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武汉地铁59个在建标段全面复工 全年445亿投资一分不减

武汉地铁59个在建标段全面复工 全年445亿投资一分不减
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5月27日上午 ， 武汉地铁8号线盾构项目街道口站—马房山站区间左线隧道顺利贯通 ， 继5月15日右线贯通 ， 目前该区间隧道实现双线顺利贯通 ， 为下一步轨通和电通创造条件 ， 为8号线二期工程按期通车试运营奠定坚实基础 。 （湖北日报全媒采访人员李溪摄）
摊开武汉城市发展账本 ， 地铁建设“功不可没” 。 研究表明 ， 轨道交通每投入1亿元 ， 可带动2亿至2.6亿元相关产业增加值 ， 武汉地铁每年数百亿元的投资可撬动上千亿元GDP 。
今年面对新冠肺炎疫情冲击 ， 地铁建设同样是武汉经济稳投资、稳增长、稳信心的关键抓手 。
5月27日湖北日报全媒采访人员获悉 ， 目前武汉地铁59个在建标段已全面复工 ， 1.5万名施工人员已全部到岗 ， 日增产值逾亿元 。 武汉地铁集团表示 ， 正千方百计加快推进项目建设 ， 扩大建设投资 ， 全年445亿元的投资目标一分不减 ， 将为武汉经济重振提供强有力的回升动能 。
“动得早”才能“追得上”
近日 ， 武汉地铁频频迎来重要建设节点：5月18日 ， 地铁16号线川沌区间右线盾构机成功始发 ， 成为疫情后武汉地铁首个始发的盾构项目之一；5月20日 ， 地铁8号线二期街道口站主体结构封顶 ， 标志着全线12座站点全部完成主体施工 ， 转入内部装饰装修环节；5月27日 ， 8号线街道口站至马房山站区间双线盾构顺利贯通 。
“尽管疫情耽误了工期 ， 但我们仍‘对标’之前的年度计划在推进项目” ， 武汉地铁集团建设事业总部总经理温裕春表示 ， “之所以工期‘追得上’ ， 主要是因为地铁复工‘动得早’ 。 ”
他介绍 ， 多年来武汉地铁一直坚持每年开通两三条线的建设速度 ， 早已习惯了高强度施工 ， 春节无休已成惯例 。 今年春节前夕 ， 武汉地铁在建项目不少工人都没有回乡 。 疫情“来袭” ， 他们化身“最美逆行者” ， 参与方舱医院和隔离点建设 ， 累计投入1.8万人次 ， 交付床位破万张 。 3月7日上午 ， 武汉地铁集团完成最后一个隔离点交接后 ， 马上转入复工复产的准备工作 ， 编写了武汉市首个建设工地复工复产和疫情防控安全指引参考 ， 指导大批建设者第一时间回归地铁建设主战场 。
【武汉地铁59个在建标段全面复工 全年445亿投资一分不减】经过周密准备 ， 3月9日 ， 武汉地铁11号线三期葛店段率先开工 。 3月22日 ， 8号线二期街道口站、洪小区间建设工地开工 ， 成为疫情期间武汉市首个复工的建设项目 。 3月30日 ， 12号线武昌段正式开工 ， 武汉地铁12个在建项目率先全面复工 。
武汉地铁59个在建标段全面复工 全年445亿投资一分不减
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把失去的时间“补回来”
疫情期间 ， 武汉地铁工期耽误了两个月 。
为了把失去的时间“补回来” ， 4月1日 ， 武汉地铁集团组织59个在建标段的所有参建单位开展劳动竞赛 ， 抓好“防控、质量、安全、进度”四大核心 ， 希望通过科学管理、精准施工来提升效率 ， 争分夺秒补进度 。
在16号线川沌区间施工阶段 ， 一座600余吨的盾构机因疫情滞留在厦门 ， 迟迟无法运回 。 武汉地铁集团派驻该项目的业主代表谭从龙介绍 ， 3月底确认武汉“解封”时间后 ， 项目部提早谋划 ， 马上与福建、江西、湖北三省交管部门联络 ， 了解通行信息、规划运输线路 。 经过反复测算 ， 盾构机于4月1日从厦门启程 ， 一路向西 ， 赶在4月8日第一时间进城 ， 直抵工地 ， 节约了7天时间 。
在5号线复兴路车站四期基坑施工时 ， 大型机械交叉施工多 ， 作业面又有限 ， 相互制约影响效率 。 武汉地铁集团二级项目经理王振洋说 ， 复工后项目部自加压力 ， 每天晚上列出第二天的进度“计划表” ， 从每一面地连墙、每一根桩的施工顺序到车辆的进出时间段、吊装的时间、地面开挖的设备和人员分布等全部细化到分钟 ， 确保现场设备、人员运转达到效率最大化 ， “将‘方舱医院’建设中分秒必争的抗疫精神发扬到了复工复产之中 。 ”
温裕春介绍 ， 截至目前 ， 武汉市轨道交通项目在建59个标段已全面复工 ， 1.5万名施工人员已全部到岗 ， 复工率、到岗率均达100% ， 实现了“零输入、零感染、零事故”的“三零”成绩 。 4月完成建设投资38亿元 ， 完成月均计划的102.5% ， 同比增长6.6% ， 今年以来首次实现了月度计划和月度同比正增长 。 进入5月 ， 武汉地铁日均产值已突破1亿元 ， “相当于每天盖出一栋80层的楼房 。 ”
今年计划再开工3条线
日前 ， 省政府出台《关于加快推进重大项目建设着力扩大有效投资的若干意见》 ， 提出要抢抓重大政策机遇 ， 谋划一大批新基建项目 ， 全力以赴加快推进重大项目建设 ， 充分发挥有效投资在稳增长中的关键作用 。
作为“新基建”七大领域之一 ， 城市轨道交通建设对于经济增长的拉动作用明显 。 中国管理科学研究院武汉分院副院长胡润州认为 ， 地铁投资除了增加投资和消费外 ， 还能带动钢铁冶炼、高铁动车组制造、电力供应、工程设计建筑业等上游产业和交通运输、房地产、金融、广告、零售、餐饮、旅游等下游产业的共同发展 。
武汉地铁集团相关负责人表示 ， 今年还计划开工19号线、前川线等三条线路 ， 届时将达到12个项目、230公里的在建规模 。 根据已获批复的《武汉市轨道交通线网规划（2018-2035年）》 ， 至2035年武汉市轨道交通线网规模将达到26条、1300公里 ， 真正构建起与世界级地铁城市相匹配的多层次、多模式轨道交通网络 。
（湖北日报全媒采访人员成熔兴通讯员孙巍袁永华）


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