谷火平|贴着海面艰难起飞！原来是最小弹射功率测试，F35C摔下航母甲板
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近日有两段视频展示了一段极为惊险的画面：一架F-35C从航母上弹射起飞 ， 滑行飞出航母的甲板过后 ， 并没有直接拉起来 ， 而是快速下坠摔向海面 ， 在过了2秒后这架F-35C成功拉起 。 原来这不是一次飞行事故 ， 而是美国海军做的一次试验 ， 以测试F-35C弹射起飞需要的最小的弹射力（最小弹射功率测试） 。 另外值得注意的是 ， 这架F-35C在整个起飞的过程中都没有开启加力 ， 这表明驾驶该飞机的飞行员也有很大的胆量 ， 完全信任飞行控制人员测算得出的飞行最小速度 。
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F-35系列战机采用隐身设计 ， 并且兼容美国三军的使用需求 ， 在巡航速度、机动性能、航程和载弹量之间达成了一个平衡 ， 具备全天候攻击海、陆、空目标的能力 。
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（F35A为空军陆基型号 ， F35B为海军陆战队垂直起降型号 ， F35C为海军舰载弹射型号；图为B型）
而F-35C是联合打击战机计划中 ， 专门配备给海军的舰载型战机 ， 与空军的F-35A和海军陆战队的F-35B相比 ， 该机的成本最高 。 同样 ， 目前制造的数量也是三种F-35中最少的 。 因为要在航母上进行起降 ， 该机型翼面积和尾翼面积比A/B型大很多以获得更多的升力 。 同时其机载的燃油容量更大 ， 起落架和机体进行了额外的加强以适应弹射起飞 ， 其翼尖可以折叠能在减少一定的占地面积 。
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（F-35C舰载机）
不过相较于美国空军对F-35A比较满意 ， 美国海军似乎并不怎么待见这架''明星战机'' 。 F-35C是三型F-35中机身体积最大、载油量最多、航程最远的一型飞机 。 但是据报道最新的两艘福特级航母都暂时不会让F-35C上舰 ， 首批接受F-35C的航母却是在1982年服役的卡尔·文森号航母 。 这一方面是因为福特的设计定型要比F-35要早 ， 其舰上设备确实和F-35C不匹配 。 但另一方面也是因为海军不太喜欢这一款''半路出家''的舰载机 。 F-35的项目最早是洛马公司设计给海军陆战队用的一种攻击机 ， 而后来随着苏联解体 ， 美国海军下一代舰载战机研制计划被砍 ， 又恰巧F-35又能够胜任空军和海军飞机的一部分效能 ， 因此美国海军就勉为其难的接受了F-35C计划 。
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（F-35C）
不过虽然F-35的底子好 ， 但是终究是从''陆基战斗机''上改过来的 。 并且洛马公司以前从来没有设计舰载机的经验 ， 因此在设计F-35C时出现了很多的问题 。 比如F-35C上舰之初发现存在的尾钩设计不合理的问题 ， 导致F-35C在降落时尾钩不容易钩住阻拦索 。
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（正在进行着舰测试的F-35C）
另外美国海军的舰载机一直以来都是用双发战机 ， 到了F-35C突然变成了单发 。 普惠公司不断提高F-135的推力 ， 至今能够达到军用推力125千牛 ， 加力推力高达191千牛 ， 使之性能接近了F/A-18的两台发动机的推力 。 不过虽然F-35C的动力强劲 ， 但是其肥短的身型 ， 加上其结构超重会严重影响其机动的性能 。 近日美国承认了F-35机型存在一个设计缺陷 ， 就是无论是F-35B还是F-35C都无法进行长时间的超音速飞行 ， 其在超音速飞行过程中产生的负荷会破坏蒙皮 ， 乃至机体的结构 ， 导致机体后部的天线受损 。
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