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大众10亿入股江淮 增加谈判筹码才是关键

大众收购江淮 ， 醉翁之意不在酒 。
5月29日 ， 青橙汽车获悉 ， 大众汽车将投资10亿欧元 ， 获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司---安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份 ， 另50%由安徽省国资委持有；同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75% ， 获得合资公司管理权 ， 实现企业管理模式变革 。 这项计划将于今年年底完成相关交易 。
除提升在华电动产品数量和发展充电基础设施外 ， 大众汽车集团还将在电动汽车生产价值链领域加强投入 。 公司将投资约11亿欧元获得国内电池生产企业国轩高科动力能源有限公司26%的股份并成为其大股东 。 如顺利获得监管部门批准 ， 该投资交易有望在2020年底完成 。
大众10亿入股江淮 增加谈判筹码才是关键
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对此 ， 大众汽车集团CEO迪斯博士表示：“大众汽车集团携手实力强劲、值得信赖的合作伙伴 ， 进一步推动集团在中国的电动化战略 。 电动汽车发展势头迅猛 ， 为江淮大众的发展带来更多机遇；同时 ， 我们将与国轩高科在电动汽车电池电芯领域积极开展战略合作 。
不得不说 ， 此番收购案是一个双赢的项目 。 据悉 ， 江淮和国轩高科同为安徽省企业 ， 其新能源汽车生产及销售量目前占全国整体市场的近13% ， 这将加大便利大众在华形成自给自足的电动化产业链 。 而作为全球大型汽车企业 ， 大众的加入将极大拉动安徽省的经济 。
值得一提的是 ， 江淮大众缘起2017年6月 ， 双方占比各50% ， 成立合资公司共同生产新能源汽车 ， 但声势浩大的江淮大众始终没能在市场泛起浪花 ， 首款车型思皓E20X在下线一年多后 ， 才在2019年底真正上市 ， 但应者寥寥 。 为何选择江淮 ， 有业内人对青橙汽车表示：相比于一汽、上汽 ， 收购江淮更加容易 。 而大众增加江淮以及合资公司股比 ， 这也让其有了与一汽、上汽谈判的底气 。
大众10亿入股江淮 增加谈判筹码才是关键
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据悉 ， 大众在华有三家合资公司 ， 其中 ， 上汽大众和江淮大众的股比都是50:50 ， 而一汽大众的股比为60:40 。 在2018年放开汽车合资股比后 ， 为增加在华合资公司的话语权及利润 ， 国外车企纷纷提出增持计划 ， 早在2018年10月 ， 宝马就将华晨宝马股比增至75% ， 大众此前也曾传出要调整在华合资车企的股比 ， 但被一汽和上汽强烈反对 。 原因是 ， 不同于华晨汽车在合资中处于弱势 ， 无成绩又无背景可言 ， 大众在华两家合资公司中 ， 上汽把持着销售公司 ， 带领着大众混得风生水起 ， 而一汽又是国资委旗下公司 ， 背景很硬 ， 大众想要增股确实很难 。
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因此在国内已经边缘化的江淮顺势成为其囊中之物 ， 这样一来大众和上汽、一汽的谈判筹码是增加了 ， 倘若把更多的MEB电动车投放到江淮大众生产 ， 定位比一汽大众和上汽大众要低 ， 威胁力是相当大的 。
【大众10亿入股江淮 增加谈判筹码才是关键】从大众的利益角度考虑 ， 增资扩股体现了中国市场对其的重要性 。 据悉 ， 中国市场是大众最大单一市场 ， 2019年 ， 大众在华市场份额接近20% ， 而所有自主汽车市占率才39% 。 在大众电动化转型之年 ， 打造新能源车企 ， 无非也是为推进电动化战略 。 根据规划2025年 ， 集团计划向中国消费者交付约150万辆新能源汽车 。


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