国产奥迪Q3轿跑版来了，28.73万元起售，入门版最值得购买
小百弟评：
年轻人购买豪华品牌轿跑SUV的新选择！
奥迪全新的轿跑SUV车型Q3Sportback（轿跑版）于昨日上市 ， 共推出5款车型 ， 售价区间为28.73-36.18万元人民币 。 作为一台运动取向的SUV ， 它的外观比普通版更激进 ， 也更加讨年轻人的喜欢 。
▼奥迪Q3Sportback上市
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关于这台SUV ， 其实在它诞生之初我们就曾做过详细的介绍>>猛戳这里回顾<< 。 时光荏苒 ， 彼时的外国货已经由一汽-大众奥迪国产 ， 并针对中国消费市场做了相应改动 。 那么这台形似Q8的轿跑SUV国产后表现如何？五款车型里哪款值得买呢？
▼海外版Q3Sportback
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国产Q3Sportback简介
Q3Sportback定位于紧凑型轿跑SUV ， 国产版的车身尺寸为4518*1843*1573毫米 ， 轴距为2680毫米 ， 跟海外版（4500*1840*1560 ， 轴距2680毫米）比起来 ， 基本上没有大的变化 。 而比Q3普通版（4481*1848*1584毫米 ， 轴距2680毫米）更加修长和低矮些 。
▼国产Q3Sportback
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▼Q3Sportback与普通版侧面对比
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想想也是 ， 作为一台Coupe风格的SUV ， 别的不说 ， 外形一定要拉风 。
前脸设计基本跟Q3普通版保持了一致 ， 但设计师给它换装了八边形纹路的蜂窝状进气格栅 ， 配合熏黑处理 ， 视觉效果尤为野性 ， 仿佛充斥着旺盛的生命力 。
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大灯也沿用了Q3普通版的设计 ， 造型精巧 ， 与前脸保持了高度的融合 。 高配车型还配备了照明效果更好的矩阵式LED大灯 ， 更加富有逼格和实用性 。
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Q3Sportback与普通版的侧面有着明显的区分 ， 从B柱开始 ， 前者的车顶线条就开始了缓缓下滑 ， 愈接近车尾则溜背效果愈明显 。 而与宝马X4等轿跑SUV又不太一样 ， Q3Sportback的溜背造型比较和缓 ， 并不突兀 ， 视觉效果跟自家大哥Q8有点相像 ， 当然也有几分兰博基尼Urus的风采 。 所以即便是我这种对轿跑SUV不太感兴趣的人 ， 都觉得Q3Sportback确实有着独特的魅力 。
▼这三兄弟是不是有点像
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至于尾部造型 ， 由于走了掀背风 ， 多少有了点“翘臀”的感觉 ， 挺好看也挺耐看 。 而尾灯同样是一大亮点 ， 保持了普通版Q3的风格 ， 并与前大灯相映成趣 。
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内部的设计基本上与普通版的Q3无差 ， 全系标配了虚拟驾驶座舱 。 中控仪表台层次感强 ， 分工明确 ， 上方为空调出风口 ， 下方则为功能控制区域 。 双屏（10.25/12.3英寸全液晶仪表盘+8.8/10.1英寸中控屏）设计科技感十足 ， 其中中控屏内置了奥迪MMI人机交互系统 。 这套系统我在Q3普通版上已经体验过了 ， 细节方面做得很好 ， 使用起来也很顺手 ， 可以给出好评 。
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Q3Sportback支持多功能方向盘、中控旋钮、触控和语音识别等多种控制模式 。 不仅如此 ， 它还拥有AppleCarPlay、无线充电、30色氛围灯 ， 在营造氛围感的同时 ， 也兼顾了实用性 。
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至于驾驶辅助系统 ， Q3Sportback配备了带停走功能的自适应巡航系统（非标配）、车道保持辅助、主动刹车、后方来车预警等多种常用功能 。 至于智能泊车、陡坡缓解、360度全景影像系统 ， 当然也不可缺少 。
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国产后的Q3Sportback搭载了1.4升、2.0升高低功率直列四缸涡轮增压汽油机 。 其中1.4T版最大功率110千瓦 ， 峰值扭矩250牛米；2.0T低功版最大功率137千瓦 ， 峰值扭矩320牛米；2.0T高功版最大功率162千瓦 ， 峰值扭矩350牛米 ， 与发动机匹配的是7速双离合变速箱 。
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说白了 ， 国产版Q3Sportback的动力系统沿用了普通版的那套 ， 而海外版全系搭载了2.0T汽/柴油发动机 ， 其中汽油机的动力调校相当激进 ， 最大功率达到了169千瓦 ， 比国产版2.0T高功版还要猛 。 至于柴油版 ， 跟我们关系不大 ， 不介绍也罢 。
需要说明的是 ， Q3Sportback还拥有标准、运动、越野、自定义等6种不同设定的驾驶模式 。 不同模式下 ， 车辆发动机、变速箱的响应风格会随之改变 ， 电子可调减震器和转向辅助系统也会做出相应调整 ， 以便给驾驶者带来更有针对性的驾驶体验 。
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国产版Q3Sportback值得买吗？
先说结论：值得买 ， 但需要看你属于哪种消费群体 。 如果你是年轻人 ， 追求个性 ， 不愿意随大流 ， 且手里有足够的资金支持 ， 平日里自己开车较多 ， 那么就可以将它列为备选项 。 但如果你是一个居家务实的人 ， 尤其是已经组建了自己的家庭 ， 那我不建议你购买这部车 ， 毕竟普通版的Q3无论是在终端落地价还是实用性方面都更胜一筹 。 再说 ， 30多万买优惠后的Q5L不更香吗？
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所以购买什么样的产品 ， 最主要的是要看自己的使用场景 。 而任何脱离个人实际情况做推荐的行文 ， 都是耍流氓 。
那么问题来了 ， 四款Q3Sportback里 ， 最值得推荐的是哪个呢？等等 ， 不是总共发了五款车型 ， 怎么推荐里少了一款？少的那款叫做定制尊享版 ， 数量有限不具代表性 ， 所以我们还是从四款基础版里推荐吧 。
▼定制版暂不作推荐
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直接说结论 ， 售价28.73万元的入门车型（35TFSI）最值得推荐 。 可能有人觉得1.4T发动机动力没有2.0T来的爽 ， 当然这是事实 。 不过我可以负责任地告诉大家 ， 去年我曾体验过1.4T版的普通版Q3 ， 即便是在高速上 ， 它的加速表现依旧亮眼 ， 应对日常驾驶完全没有什么问题 ， 而且更省油、经济实用 。
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至于配置 ， 虽然没有高配车型那么丰富 ， 但基本上能用到的都有囊括 ， 像S-Line运动套件、前后倒车雷达、倒车影像、电动天窗、电动后备厢、无钥匙进入和启动、全液晶仪表盘、主副驾驶电动调节、LED远近光灯（支持选装矩阵式）、自动头灯、大灯延时关闭、自动防眩目内后视镜、感应雨刷等等 ， 够香了吧 。
▼入门车型配置足够丰富
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其实这种轿跑SUV最大的卖点不是配置 ， 而是那个流畅的造型 ， 如此才能显得与众不同 。 既然入门车型足够满足消费痛点 ， 同样富有逼格 ， 配置也并非“不堪入目” ， 那就没有必要选择更贵的版本 。 除非你不在乎性价比 ， 就想要获得更强的动力体验 。
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既然选好了车型 ， 现在就去提车吗？嗨 ， 等等吧 ， 普通版的Q3就是先例 ， 优惠总会来的 ， 面包也总会有的 ， 不是吗？
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