大众途锐已经跌至48.68万起，但诚意依然不够
大家好 ， 一天一款新车资讯 ， 欢迎关注本期内容！德系大众途锐终端成交价一路跌至48.68万起 ， 这已经基本突破到了途锐的底线 ， 所以 ， 大众途锐已经不再是当年的途锐 ， 不仅没有了高高在上的价格定位 ， 甚至连奥迪Q7和保时捷卡宴同平台的噱头、明星标签也懒得再往身上扯 。 大众途锐已经跌至48.68万起 ， 但诚意依然不够 。
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甚至在今年因为库存滞销 ， 一度开启了大面积甩货模式 ， 为了快速收拢资金 ， 目测经销商已经支撑不住 ， 纷纷开出了足够诱人的价码 ， 终端优惠幅度达到8万+ ， 48.68万起的价格 ， 对于有豪车 ， 尤其是进口豪车有需求的潜在用户 ， 无疑有很大的吸引力 。
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但即便大众途锐在价格上开始给价 ， 甚至已经以进口豪车“白菜价”的低姿态来取悦市场 ， 但在消费者眼中 ， 它依然不具备火热的市场竞争力 。 毕竟在坊间一直都有流言：豪车一旦开始降价 ， 甚至开始以性价比优势作为卖点 ， 那它就已经输了 。 因为市场遇冷 ， 所以大众途锐才降价 ， 而不是主动降价来为消费者放福利 ， 坦白说 ， 这给消费者的感觉很不好 ， 甚至给人一种没有诚意的感觉 。
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再加上细分市场直接、间接竞争者的增多 ， 让本来就不具备强大号召力和产品品牌力度的大众途锐 ， 只能自折身价和下位车型直接竞争 。 BUT ， 45-50万级的汽车市场竞争中 ， 大众途锐直面的对手 ， 不仅仅只是单纯的同等级豪车品牌 ， 而且还有专业级越野SUV的挑战 ， 如日产途乐、丰田普拉多、减配版陆巡等 ， 都是大众途锐需要直面的强大对手 。
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至于豪车级产品 ， 抛开全面接管30-40万级定位的奥迪不谈 ， 宝马X5和奔驰GLE随便挑出一个来 ， 都可以让大众途锐心生无力 。 与以前没有直接竞争者不同 ， 如今的汽车市场是遍地开花 ， 群雄并起的时代 。 大众途锐在终端上选择折价竞争 ， 的确可以为它在日益严峻的汽车市场竞争中获得喘息之机 ， 但却并不足以帮助它在下行市场上渡过难关 。 毕竟 ， 从去年开始的汽车市场寒潮中 ， 豪车市场全面下行 ， 已经是市场最常见的主流规则 。 当然 ， 我们并不能否定大众途锐的进口奢华性 ， 但是 ， 奥迪宝马和奔驰就不“开心”了 ， 好像谁没有进口豪华属性似的 。
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其次 ， 你得知道大众途锐的定位是什么？专业豪华SUV 。 什么意思？就是既能豪华 ， 又能越野的王牌选手 ， 其实说是王牌 ， 大众途锐却并没有任何突出的优势可言 ， 一专多能和多项全能是两个完全不同的概念 ， 会的多就意味着多项平庸 ， 很容易被对手抓包 ， 甚至直接被竞争对手替代 。
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这一点很明显 ， 相对比进口豪华属性 ， 凭什么不是奥迪Q7和宝马X5呢 ， 再对比越野性 ， 途乐和普拉多似乎更值得消费者用作选项 ， 所以 ， 在两方面都没有竞争优势的前提下 ， 大众途锐最后也只能拿出价格优势来当先锋 ， 以“错位竞争”作为武器 ， 早早跌至48.68万起的途锐 ， 很明显对“错位竞争”和“以价换量”有很大误解 ， 所以 ， 它在市场上依然卖得不好 。
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毕竟 ， 大众途锐在市场上的直接对位车型是奥迪Q7和保时捷卡宴 ， 途锐有的东西 ， 它们都有 ， 毕竟三者都是一个平台下来的 ， 作为定位中大型的豪华越野车 ， 如果奥迪Q7的价格开始疯狂下探 ， 那大众途锐的品牌力度和价值就越不值钱 。
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【大众途锐已经跌至48.68万起，但诚意依然不够】所以 ， 在这样一个市场寒冬季 ， 普通乘用车降价 ， 豪车市场降价更疯狂 ， 全面下行的大环境下 ， 大众途锐的诚意似乎依然不够 。 市场竞争 ， 除了价格攻势 ， 拼到最后 ， 还是得品质和品牌啊 。 对此 ， 大家怎么看呢？大众途锐已经跌至48.68万起 ， 但诚意依然不够 。 本期内容就到这里 ， 喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！
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