就算换了扭力梁后悬架,全新马自达3昂克赛拉也值得选择
在SUV变成新时代的弄潮儿的当今社会 , 作为轿车的一员 , 今天为大家介绍的这款全新马自达3昂克赛拉依旧保持着较高的议论度 , 究其原因 , 它的高颜值是主要的原因之一 。 除此之外 , 昂克赛拉也是一款在操控上面下了功夫的车型 。 由于更换了后扭力梁悬架 , 使得这款车型被一些键盘车神们黑的比较狼狈 。 但是马自达3昂克赛拉依旧是喜欢外形的年轻人不可错过的一款好车 。

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【就算换了扭力梁后悬架,全新马自达3昂克赛拉也值得选择】颜值上真不错!

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论马自达3昂克赛拉给小编的第一感觉的话 , 首先它的进气格栅以及前方的大灯组都是扁平风格的设计 , 与昂克赛拉先天低矮的车高相配合 , 足可说得上是自带改装汽车的风范 , 车头也配备了镀铬的装饰条 , 装饰条从中间往两边延伸 , 显露出昂克赛拉与众不同的风格 , 更凌厉的大灯设计 , 让前脸更具视觉冲击力 。

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众所周知 , 马自达的车漆——混动红车漆是非常独特的 。 这次全新归来的昂克赛拉用上了混动红车漆的精华升级版 , 水晶魂动红车漆 。 吸睛程度不用多说 , 驾驶它的感觉也因其车身的颜色提升了不少 。 同时小编觉得全新昂克赛拉在侧面上也进行了足够的改进 。 侧面没有了之前棱角分明的腰线设计 , 取而代之的是能够展现出强烈光影效果的流线型设计 , 外观与时髦度更是不用多说 。 车尾采用了双边共两出的排气布局 , 全LED光源的尾灯组进行了重新设计 , 内部结构采用了圆环造型 , 夜晚点亮后 , 还拥有不错的视觉效果及辨识度 。

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空间变大了一些

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全新马自达3昂克赛拉的轴距改造后已经达到了2726mm之长 , 已经比轩逸还要长了 , 不过昂克赛拉向我们传递出了一个信息:轴距长和车内空间大是两码事 。

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全新马自达3昂克赛拉的内饰也随着更新发生了改变 , 方向盘采用了三幅式方向盘的设计 , 让小编想起了宝马M车型 , 他的中控大屏幕采用了扁平式的设计 , 使得它看起来高端大气的同时 , 还保证了不挡视线的实用功能 。 不过马自达依旧有它的执念 , 这款屏幕并不支持触控 , 驾驶者只能通过后面的控制面板进行操控 。

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昂克赛拉依旧使用着悬浮式的中控屏 , 虽然尺寸上不是很大 , 但是功能性还是很强 。 内饰的做工在全新出炉的马自达3昂克赛拉上也体现出了充足的进步 , 中控台、挡把区域以及前排扶手都贴心地配置上了皮革包裹 , 同时还辅以精美的缝线 , 使得内饰的质感在同级车内拥有着很大的优势 。

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全新马自达3昂克赛拉的操控感如何?

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我们在一个小场地体验一下新昂克赛拉的终极操控 。 在这种小赛道上 , 你可以驾驶新的昂克赛拉、它的转向依旧那么熟悉 。 无论你快速转动方向盘绕着木桩转 , 还是深深踩在角落里的油门把车推到极限 , 新昂克赛拉的转向系统依然给你很好的反馈和信心 , 让你完全不虚 。 在这种小场地当中 , 全新马自达3昂克赛拉的底盘明显凌驾于动力系统之上 , 虽然全新昂克赛拉目前搭载的是经过升级的SKYACTIV-G发动机 , 但在精密的底盘面前 , 即便是2.0L的SKYACTIV-G发动机也显得不太够用 。 不过这套动力还是有它的亮点所在 , 那就是线性的动力以及极好的动力响应 , 常规巡航状态下 , 深踩一点油门 , 你都能感受到车辆往前冲的动态 。 虽然2.0L自然吸气发动机的爆发力没有涡轮增压发动机那么强劲 , 但细腻的驾驶质感 , 也带来了不错的驾驶感受 。

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经过以上的体验 , 全新马自达3昂克赛拉非常适合年轻消费者 , 虽然2.0L+6AT的动力不是非常强劲 , 但动力输出的那种线性可控以及响应性 , 比同级别所有搭载涡轮增压发动机的自动挡车型都要好 。 另外 , 许多消费者也期待搭载SKYACTIV-X压燃式发动机的昂克赛拉到来 。 通过上述的了解 , 你是否也想选择一辆全新的马自达3昂克赛呢?
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