疫情下的新常态？这些飞机正在加速退役
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图：达美航空MD-88飞机来源：达美航空官网
民航资源网2020年5月27日消息：新冠疫情重创航空业 ， 飞机很快成为了受害者 。 全球航空需求急剧下滑 ， 这迫使航空公司停飞大量客机 ， 同时也加速了客机退役的脚步 。
根据Cirium在5月初发布的数据 ， 全球近三分之二的客机仍然停飞 ， 这意味着仍有大约13700架客机停飞 。
据航空分析师HelaneBecker的预测 ， 2020年美国航企将会退役多达1000架飞机 。 四发宽体客机首当其冲 ， 机龄达到服役中后期的宽体飞机也受到影响 ， 一些老旧的客机型号在加速退役 。 一些航空公司原定的退役计划被提前 ， 甚至立刻执行 。
民航资源网专家林智杰表示 ， 提前退役的飞机 ， 首先是经济性差的老飞机 ， 我们看到有麦道飞机、747、757等 ， 大部分机龄都达到20年以上 。 但是也有一些比较年轻的中生代 ， 比如A380等 ， 其实并未达到退役年限 ， 但因为现在需求低 ， 经济性不好难赚钱 ， 也不得不提前退出 。
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（民航资源网整理 ， 不完全统计）
MD80系列
达美航空将于6月提前退役MD-88和MD-90飞机 。 达美麦道系列飞机原定于2020年底退役 。 截至今年2月 ， 有47架MD-88和29架MD-90在运行 。
CRJ200
美航支线运营合作伙伴PSA航空公司正在退役机队中19架CRJ200飞机 ，
E190
美航已经全部退役20架E190飞机 ， 这些飞机原计划今年底退役 。
5月初加拿大航空发布一季度财报时宣布 ， 即刻退役全部E190飞机 。
波音747-400
荷航提前退役了波音747-400客机 ， 于3月份结束运营 ， 原计划于2021年1月退役 。
3月底澳航最后一架波音747-400飞机结束运营 ， 退出现役 。
5月初维珍大西洋宣布将完全停飞7架波音747-400客机 ，
英航正在加速30架波音747-400飞机的退役 ， 这些飞机原计划4年内完成退役 。
汉莎航空的波音747-400客机在逐渐退役 。
波音757
美航决定加速现有34架波音757飞机的退役进程 ， 在2021年夏季前完成 ， 这批飞机的平均机龄近27年 。
波音767
美航已经于5月份退役了全部波音767-300ER飞机 。 数据显示 ， 至1月份 ， 美航有17架波音767-300ER飞机 。
加拿大航空正在加速其波音767飞机的退役进程 。
波音777-200
达美将在2020年底前退役其全部18架波音777飞机 ， 包括10架777-200LR和8架777-200ER 。
新加坡航空宣布即刻退役3架波音777-200飞机 ， 目前这些飞机停飞封存在澳大利亚的飞机坟场 。
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图：新加坡航空波音777-200飞机来源：新加坡航空官网
【疫情下的新常态？这些飞机正在加速退役】空客A330
美航正在加速退役现有的9架空客A330-300飞机 。
维珍大西洋航空将于2022年初退役4架空客A330-200飞机 。
新加坡航空计划在一年内退役全部空客A330-300飞机 。
空客A340
维珍大西洋航空于5月份退役了其空客A340-600飞机 。
西班牙伊比利亚航空的16架A340-600飞机将加速退役 。
汉莎也在不断退役A340-600飞机 。
空客A380
法航将结束空客A380型客机运营 ， 并提前退役该机队 。 法航原计划于2022年底逐步退役A380 。
汉莎航空宣布将退役7架A380飞机 ， 剩余7架A380将全部放在慕尼黑机场运营 。
随着航空公司开始计划逐步进行恢复 ， 航空公司现在面临着一个挑战 ， 就是决定要退役哪些飞机 ， 同时根据逐渐复苏的需求重新启用停飞的飞机 。
业内人士表示 ， 虽然航空公司提前退役飞机并不会有直接现金的支出 ， 但是这会对航空公司的价值造成很大影响 。
飞机停飞 ， 航空公司仍需要支付贷款 ， 支付飞机停放费用 ， 支付维护费用 ， 这会消耗航空公司现在本就紧张而且急需的的现金流 。 在这种情况下 ， 航空公司选择提前退役飞机 ， 但是因为现在并没有多少人愿意接手 ， 飞机的价值就会远低于实际价值 。
以美航为例 ， 其一季度财报显示 ， 在干线运营特别项目中包含了7.44亿美元的机队减损支出 ， 主要是因为757、767、A330以及E190飞机提前退役带来的 。
林智杰指出 ， 眼下大量飞机提前退役 ， 说明了两个问题 。
第一点就是目前的情况非常的困难 ， 根本不需要那么多的飞机 。 因为正常情况下 ， 航空公司会首先考虑先不收新飞机 ， 然后再考虑退老飞机 ， 因为对航空公司来说 ， 新飞机的成本要更高 ， 它的折旧或者租金要更高 ， 所以一般是这个顺序 。 那么在一季度大家都不接飞机的情况下 ， 经营还是压力大 。
第二点 ， 这不是闪电战 ， 是持久战 。 如果航空公司觉得三个月或者半年市场能恢复 ， 那么飞机只会暂时趴着 ， 不会提前退役 。 而现在各公司都在退役 ， 说明对市场比较悲观 ， 觉得半年一年 ， 甚至两年三年都不需要这么多飞机 。
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