四款热门合资家轿硬核横评：性能篇
【太平洋汽车网评测频道】时下 ， 轿车在年轻化道路上越走越精彩了 ， 它们的外观内饰做得相当有运动气息 ， 甚至还推出运动套件的车型 。 我们熟悉的雪佛兰、福特等厂商都有这类的车型 ， 让消费者在拥有家轿舒适性的同时还能享受运动氛围 。
今天 ， 我们挑选了几款热门的合资轿车来做一次大横评 ， 看看它们在实际的“运动性”上表现如何；此外 ， 我们还将它们开上了赛道 ， 在不同的弯道中体验它们的综合性能 。
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参与这次横评的有：雪佛兰科鲁泽1.3T、大众速腾1.4T、福特福克斯1.5T、丰田卡罗拉1.2T 。
本篇 ， 我们将带来上述几款车型性能方面的测试 ， 通过一系列的客观成绩和主观感受来评价车辆的综合性能：
1、性能测试：0-100km/h加速测试、100km/h-0制动测试
2、麋鹿测试：紧急转向时的最高速度
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横评车型动力总成对比发动机最大功率(kW/rpm)最大扭矩(N·m/rpm)变速箱科鲁泽1.3T120/5500230/1800-44006速手自一体变速箱速腾1.4T110/5000-6000250/1750-30007速双离合变速箱福克斯1.5T128/6000243/1750-45008速自动变速箱卡罗拉1.2T85/5200-5600185/1500-4000CVT无级变速箱注：数据来源制表：太平洋汽车网
雪佛兰科鲁泽共有3款发动机可选 ， 此次横评我们选择了搭载1.3T动力的车型 ， 参数上这台1.3T发动机并不是最亮眼的 ， 但也属于主流水准了 ， 动力由6AT进行打理 ， 平顺性表现不俗 。 大众速腾有两款动力可选 ， 我们选择高配的动力——1.4T ， 匹配7DCT ， 在动力响应方面较为出色 。
福特福克斯的动力总成就相当丰富了 ， 我们选择了搭载1.5T发动机的车型 ， 其最大功率是参与横评的四车中最大的 ， 匹配8速自动变速箱 。 丰田卡罗拉基于TNGA架构打造 ， 操控性较上一代车型有所提升 ， 其燃油版动力全系均为1.2T ， 参数上与前面3款车型的发动机有一定差距 ， 但我们仍然期待它接下来的表现 。
性能测试
性能测试包括了0-100km/h加速测试和100km/h-0制动测试 ， 测试车在干地上进行测试 ， 每台车进行5次百公里加速和制动测试 ， 取5次成绩的平均值 ， 作为单车的测试成绩 。
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0-100km/h加速测试：
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100km/h-0制动测试：
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麋鹿测试
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麋鹿测试是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目 ， 最早由瑞典产生 。 方法是车辆以恒定速度进入测试区 ， 在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避 。 车手反复进行 ， 逐次提高车速 ， 在达到失控状况下记录当时的车速 ， 同时再进行两次验证 ， 确定失控车速数值的可靠性 。
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写在最后
通过性能方面的测试 ， 可以看到四款家轿都有各自的优势 ， 在不同项目中展现实力 。 雪佛兰科鲁泽虽然动力规格并不是最高的 ， 但动力匹配、底盘调教都相当硬核 ， 呈现出较强的综合水平 ， 在百公里加速和麋鹿测试中的成绩比较亮眼 。 大众速腾的动力输出是其亮点之一 ， 在出弯时的再加速能力相当强 ， 底盘先硬后软 ， 舒适性不错但支撑性欠佳 ， 座椅包裹性足够好 ， 侧向支撑比较到位 。
福特福克斯的底盘是运动化调校 ， 灵动的车尾让其在弯道中的表现相当出色 ， 不过转向较为模糊、精准性不足 ， 驾驶质感受到影响 ， 然而整体的驾控乐趣还是挺不错的 。 丰田卡罗拉的制动性能相当不错 ， 制动力输出线性且稳定 ， 但车尾过于活泼 ， 导致弯道中的表现不够稳定 ， 悬挂的支撑不太理想 ， 重心转移时引起车身左右摆动 。
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四款车型都是时下热门的合资家轿 ， 有着不错的性价比；比如科鲁泽 ， 配备了全独立悬挂、ESP车身稳定控制、LED前后大灯、多功能方向盘、侧安全气帘等36项丰富的配置 ， 完全超越市场对于一台紧凑级车的标准设定 ， 此外科鲁泽还有48V轻混版车型可供选择；结合官方指导价来看 ， 拥有如此性能的科鲁泽性价比在4款车中是最高的 ， 高配版本也不过是10万出头 。
【四款热门合资家轿硬核横评：性能篇】MQB平台的速腾拥有LED日行灯、10.2英寸液晶仪表、8英寸中控触摸屏等配置 ， 还有多项舒适性配置 ， 可以看作是动力稍好些的家用车 ， 可惜价格偏高了 。 福克斯配备了自动大灯、8英寸中控屏、自动空调等 ， ST-Line版本还有换挡拨片等 ， 优惠大一点也可以考虑 。 卡罗拉标配了多项安全配置 ， 如自动紧急刹车、自适应巡航等 ， 还有自动大灯 ， 其起售价与科鲁泽的中高配价格相重合 ， 卡罗拉舒适性配置都放在了中高配上 ， 需要你提高预算 。 （图/文/摄：太平洋汽车网黎嘉铭）
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