十年复兴路 处处皆春声——靖远县交通运输事业发展十年回顾
靖远自古就是连接中原与西域的必经通道 ， 是古丝绸之路北线和大西北重要的商埠旱码头 。 “建设交通、助力生产”的传统在靖远县源远流长 。
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特别近十年来 ， 靖远县委、县政府进一步加快了全县交通系统“大优化、大改革”的进程 ， 以交通项目建设为抓手 ， 以建设“四好农村路”为主线 ， 努力构建现代综合交通运输体系 。
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今天的靖远县 ， 国道、省道、县乡道路四通八达 ， 逐步建立起了“外联内通、通村畅乡、人便于行、货畅其流、安全便捷”的交通运输网络体系 ， 交通成为了引领美丽乡村建设 ， 打赢脱贫攻坚战、实施“乡村振兴”战略 ， 实现交通强县、提升群众出行品质的重要支撑和保障 。
交通紧扣民生 ， 交通大环境明显改善
2018年5月8日 ， 靖远县平堡镇的村民放起了鞭炮 ， 大家欢呼雀跃庆祝平堡镇通上了去往靖远县城的公交车 。
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平堡镇党委副书记吴生福在欣喜之余作起了诗：“全程滨河风光好 ， 靖平往来一瞬间 ， 党恩好比黄河水 ， 滋心润肺惠百姓 。 ”
平堡镇村民杨国材老人试乘完公交车后难掩内心激动的心情：“刚才我乘车到县城 ， 再乘车回到家 ， 感觉非常方便 ， 这是我们平堡镇历史上的大事 。 ”
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平堡镇位于甘肃省靖远县西南边 ， 距靖远县城不足40公里 ， 由于之前山路崎岖难行 ， 村民们只能绕道经过北湾、糜滩等乡镇进入县城 ， 交通距离增加到了60公里 。 2015年“靖平南路”终于修通；2018年这条路上又通上了宽敞舒适的公交车 。 这样一来 ， 虽然距离只减少了20公里 ， 但是花费的时间却减少了至少一半 。
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“以前上学只能乘坐私人运营的小汽车 ， 一路走走停停 ， 60公里的路至少走2个小时；现在路通了 ， 乘坐公交车沿路欣赏滨河美景 ， 1个小时不到就进城了 。 ”当时还在靖远念书的平堡镇女孩雒婷婷回忆求学往事 ， 因为路途远 ， 周末想和家人多待一会实在不允许 。 别小瞧1小时 ， 对于雒婷婷一样在县城读书的孩子们来说 ， 节省的是时间 ， 升腾起的却是家的温馨 。
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平堡镇的变化只是靖远县改善交通运输历程中的一角 。 十年来 ， 靖远县农村交通网络日新月异 ， 共建成客运线路32条 ， 其中省级线路2条 ， 市级线路3条 ， 县际线路13条 ， 县内线路14条 ， 乡镇汽车站23个 ， 行政村停靠站269个 。 为深入落实公交优先发展战略 ， 推进城乡公交一体化进程 ， 推广新能源公交在公共客运领域的应用 ， 按照“政府主导、统一部署、市场运作”的原则 ， 统筹城乡公交一体化发展 ， 共投放新能源公交车74辆 ， 并对4路、5路、8路、10路等4条城区公交线路和靖远至北湾、靖远至三滩等2条城乡公交线路进行改造升级 ， 新开通了北湾新坪、富坪移民安置村和刘川大洞沟扶贫搬迁新能源公交线路 ， 为广大人民群众提供了安全、便捷、舒适的个性化出行服务 。
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交通助力脱贫 ， 交通富民曲嘹亮唱响
近十年是靖远县迈开脱贫致富步伐 ， 实现经济社会大进步的十年 。 其中 ， 一条条“产业路、旅游路、资源路”相序建成投用 ， 交通运输事业蓬勃发展 ， 为全县大发展添彩增色不少 。
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靖远县乌兰镇烟洞村的硒砂瓜“个大肉甜” ， 是全村人重要的经济来源 。 但在以前 ， 全村只有一条被洪水冲出来的自然沟道 ， 瓜果成熟后无法运出去 ， 瓜贩也不愿意进去 ， 有些西瓜都烂在了地里 。 增产不增收、心痛的村民撂荒了土地 ， 外出务工或居家外迁 。
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当时的烟洞村党支部书记牛畅形象地说道：“行路难不仅带来了晴天一身土 ， 雨天一身泥的生活不便 ， 也使全村人致富奔小康的进程‘短了路’！”
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精准扶贫工作中 ， 集中攻坚、坚决打破烟洞村“交通难”这一致富瓶颈 ， 成了靖远县及省市帮扶部门的共识 。 通过多方协调、紧密推进 ， 一条投资1052万元全长17.5公里的烟洞村道路通畅工程建成了 。 投资327万元的郝家窑至高湾三场塬12.5公里的县乡公路也通车了 ， 烟洞村及沿线村社瓜果等农副产品外运有了快速、便捷的通道 ， 烟洞村群众终于摆脱了“优质农产品运输难的窘境” 。
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2016年 ， 靖远县在交通道路优化上再发力 ， 11月底完成了烟洞至高湾镇三场塬的全路段硬化 ， 将县城至高湾镇三场塬村行车时间缩短了半个小时以上 ， 一条“富民路”“连心路”延展数十里 ， 彻底打通了烟洞村及周边村民的“小康路” 。
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十年来,靖远县发展交通事业 ， 带动产业发展 。 共投资15亿元 ， 硬化农村公路2794.5公里 ， 修建便民桥30座 ， 全县18个乡（镇）全部实现通油路 ， 包括90个贫困村在内的176个建制村100%通沥青路（或水泥硬化路）和班车 ， 6个乡（镇）开通了城乡公交 ， 为易地扶贫搬迁贫困群众开通了公交专线 。 2012年开工建设刘川镇吴家川至石门乡坝滩旅游公路 ， 全长40公里 ， 靖远至景泰黄河石林行车时间从原来的3小时缩短至1小时 ， 为开发旅游资源提供了基础保障 ， 解决了沿线群众出行难、农产品运输难的问题 。
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交通铸就发展 ， 交通总框架不断扩展
黄河偏爱的穿越了靖远县域154公里 ， 在靖远大地上滋养了千年的黄河文明史 ， 为这里工农商各方面事业带来了发展机遇 。 但同时 ， 靖远群众也要经常面对跨越黄河天堑的交通出行挑战！
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特别是十年前 ， 黄河靖远县城段 ， 一座50年代修建的黄河公铁大桥作为县城重要出入通道 ， 因超期服役封闭大桥 ， 靖远西大门也随之关闭 ， 严重影响全面县经济社会发展 。 黄河的穿境优势 ， 差点变成了黄河之殇！
面对挑战 ， 靖远县委县政府积极争取项目 ， 克服重重困难 ， 逢山开路、遇水搭桥 ， 共投资1.519亿元 ， 历时3年 ， 于2011年建成桥梁长度638.2米 ， 宽度12.5米的靖远黄河大桥一座 ， 并修建好了靖远至吴家川公路 ， 有效改善了路网结构 ， 为群众出行带来了便捷 ， 为靖远县黄河两岸的发展注入新的活力 。
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今天 ， 靖远县广阔的黄河水面上自西向东依次有平堡黄河吊桥、靖远黄河公路铁路两用桥、靖远黄河大桥、糜滩吊桥、三滩黄河大桥等多座桥梁连接两岸 ， 方便群众出行；正在火热建设当中的靖远县金滩黄河大桥 ， 工程概算总投资4.05亿元 ， 全长1.089公里 ， 主桥为双向六车道宽36.5米 ， 辅道路基宽度13.5米 ， 主干道设计行车速度每小时60公里 ， 辅道设计行车速度每小时30公里 ， 预计在2020年底全面竣工通车 。
“靖远县金滩黄河大桥建成将进一步拓展两岸发展空间 ， 对于促进沿黄经济带建设和全县经济发展产生巨大的推动作用 。 ”靖远县交通部门负责同志介绍道 。
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十年春华秋实 ， 十年砥砺奋进 。 今天的靖远县 ， 地处甘青宁蒙经济长廊中心地段和“兰白核心经济区”1小时都市经济圈内 ， 白宝铁路、京藏高速、国道109线、国道247线及正在建设的中卫至兰州客运专线穿境而过 ， 距白银只有1个小时车程 ， 距兰州两个小时车程 ， 交通十分便捷 。
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截至2019年底 ， 县域内有国道主干线1条（G6高速公路） ， 国道3条（G109线、G247线、G341线） ， 省道5条（S103线、S209线、S217线、S308线、S563线）过境 ， 县道4条99.1公里 ， 乡道7条127.8公里,专用道3条18.5公里 ， 村道495条2554公里 。
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一条条干线公路畅通无阻 ， 连接四方；一串串数据欢悦跳动 ， 催人奋进 。 它们纵贯南北、连接东西、辐射八方 ， 织就一张便捷高效的交通路网 ， 成为了靖远县经济社会发展的大动脉 ， 经济活跃、人民幸福的美好梦想也随着交通建设的脉动照进现实 。
【十年复兴路 处处皆春声——靖远县交通运输事业发展十年回顾】靖远县融媒体中心采访人员雒兴润
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