现代|从城市到大自然，设计感与皓影锐?混动真搭( 二 )
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很少会被一辆车的尾部所着迷 ， 但皓影锐·混动的尾灯设计就赢得了众多好评 ， 它完美地诠释了亮眼的不一定都是高光 ， 车尾的立柱式转向尾灯采用了熏黑的处理 ， 与刹车灯横竖交错显得更具立体感 ， 稍微倾斜的弧度看似很平常 ， 但这个尾灯的弧度都是经过精心设计的 ， 小小的一笔 ， 让整个车身背影散发性感的魅力 。
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随着时间的推移 ， 阳光开始变得更加热情 ， 道路上的车辆与行人也越来越多 ， 城市的氛围也变得愈发充满活力了 。 这颗躁动的心也按耐不住想要走得更远一些 ， 往出城的方向走吧 ， 正好能体验皓影锐·混动在高速路上的驾驶感受 。 将驾驶模式切换到Sport ， 加速响应变得更加积极 ， 这要得益于那一台107kW的2.0L自然吸气发动机与一台135kW的电机组成的动力系统 ， 其综合最大功率达到了215马力 ， 即便此时的车速已达90km/h ， 继续踩下油门踏板 ， 仍旧有着强劲、线性的加速表现 。
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驶离市区之后 ， 车窗外的景色换了个样 ， 道路两旁成片的绿荫 ， 让心情豁然开朗 ， 再往前走 ， 就到达了一片天然的森林浴场——石门国家森林公园 。 这里的森林覆盖率达98.9% ， 被称为北回归线的一片绿洲 ， 在城市里待久了的人 ， 都想到这里来呼吸最纯净的空气 ， 没错 ， 这也就是我们今天来这里的目的 。
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穿梭在这片纯天然的森林中 ， 最适合打开车窗 ， 让沿途的植物散发出的清香传遍车内 ， 尽情地呼吸这扑鼻而来的清新空气吧 。 汽车发动机的声音在这里或许稍显刺耳 ， 不如减慢车速 ， 将驾驶模式调到EV ， 让电动机来驱动车辆前行 。 皓影锐·混动的驱动电机最大扭矩为315N·m ， 即便是在上山爬坡的过程中行驶 ， 保持静谧驾驶感受的同时 ， 还拥有强劲的加速体验 。
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在驾驶操控方面 ， 皓影锐·混动的转向手感是偏轻柔的 ， 底盘后部采用悬浮副车架设计 ， 提升了车辆在转向时的稳定性 ， 即便是在蜿蜒的山路中穿梭 ， 仍有着轻松自如的操控表现 。 对于底盘的调校 ， 皓影锐·混动也是做到近乎完美的地步 ， 振幅响应减震系统可以根据不同的路面情况 ， 通过油压来控制减震效果 ， 以达到操控的稳定性和乘坐的舒适性 。
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来到这么舒适的环境里 ， 忘掉时间吧 ， 要是急着赶路就太浪费了 ， 在一片原生态的丛林中将车子停下来 ， 打开超大视野的全景天窗 ， 让阳光照进车内 ， 好好欣赏一下皓影锐·混动的内饰设计 。
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简约的中控台 ， 让皓影锐·混动的车内视觉感焕然一新 ， 按键式电子换挡更显科技感 ， 搭载先进的HMI人机界面 ， 车辆、多媒体等信息都可以实时显示 。 这么惬意的时刻 ， 当然少不了音乐 ， 打开音响 ， 播放一首让人心情愉悦的歌曲 ， 将电动座椅调整到舒适的位置 ， 享受这一刻与自然独处的时光 ， 这才是享受旅途乐趣的样子 。
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