开拓者对比锐界：谁是性价比最高的美式大7座？
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通用集团很有心思 。 用一个平台 ， 打造三款不同品牌的车型（当然 ， 大众集团更夸张） 。
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凯迪拉克XT6、别克昂科旗和雪佛兰开拓者 ， 分别主打豪华、高端和中高端市场 ， 而且推向市场的节点也是“由高至低”的 ， XT6最先 ， 开拓者最后 。 三辆车贯穿了26-55万元的6/7座SUV市场 ， 售价的绝对值都不算低 。
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而今次【对比导购】的重点是最后登场的开拓者 ， 售价区间为25.99-32.99万元 ， 比汉兰达和锐界都要更高一些 。 不过在此之前 ， 我们已经发布过【汉兰达对比昂科旗】的导购文章 。 所以此次的导购为“开拓者对比锐界”：
开拓者乘坐空间更大
其实开拓者可以划分为C级SUV ， 所以在尺寸参数上 ， 开拓者必然会比锐界更大 。
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开拓者车长接近5米 ， 宽度达到1.95米 ， 轴距和XT6保持一致 。 而锐界虽然比不上开拓者 ， 但各方面参数也不小 ， 在同级别中不会显得逊色 。
不过对于7座车来说 ， 乘坐空间才是必考题 ， 而且权重占比很高 ， 所以光看参数还不够 。
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车厢内实际空间方面 ， 开拓者前两排的乘坐空间均比锐界更大一些 。 但锐界的第三排更占优势 ， 一方面是座椅高度更高 ， 坐姿更加端正；另外一方面是侧窗更大 ， 而开拓者因为设计的问题 ， 后侧窗面积十分窄小 ， 大大提升了后排乘客的压抑感 。
“卖相”均不寻常
7座车的设计通常都很平庸 ， 或者是大气豪华 。 而开拓者和锐界却是例外 ， 两车的外观都很运动 。
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完成中期改款后的锐界 ， 变得更加年轻 ， 而且高配车型还可以选装ST-Line套件 ， 运动氛围营造得相当不错 。
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而开拓者的设计更加夸张 ， 其运用的线条十分凌厉 ， 而且提供“Redline”和“RS”版本 ， 全黑的车身简直酷到没朋友 ， 与汉兰达、途昂完全不是“一路人” 。
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两车的内饰风格也很特点 ， 锐界的超大尺寸的液晶屏“杵”在中控台上 ， 显得有点突兀 。 而开拓者的设计的确是很帅 ， 不过总是有一种皮卡的粗犷感 。
都不油腻 ， 锐界加速更强劲
两车的动力参数都不弱 ， 均搭载2.0T大功率发动机 ， 而且驾驶感受都不像传统的7座SUV 。
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锐界搭载的2.0T发动机的最大输出功率为245匹 ， 峰值扭矩390牛米 ， 传动方面匹配8AT变速箱；
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开拓者搭载带有闭缸技术的2.0T发动机 ， 最大输出功率为237匹 ， 峰值扭矩360牛米 ， 传动方面匹配9AT变速箱 。
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先说锐界 ， 起步加速很畅快 ， 中后段的动力储备也足够 ， 再加速时也不会显得乏力 ， 0-100km/h加速时间只需8秒出头 。 更换8AT变速箱之后 ， 变速箱的换挡动作更加平顺 ， 而且换挡逻辑也更加清晰了 。
底盘设定也不会油腻 ， 悬架调校的软硬程度始终 ， 虽说支撑性没有特别好 ， 但至少不会晃晃悠悠 。
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开拓者机械部分与外观设计的搭配度很高 ， 如果说传统7座车的风格是“开船”的话 ， 那么开拓者也算得上是“运动车”了 。 起步与锐界一样很轻快 ， 只不过加速时的力度没有那么强劲而已 ， 0-100km/h加速时间接近9秒 。
9AT变速箱的平顺度很好 ， 而且频繁加减速时不会出现逻辑混乱 。
紧急变线时 ， 开拓者的车身姿态保持得比较好 。
所以锐界和开拓者的驾驶风格十分相似 ， 驾控感受都挺好的 ， 无非就是开拓者的动力输出没有锐界那么强而已 。
锐界优惠更大、配置更高
两车的起售价出入比较大 ， 差距达到3万元 。 其中锐界的具体售价区间为22.98-38.98万元 ， 共推出6款2.0T车型 ， 和一款2.3T的性能版车型 。 开拓者的售价区间为25.99-32.99万元 ， 共推出5款车型 。
价格差距较大的原因之一是 ， 锐界提供了两款5座车型 ， 而开拓者全系标配7座 。 如果将锐界的5座车型和ST车型剔除 ， 那么两车的售价是高度重合的 。
不过锐界目前优惠1万元左右 ， 而开拓者因为是刚上市的新车 ， 所以暂时基本没有优惠 。
配置方面 ， 如果考虑两车的终端优惠 ， 在开拓者暂无优惠的时候 ， 福特锐界的总体配置更占优势 。
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总结：
【开拓者对比锐界：谁是性价比最高的美式大7座？】基于两车的7座表现 ， 都谈不上“优秀” ， 各自的第三排座椅均只能起到应急作用 。 如果你的用车环境经常满载7人 ， 建议你慎重考虑 。 如果第三排座椅只适用于城市内短途应急 ， 那么两车都是挺不错的选择 。 至于选择哪一辆 ， 目前会更推荐锐界 。 因为两车的风格取向和空间表现都比较接近 ， 不同的是目前锐界的终端价格更便宜 ， 配置更高 。 所以在开拓者还没给出合适的优惠前 ， 建议选择锐界 。
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