【autocarweekly|五菱就高级了？，银标高级了】
_本文原题为：银标高级了 ， 五菱就高级了？
文|李一帆
昨天 ， 人民的五菱多了一种颜色 。
他们发布了新的LOGO——全球银标 。
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同时 ， 五菱全球银标的首款新车（MPV ， 代号Victory）正式下线 。
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尽管被包裹得严严实实 ， 但能看出这辆银标新车的定位 ， 明显高于其在售的宝骏730 。
按照官方说法 ， 未来五菱品牌旗下产品将根据不同平台 ， 并行应用全球银标、经典红标 。 他们试图通过颜色改变 ， 走向年轻和多元 。
红标是中国的 ， 银标是世界的
红标扎根中国 ， 银标面向全球 。
如果用一句话总结两枚LOGO的区别 ， 大约就是这个意思 。
当然 ， 面向全球 ， 指的并不是仅在海外版车型上应用 。 未来 ， 五菱品牌新车将覆盖轿车、SUV、MPV及新能源等更多乘用车细分市场 ， 其中定位相对较高的全球化产品 ， 将在包括中国在内的世界范围内应用银标 。
更换或新增LOGO ， 是车企们的常见操作；操作完毕满屏吐槽 ， 也是网友们的惯用反馈 。
但这次五菱银标发布 ， 我去门户和微博上扒了扒 ， 却发现网友评论出其不意地正面居多 ， 且是压倒性胜利 。
【【autocarweekly|五菱就高级了？，银标高级了】】个中原因主要是 ， 民间审美普遍认为 ， 银标的确比红标高级 。
为什么？
其一 ， 与五菱品牌已固化的形象反差较大 。
从为什么要专门新设颜色的角度来看 ， 经典红标对五菱品牌形象的影响太根深蒂固了 。 五菱的出场频率外加关于五菱的种种“传说” ， 让红标无论何时何地亮相 ， 都自带五菱宏光的影子 。 所以想要品牌向上和向远 ， 五菱需要全新形象 。
这是必需的操作 。
就像奥迪 ， 受困于销量局限在黑色车身 。 五年前 ， 针对A6 ， 他们甚至推出了“彩色车战略” ， 把黑色以外的车款统称为“彩色车” ， 想要扭转奥迪市场黑色一家独大的局面 。
可见颜色决定的第一眼缘的重要性 。
其二 ， 银色自带高级感 。
2019年 ， 世界涂料巨头之一的杜邦公司发布了一份美国汽车市场色彩偏好数据 。 2018年 ， 在豪华汽车细分市场 ， 银色第一次超越白色 ， 成为了消费者最喜爱的车身颜色 。
具体而言 ， 银色车身销量占比同比上升14% ， 达到了豪华汽车市场的32.1%；排名第二的白色车身 ， 占比则为29.5%；再往后是蓝色、黑色 。
针对这种变化 ， 杜邦公司给出了自己的分析 ， 说是因为银色的金属感能给人的感官带来“科技”刺激 ， 比如很多高科技的电子产品或家居 ， 笔记本电脑、iPad、智能冰箱等等 ， 都是银色的 。
我记得之前还看过一条新闻 ， 铁科院新测试了一批火车 ， 车身做成了绿色 。 网友就狂喷：不觉得刷个银色或者灰色 ， 高级感会好很多嘛？
在人的潜意识里 ， 高级就是和低饱和度关联在一起的 。 哪怕不是银色 ， 把高饱和度的红色和低饱和度的红色放在一起 ， 大多数人也会认为低饱和度的红色看起来高级 。 更何况银色还是饱和度本身就很低的颜色 。
所以 ， 从这个角度看 ， 单一金属色系的银色并不是一种“颜色” ， 而是一种质感 ， 自带科技和现代元素 ， 有点价值象征的极简风意思 。
其三 ， 海外市场没有“中国红”情结 。
五菱品牌下一步的目标是海外市场 ， 银标的专属前缀是“全球” 。 也就是说 ， 除了“向上” ， “向远”更是这枚LOGO的终极使命 。
而经常在西方科幻小说、电影和艺术中出现的银色 ， 显然比经典红标的“中国红”配色 ， 更易让西方人接受 。
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