雪铁龙天逸C5:销量不到马自达CX-4一半的法系SUV,懂的人才懂

去年长期一千出头 , 今年长期三位数月销的雪铁龙天逸C5Aircross , 和很多法系车一样 , "叫好不叫座" 。 这个销量不足同价位同级别马自达CX-4的一半 , 更不要说跟热门车型对比了 。 当然销量并不代表质量 , 卖得不好的天逸C5未必产品力在同级别就一定差 。
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2020款雪铁龙天逸C5Aircross厂商指导价为14.97-21.17万 , 走着与三菱欧蓝德、马自达CX-4等车型类似的"廉价合资"路线 。 在北京地区部分经销商还提供有差不多2万元的优惠(实际成交价以当地经销商为准) , 总的来说在同级别定价"符合常理" 。
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对于外观 , 笔者认为雪铁龙天逸C5Aircross和很多法系车一样 , "备受争议" 。 与进气口、前LOGO融合的平行式前大灯;前唇、侧裙上的梯形装饰圈;以及车身各处个性的线条 , 都散发出浓厚的个性、趣味感和强大的辨识度 。 喜欢的消费者们(尤其是法系粉)估计会认为很个性、很独特、很"浪漫"、很"未来" , 不喜欢的有可能接受不了它的夸张和"怪异" 。 至于说哪种群体占多数 , 恐怕只能通过实际投票了 。
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大面积软材质覆盖的方向盘(低配版仅为塑料材质)和中控 , 让整个车内有一定的档次感 。 这一点比同价位某些韩系、日系要强上不少 。 有着强烈设计感的四幅式方向盘、档把、门把手、空调出风口等 , 搭配12.3英寸的全液晶仪表盘(低配版本不配备)和8英寸的中控显示屏 。 似乎也在说明 , 它会将雪铁龙"宇宙飞船"般的未来感延续下去 。 只是换来了一般的人机工程学 。
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尽管这是一款优惠后顶配裸车价不到20万的合资紧凑型SUV , 但值得一提的是雪铁龙天逸C5Aircross的配置在同价位还算丰富 。 首先它除丐中丐版外 , 其余均配备可开启式全景天窗 。 另外LED日间行车灯、自动空调、蓝牙电话、CarPlay/CarLife手机互联等全系标配 。 高配还有雨量感应式雨刷、矩阵式LED大灯、真皮座椅等等 。 法系粉眼中的"厚道" , 或许也离不开这些 。
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空间舒适性方面 , C5Aircross总的来说在同级别算是中等水平 。 对于身高180cm以下的驾驶员和乘客来说 , 前后排空间都足够宽敞 。 但偏硬且包裹性不太好的后排座椅靠背以及支撑性一般的座椅坐垫 , 长时间乘坐的舒适性很难给到好评 。 所以如果对家用实用有着强烈需求 , 这一点不得不考虑 。
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(1.8T发动机)
动力或许是雪铁龙天逸C5Aircross在同价位的最大卖点之一 , 360THP版搭载1.6T涡轮增压发动机 , 匹配6速手自一体变速箱 。 最大马力170匹的它 , 在同价位那些1.4T、1.5T、以及众多自吸面前已经非常"激进"了 。 还嫌不够用可以选择搭载1.8T发动机匹配8速手自一体变速箱的400THP版 , 211马力的最大功率驱动1520公斤车身的它 , 激烈驾驶当然更加轻松 。
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值得一提的是 , C5Aircross的AT变速箱换挡平顺性表现不错 。 加上线性的油门、刹车踏板 , 相信一般人都能轻松上手 。 底盘方面也基本可以给好评 , 不管是颠簸路面的通过还是激烈驾驶时的高速劈弯 , 都能用"整"来形容 。 这想必也是众多出色调教的法系车粉丝少 , 但粉的时间持久的主要原因 。
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操控好、动力好、配置高 , 总的来说雪铁龙天逸C5Aircross在同级别核心卖点是很多的 。 那么为何还是卖不好?笔者看来首要因素是价格 , 以它的产品力和定位来看C5Aircross的价格并不算贵 , 但别忘了它在同价位的存在感 。 作为一款相对较冷门的车 , 非常需要诱人的价格或优惠 , 这样才能更好的吸引消费者进店咨询 , 并进行下一步"套路" 。 其次就是市场需求 , 在机动车保有量较少的国内市场 , 除品牌附加值外 , 舒适性、燃油经济性、可靠性等方面需求远远高于性能、操控等动态表现 。 第七代宝马325Li不再运动、"两田"买菜车销量步步攀升也是很好的例子 。 当然以上只是笔者观点 , 有兴趣的朋友们不妨亲自去试驾一番 , 没准会有惊喜 。
【雪铁龙天逸C5:销量不到马自达CX-4一半的法系SUV,懂的人才懂】注:配图来自网络 , 权利归原作者所有 , 一并感谢!
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