口炮党能拯救比亚迪吗？
以王朝来命名旗下车型的比亚迪正在极力塑造一个“电池王朝” ， 至少从传播声量上来说是如此 。
在各种论坛、投资者社区和网帖中 ， 比亚迪嘲笑宁德时代的声音不绝于耳 ， 其中焦点正在于针刺试验 ， 比亚迪以自己新推出的刀片电池通过了自家的针刺试验而宁德时代却没有通过网友的试验为由 ， 向宁德时代发起了挑战 。
而宁德时代董事长的一句“滥用测试”的专业术语提法 ， 因为被比亚迪忠粉误解为是对比亚迪针刺试验的讽刺 ， 更是加剧了双方交火的激烈程度 ， 甚至已经演变到双方高管团队的互呛和投资者的站队 。
事实上 ， “滥用测试”不过是电池性能测试的一种说法 ， 同样的测试还有“机械滥用”、“电滥用”、“热滥用”等测试名称 。 但是比亚迪的忠粉却如点着了的火药桶 ， 怀疑宁德时代“输不起” ， 转而进行道德攻击 ， 于是更猛烈的舆论弹药向宁德时代倾泻而去 。
一场原本测试电池安全的试验逐步滑向了闹剧的方向 ， 而这背后折射出比亚迪近年来颇为焦虑的境况 。 补贴退坡、业绩下滑、甚至连口罩都差点被“套路” ， 也许通过一通情绪宣泄 ， 可以让比亚迪找到未来的方向 ， 也让王传福的“王朝”野心安营扎寨 ， 不再漂泊 。
双雄斗法针刺试验
5月28日 ， 比亚迪董秘回应投资者提问时透露 ， 目前比亚迪“汉”已开启预售 。
在比亚迪汉车尾 ， 与logo“汉”居于同一位置的还有“3.9S”字样 ， 而后者正是比亚迪傲娇痕迹的刻意展示：EV版本最高0-100公里加速提升到了3.9秒 。
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膨胀了的比亚迪有其自鸣得意的资本 ， 比亚迪汉两款动力车型EV和DM版本的电池采用的都是其最新力作——刀片电池——一款频频上头条与宁德时代抢C位的电池新品 。
今年3月29日 ， 比亚迪首次发布刀片电池时 ， 董事长王传福兴奋之情难以言表：“刀片电池将重新定义新能源汽车的安全标准 。 ”
然而很快遭到来自动力电池一哥宁德时代的反驳 。
“刀片电池是公司2016年量产的CTP结构创新概念中的一种 。 ”在于5月11日举行的宁德时代2019年度业绩网上说明会上 ， 董事长曾毓群直指刀片电池并非新物种 ， 而是“已在商用车、乘用车上实现了多项产品应用 。 ”
这可是比亚迪夺回动力电池“铁王座”的关键一役 ， 怎能就此认输？
比亚迪祭出了“安全”这一大杀器 。
“刀片电池最大的特点就是安全 。 ”王传福在刀片电池的发布会上放出狠话 ， “刀片电池”将引领全球动力电池技术路线重回正道 ， “把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉 。 ”
为此 ， 比亚迪为刀片电池量身定制了一款“针刺试验” 。
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（刀片电池针刺试验视频截图）
试验方式也比较简单直接 ， 即用直径3-5mm的钢针垂直刺入锂电池内部 ， 导致其短路 ， 看看是不是会爆炸 。
在3月29日那场名为“出鞘·安天下”的发布会中 ， 三元锂电池面对针刺 ， 短时间内便起火爆炸；而普通磷酸铁锂电池和新的刀片电池 ， 则没有 。
三元锂电池正是宁德时代的销售利器 ， 而磷酸铁锂电池和刀片电池则是比亚迪的主打产品 。
比亚迪的用意再明显不过 ， 刀片电池“利剑出鞘” ， 动力电池的安全性再也无人能撄其锋芒 ， 老对手宁德时代自然亦在其中 。
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宁德时代坐不住了 。 这才有了5月11日 ， 宁德时代董事长曾毓群在回应投资者提问时表态 ， “电池的安全和电池的滥用测试是两回事 ， 但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全” 。
正是这句“滥用测试”点燃了火药桶 ， 业内人士知道曾毓群所说的“滥用测试”指动力电池安全测试的一个类别 ， 针刺是滥用测试的一种 ， 属于行业术语 。
但不明就里的键盘侠不懂 ， 误认为曾毓群是指责比亚迪的针刺试验行为本身属于对测试的“滥用” ， 就像滥用抗生素一样 。
舆论很快就被带偏了方向 。
火箭专家遇上郭德纲
紧接着5月21日 ， 有网友发起了专门针对宁德时代三元锂电池的针刺试验 ， 即通过钢针刺穿电池内部 ， 看看会不会爆炸 。
试验结果对宁德时代颇为不利 ， 电池燃起了熊熊大火 。
于是一时间比亚迪刀片电池“吊打”宁德时代三元锂电池的言论甚嚣尘上 。
迫不得已 ， 宁德时代连着做了2次针刺试验 ， 第一次钢针被电池包折断没有刺穿电池 ， 第二次试验视频不清晰 ， 看不清是否刺穿电池 。 但宁德时代坚称三元电池通过了试验 ， 同时 ， 还在视频中晒出文件称三元电芯通过针刺测试的技术在2017年即已通过德国的测试认证 。
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在比亚迪看来 ， 宁德时代的辩白是如此苍白无力 ， 于是一波接一波的群嘲汹涌而至 。
特别是在第一次试验之后舆情的反应尤为明显 。 当时 ， 宁德时代针刺的对象是电池包 ， 并非针刺试验中的电芯 ， 所以试验出现了钢针直接折断的情况 。 对此 ， 有网友称宁德时代这是在做钢针穿刺钢板测试 ， 根本看不出电池短路后的情况 ， 甚至有网友称宁德时代是在侮辱“消费者”智商 。
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第二次试验又因为视频拍摄不专业 ， 没有取景到关键的影像 ， 而再一次丧失舆论主动权 。
【口炮党能拯救比亚迪吗？】接连两次正面PK ， 都输掉了公众的印象分 。
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至此 ， 宁德时代才明白 ， 自己从一开始就输了 ， 不去竞争业绩 ， 却与对手battle公关 ， 能不输吗？
就像郭德纲的相声 ， “比如我和火箭专家说 ， 你那火箭不行 ， 燃料不好 ， 我认为得烧柴 ， 最好是烧煤 ， 煤还得精选煤 ， 水洗煤不行 。 如果那科学家拿正眼看我一眼 ， 那他就输了 。 ”
事实上 ， 多位业内人士就认为 ， 磷酸铁锂和三元电池直接这么比较是不公平的 ， 因为磷酸铁锂电材料本身热稳定性就好 ， 但能量密度低于三元电池 ， 二者的侧重点是不一样的 。
换言之 ， 比亚迪是在用自己的长板去比拼宁德时代的短板 ， 却根本没有顾及到究竟谁的“水桶”容量更大一些 。
多轮“隔空互怼”之后 ， 醒悟过来的宁德时代选择关闭“针刺试验”话题 。
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5月25日 ， 宁德时代发文表示 ， 针刺是否通过已不重要 ， 关键要看单体热失控后 ， 系统是否可以控制热失控的蔓延 。
宁德时代相关人士甚至进一步表示针刺单体电芯就类似于点火测试汽油、柴油的易燃性 ， 完全忽略油箱的保护作用 。
其实 ， 一场巨头间的呛声只不过是动力电池赛道越来越拥挤的现实映射而已 。
随着特斯拉、恒大、蔚来、大众等一众新能源汽车巨擘加速入场 ， 为电动汽车提供动力的电池厂商们也极为需要制造话题为接下来的“销量之争”开启用户心智 。
狂掉的业绩靠口罩续命
说起销量 ， 比亚迪想起了一首诗：
关山难越 ， 谁悲失路之人 。
比亚迪就是那个“失路之人” 。
论造电池 ， 比亚迪在国内称王称霸多年 ， 论造动力电池 ， 也远远领先于对手 。
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2016年比亚迪营收首度破千亿 ， 达到1002亿元 ， 同时在动力电池领域继续保持着领跑地位 。
但是仅仅隔了一年 ， 后浪宁德时代就追赶了上来 。 2017年 ， 宁德时代新增客户119个 ， 出货量达到11.84GWH ， 全球市场占有率第一 ， 达到17% ， 在中国市场达到了27%的市场份额 ， 一举逆袭 。
也就是在这一年 ， 虽然比亚迪以1059亿元营收碾压宁德时代 ， 后者只有200亿 。 但在扣非净利润指标上 ， 二者却相差无几 ， 都超过了20亿元 。 要知道 ， 比亚迪庞大的营收可不只是电池业务 ， 而宁德时代却以此为主业 。
等到2018年一季度 ， 宁德时代销量达到了2.2GWH ， 国内市场的占有率提升至50% 。 此后更一骑绝尘 ， 将比亚迪远远甩在身后 。
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截至2019年11月 ， 宁德时代市场占有率达到64% ， 而比亚迪只有6% ， 更可怕的是排在第三位的国轩高科已经非常接近比亚迪的市场占有率 ， 而且国轩高科后面还站着新入场的巨头德国大众 。
数据显示 ， 2019年 ， 比亚迪全年营收1277.39亿元 ， 同比下降1.78%；归属于上市公司股东的净利润16.12亿元 ， 同比下降42.03% 。
在两大主营业务上 ， 比亚迪都遭遇滑铁卢：2019年新能源汽车销量同比下降了7.39%；电池业务市场份额17.28％ ， 同比下降约5% 。
而16.12亿元净利润 ， 则创下了比亚迪过去五年来的净利润新低 。 2015年至2018年 ， 其净利润分别为28亿元、50亿元、41亿元、28亿元 。
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当然 ， 我们在上述谈论比亚迪的净利润时并没有考量到其占比过高的政府补贴部分 。
公开资料显示 ， 比亚迪领取补贴的额度 ， 一直位列各大车企首位 ， 到2019年同样如此 。
2015年至2019年 ， 比亚迪分别收到政府补助20.06亿元、33.49亿元、12.75亿元、20.73亿元、14.83亿元 。
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与此同时 ， 2015年至2019年 ， 其净利润分别为28亿元、50亿元、41亿元、28亿元、16.12亿元 。
有统计数据显示 ， 自2011年上市以来 ， 比亚迪累计获得政府补贴达104.3亿元 ， 这个数字甚至超过其近3年归母净利润之和 。
并且没有迹象显示这一补贴占比过高的状况得到了改善 。
2020年一季报显示 ， 比亚迪今年前3月实现营收196.78亿元 ， 同比下降35.1%；归属上市公司股东净利润1.13亿元 ， 较2019年同期的7.50亿元下降85% 。
然而即便是这1.13亿元的净利润也是依靠补贴而来 。 一季度比亚迪获得汽车相关的政府补助为5.33亿元 ， 扣除非经常性损益的净利润为亏损4.717亿元 。
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好在比亚迪还有“全球最大的口罩生产商”头衔续命 ， 目前 ， 比亚迪集团已经建成了300条口罩产线 ， 同时还在以每天生产100万到200万只口罩的速度增产 。
有报道称 ， 根据推算 ， 比亚迪在卖口罩的60天里揽金超过2个亿 ， 平均每天净赚448万元 ， 预计在未来三个月里更是会收获15亿元的利润 。
也许对于比亚迪来说 ， 趁着疫情小发了一笔“横财” ， 就像朋友圈里卖口罩和头盔的微商一样 ， 终于有了“喜提保时捷”的高光时刻 。 然而 ， 疫情终将过去 ， 生活还将继续 ， 没有人可以依靠“横财”永远致富 ， 也没有一家企业可以依赖侥幸一直躲避市场的竞争 。
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