1-4月总销仅有6千出头，优惠3万也救不活大众Polo？
【1-4月总销仅有6千出头，优惠3万也救不活大众Polo？】国内小型轿车市场 ， 已经没了前些年的喧嚣 ， 由于空间小的硬伤吸引力大降 ， 所以我们可以看到市面上很多小型车销量都有所下滑 。 市场不断萎缩 ， 但也有顶住压力受到青睐的车型 ， 比如本田飞度 ， 再比如大众Polo ， 两款非常经典的小型车拥有极高的人气 ， 销量上也是可圈可点 。 因为国六排放标准的到来 ， 本田飞度还没进行更新换代 ， 所以留给了大众Polo很大市场空间 ， 原以为PoloPLUS会“大发神威” ， 却没想到被现实打了脸 。
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大众Polo没换代之前单月销量破万简简单单 ， 现在以4月份为例只有拿下2207台 ， 1-4月总销勉强破6千 。 得确 ， 我们不能忽视疫情带来的影响 ， 但回看19年大众PoloPLUS的隐患已经显现 ， 去年12月份也只是卖出了2千余台 。 通常一款车市场表现不佳 ， 与定价有很大关系 ， 大众PoloPLUS就是因为价格上调遭到大家吐槽 ， 就以入门版手动全景乐享版为例 ， 官方定价9.99万 ， 新车下地手续办完就得10万往上 。
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消费者掏出10万是真金白银 ， 可大众会给你提供什么呢？换句话说低配版PoloPLUS有什么产品力呢？首先卤素大灯没有透镜 ， 雾灯低配干脆就没有 ， 内饰材质中控台、门板等都是硬塑料 ， 没有大尺寸中控屏幕只提供一个小尺寸显示屏 ， 机械手刹、织布座椅等 ， 从材质和配置上讲大众PoloPLUS入门版还卖10万是过于自信了 ， 看看日产轩逸不是更香？
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顶不住销量和口碑的持续下滑 ， 该车开始在终端放开价格闸口 ， 先是1万再是2万现在让到3万 ， 可销量还是没有明显起色 。 个人觉得与它定位失策有关 ， 大众Polo前几代之所以销量高 ， 消费者看重的就是短小精悍、可玩性高 ， 现在虽然提升了整车尺寸迎合了部分需求 ， 不过违背了大众Polo的初衷 。 在者提升了尺寸 ， 2564mm的轴距与高尔夫形成了竞争关系 ， 可大众高尔夫是紧凑型车 。
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好在 ， 头号“对手”本田新飞度还没上市 ， 大众PoloPLUS还有时间来解决问题 ， 不排除继续降价的可能 。 当然 ， 如果后续增加1.0T版本情况也会发生改变 ， 毕竟其它市场中Polo已经使用了1.0T发动机 ， 而国内还是全系1.5L自吸保守了些 。
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