自主新能源的“狼来了”不止特斯拉，宝马iX3等车型也将国产
受疫情和补贴退坡影响 ， 我国新能源车市正在经历较为残酷的寒冬期 ， 前段时间还被欧洲抢走了全球最大单一新能源汽车市场的宝座 ， 不过从近两个月的销量数据来看 ， 我国新能源车市正在慢慢复苏 。
另一方面 ， 从新能源市场结构来看 ， 纯电动仍然是自主和新势力的主场 ， 占据了60%以上的份额 ， 但不可忽视的是 ， 主流合资品牌的纯电动车表现越来越强 ， 其市场份额也是每年逐渐递增；同时 ， 由于品牌和供应链的劣势 ， 自主品牌在插混市场的份额也在由主流优势逐步转为劣势 ， 而这一态势势必还将持续发展下去 。
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【自主新能源的“狼来了”不止特斯拉，宝马iX3等车型也将国产】日前 ， 工信部公布了第333批《道路机动车辆生产企业及产品公告》 ， 从新车申报目录来看 ， 大部分都是新能源车型 ， 其中有几款重磅车型非常值得关注 ， 因为它们有望改变目前新能源销量榜单前十排名格局 。
奥迪e-tron
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去年11月 ， 国产奔驰EQC已经在国内抢先上市 ， 而作为其直接竞争对手的奥迪e-tron自然也不想落后太多 。 从此前消息来看 ， 国产版奥迪e-tron将交由一汽-大众奥迪进行生产 ， 并有望于今年年内完成上市 。
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相较于进口版 ， 国产版奥迪e-tron在外观和内饰上变化都不太大 ， 只针对车身高度和某些细节方面做了稍微调整 。 最大不同还是在于其尾部标识 ， 新车增加了“一汽奥迪”以及采用了“50quattro”字样 ， 而目前进口版均采用的“55quattro” ， 预计国产版奥迪e-tron将在配置以及动力方面有所减配 。
当然了 ， 对于消费者来说 ， 肯定是希望价格降低但配置不变就最好了 。 至于续航方面 ， 作为参考 ， 进口版车型的NEDC续航里程为470km ， 国产版应该差距不大 。
宝马iX3
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相比于奥迪e-tron和奔驰EQC先在海外上市再国产 ， 宝马iX3则显得更有诚意 ， 作为宝马首款纯电动SUV车型 ， 宝马iX3将于2020年在中国沈阳的华晨宝马工厂率先量产 ， 再面向全球销售 。
外观方面 ， 由于宝马iX3是基于宝马X3打造而来 ， 所以新车整体造型与宝马X3尤为相似 。 同时 ， 新车对于中网、前后包围、轮圈等处支持多种样式以供选择 。
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值得一提的是 ， 宝马iX3的动力系统将采用第五代宝马eDrive电力驱动技术 ， 其搭载的是宝马自产的三元锂电池 ， WLTP工况下综合续航里程为440km ， 并具备150kW的直流快速充电能力 。
随着iX3的入局 ， 豪华品牌电动车在中国市场的竞争也将进一步升级 ， 而相较于奥迪e-tron和奔驰EQC来说 ， 基于宝马X3打造而来的宝马iX3无疑在认知度上更胜一筹 。
福特锐际插混版
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除了豪华品牌 ， 不少合资品牌也在加快入局中国新能源汽车市场 ， 其中就包括想要重振国内销量的长安福特 ， 而此次现身工信部的正是福特当家花旦锐际的插混版 。 新车外观部分与燃油版车型保持一致 ， 预计将于年内上市销售 。
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此前 ， 福特锐际已经推出了2.0T四驱和两驱版车型 ， 其销量也十分可观 ， 但还是有很多消费者在期待1.5T的到来 。 据工信部信息显示 ， 锐际PHEV将搭载由1.5T三缸发动机与电动机组成的插电混动系统 ， 不过目前整个动力系统的详细参数还未公布 。 值得一提的是 ， 锐际PHEV百公里油耗仅为1.4L ， 可以说大大节省了用户的用车成本 。
特斯拉MODEL3磷酸铁锂版
特斯拉MODEL3 ， 对于这款网红车型 ， 其实大家对它的了解已经够多 ， 而此次之所以要把它单独拿出来再说一下 ， 是因为它搭载了此前从未采用的磷酸铁锂电池 ， 该电池由宁德时代生产 。
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我们知道 ， 目前在售的国产Model3 ， 使用的电池为韩国LG供货的NCM（镍钴锰）三元锂电池 。 而三元锂电池的成本要比磷酸铁锂电池更高 ， 且能带来更好的续航表现 。 因此 ， 搭载了磷酸铁锂电池的Model3起售价有望拉低到25万以内 ， 至于续航方面缩不缩水 ， 暂时没经过实测还不知道 。
据悉 ， 搭载新电池的Model3有望10月份正式交付 ， 届时真相自然明了 。 当然 ， 对于想买特斯拉的消费者来说 ， 即使缩水 ， 好像也并不是什么难以接受的事情 ， 你觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论 。
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