比国产的宝马3系贵不了多少 ， 还有着掀背、硬顶和敞篷等多种版本 ， 今天小编就来详细解读一下宝马4系这个相对冷门的车型 。
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其实4系车型的底盘代号为F32 ， 从编号就可以看出 ， 它还是和上一代F30的3系比较接近 ， 当然从外观上看 ， 它的造型则更有新款3系的风格 ， 大尺寸的双肾进气格栅加上开眼角设计的自动LED大灯 ， 都比普通3系更加运动 ， 当然前保险杠的造型也发挥了不小的作用 ， 尾部LED尾灯也很有辨识度 ， 后保险杠下方还加入了扰流设计 ， 可惜只有双出排气管 ， 气势上没有和普通3系拉开差距 。
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宝马4系为原版进口车型 ， 所以没有加长 ， 而是保持了2810mm的轴距和4670mm的车身长度 ， 操控表现上会更加有优势 。 性感的无框车门设计要比普通3系更拉风 ， 大尺寸的铝合金轮毂也更运动 ， 加上溜背式的车尾造型 ， 确实要更迷人一些 。
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进入车内 ， 可以看到宝马4系的中控设计 ， 还是延续了上一代3系的风格 ， 和如今的新款3系相比有一定的差距 ， 不过车内大面积的红色材质包裹 ， 还是比较富有激情和运动的 。 鸡腿造型的电子挡杆也没有缺席 ， 并且在中控台周围也覆盖了黑色亮面饰板 ， 豪华感的营造上并不逊色 。
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宝马4系的全液晶仪表盘达到了10.25英寸规格 ， 比较运动的三幅式多功能方向盘也没有缺席 ， 并且还加入了真皮材质和换挡拨片 ， 手感更佳同时更有驾驶乐趣 。 全系都没有配备膝部气囊确实是个遗憾 ， 不过好在前后倒车雷达、倒车影像、疲劳驾驶提示等基本功能全系都有 ， 而且还可以选装主动刹车、自适应巡航等更多主动安全配置 。
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另外 ， 宝马4系也没有采用大尺寸的中控触屏 ， 全系都只有8.8英寸规格 ， 不过各项功能还是比较齐全的 ， 导航、蓝牙、语音识别控制和手机互联等常规功能没有缺席 ， 从38.98万的次低配车型开始就搭载了效果更出色的哈曼卡顿音响 。 除了硬顶敞篷版本外 ， 电动天窗为全系标配 ， 不过面积并不大 。
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注重驾驶操控的车型 ， 通常都不会有太强的实用表现 ， 而宝马4系也不例外 ， 它的后排座椅中央有明显的突出部位 ， 加上脚下的中央地台也有隆起 ， 并不适合乘坐中央乘客 。 不过后备箱表现还是比较宽敞的 ， 掀背版车型的开口十分巨大 ， 当放倒后排座椅后 ， 纵深最大可达1.88米 。 当然敞篷版车型容积会有所降低 ， 没有这么实用 。
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作为轿跑车型 ， 宝马4系全系都搭载了一台2.0T的发动机 ， 不过有着高低版本之分 ， 高功率版发动机有着252马力的峰值功率和350Nm的峰值扭矩 ， 配合8AT手自一体变速箱 ， 可以做到5.9秒破百的加速成绩 ， 而低功率版本发动机也能爆发出184马力的峰值功率和270Nm的峰值扭矩 ， 7.7秒破百的成绩并不慢 。 当然宝马4系的换挡表现也十分迅速 ， 油门反应非常灵敏 ， 而且中后段加速也依然给力 ， 给人一种后续动力源源不断的感受 。
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底盘方面 ， 宝马4系的前后独悬也是当下的普遍配置 ， 不过调校上要比国产3系车型更加硬朗 ， 这也是很多人喜欢原汁原味进口宝马的重要原因 ， 在操控驾驶时候能够更快地抑制车身的侧倾和摇摆 ， 加上不算长的轴距 ， 体现出了轿跑车型该有的味道 。
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【别总盯着3系，这车才是宝马的精髓，纯进口7.7s破百，35.98w入手】总结：宝马4系虽然价格贵一些 ， 技术平台上也不如全新3系那么先进 ， 但是它在运动表现上更加纯粹 ， 且外观设计也更加拉风 ， 无论是掀背车型还是敞篷版本 ， 它给人的感觉就是比3系、5系这些同价位的车型更个性 ， 再加上纯进口的身份和并不算太高的售价 ， 确实很值得入手 。
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